公路工程路面施工技術要點控析

姜春光 王興國

摘 要：本文提出了一些有效措施以確保路面施工質量，主要分析了公路工程路面施工技術的控制要點，推動其能夠創造更大的經濟效益與社會效益。

關鍵詞：路面；施工；質量

1 引言

迄今為止，我國的公路路面工程項目已經取得了前所未有的發展，新時期經濟的迅猛發展促使公路交通量處于日益上升的趨勢，進而完善相關施工技術路面施工技術屬于公路工程重要組成部分之一，現階段我國道路施工過程中普遍存在的問題便是路面平整度，該怎樣處理好各種制約平整度的因素，就要對所有影響因素進行全面分析，為了保證運行在上面的車輛可以快速、安全并舒適的運行下去，確保公路工程可以提供更好的服務能力，近年來我國公路施工部門在不斷加強與改進路面施工技術。盡管公路路面平整度會受到各種客觀因素與主觀因素的影響，大多數不良因素在施工過程中是可以防止的，能夠取得極好的施工效果。經由施工人員長期實踐與大型高科技施工設備不斷研發并投入到工程施工中。對于交通運輸工程來講，在整個施工過程中，施工期間將要采用大型機械化設備，路面工程建設屬于較為復雜的工程項目，所需施工作業時間較長，因而會存在很多安全隱患，有時候會造成施工人員及周圍人群生命則產損失，給施工單位造成嚴重損失，相關公路路面施工人員有必要采取有效措施，來保護工程施工質量防止這些問題的出現。

2 公路工程路面施工現狀分析

公路施工具有很大的艱難性并且隨著各種小同道路的出現以及施工建設的增多，其質量優劣和交通暢通以及安全有著十分密切的關系，公路工程屬于公共工程，因為在人力、物力以及財力上都會產生很大的消耗，確保工程施工的質量、安全以及經濟效益非常重要，公路工程項目的施工時間比較長，從這可以看出關于施工技術也有了更高的要求。對施工技術的要求也比較高，它的重點服務對象為廣大人民群眾，這也是此類工程的主要特點。

路面包含墊層、底基層、面層和基層等路面屬于公路路基上面采用各種材料或混合料所鋪筑成的一種層狀的結構物，這種結構物不僅可以給交通運輸創造一個良好的平臺，還能確保交通工具安全使用，因各種條件的影響，屬于公路工程非常重要的組成部分之一，公路使用壽命以及性能極易減少與降低，這時就要使得公路使用性能得以提高，加強對其管理，從而充分發揮出各種路面的優點，在公路建設階段提高施工技術和水平，使用壽命得以延長。

3 公路工程路面施工準備工作

3.1 選擇合適的原材料

公路工程路面施工前期準各階段是工程施工的重要階段之一，需要將當地的地質、氣候特點以及關于原材料具體要求、測量荷載、日益增加的交通量等因素納入考慮范圍內采購各種原材料，這也選擇路面原材料時要結合公路工程所處區域的實際情況。2.1.1選擇合適的瀝青路面原材料，瀝青路面原材料分為瀝青結合料、集料以及瀝青混合料三種；瀝青混合料填料通常會采用堿性石料在磨細后獲取的礦粉，它會和瀝青結合料結合在一塊組成瀝青膠漿，礦粉不僅有助于增加瀝青粘度，還能降低它的流動性，并且能夠增加瀝青混合料車轍能力以及穩定性。所謂瀝青路面通過加熱促使材料溫度得以提升到一定高度，采取多種體積不一樣的集料、礦粉以及瀝青所構成的攪拌料，之后借助攤鋪工藝進行壓實使路面形成。要結合離析實驗結構選擇合適的瀝青材料并充分考慮工程所在區域的氣候條件、瀝青的溫度耐疲勞特性和混合料類型等多種因素，選取瀝青材料。

水泥混凝土路面又稱剛性路面或者自色路面水泥是一種將水泥混凝土看作主要材料使其形成面層的一種路面，通常將其簡稱為混凝土路面，主要使用強度較高、收縮性較小、耐磨性較強并且抗凍性極好的材料，不允許將標號、廠牌以及品種不一的水泥混合在一起使用。混凝土攪拌和養護期間要用水清潔，此外這種材料的水泥施工期間要根據出廠日期優先使用，品種標號保證以及數量和出廠日期等類條件都需明。物理性能與化學性能可以達到國家相關規范標準的規定，另外采購一定要有相關單位的產品合格證和化驗單，一般需使用飲用水；鋼筋的表面要潔凈，不允許出現銹蝕、裂紋以及斷傷與裂痕現象，品種和規格要達到施工設計要求鋼筋必須順直，要在使用前將其擦干凈傳力桿鋼筋的端口毛茬處一定要磨平出現了油漬與油漆。

3.2 路面施工技術

3.2.1 做好技術準備工作。為了準確計算出它的合理含水量與干密度，需要將地基材料塑性指數計算出來，這樣便可斷定它是否能夠滿足填埋要求，路面施工前要開展路面擊實實驗和土液塑限實驗，可以從面給路面施工時的壓實度檢測提供相關參考數據。

3.2.2 具體施工流程。公路路面的施工要遵循這樣的流程，先將施工現場各種垃圾與雜物清理干凈；對施工路段進行測量，隨后填充土料前要先壓實，一般土料的整平和壓實工作要采用施工機械設備完成，隨后再填充土料；之后才可對施工質量進行測定。

3.2.3 采用合適施工設備。施工設備主要有推土機、平地機、裝載機以及其它壓路設各等。路面施工時常會采用各種大型施工設備，用平地機將其精確整平，由于裝載機把土料均勻的攤鋪到路面上，推土機要先把土料攤平，待粗略整平后，最后才可采用壓路設備把土料壓實。

3.2.4 開展施工測量工作。在整個施工期間，一定要保證不會損害所有的樁位標準，要全面恢復中線將主要控制樁固定住，路面施工作業。正式開展前要進行數據測量和放線工作，之后結合中線樁位把路基邊緣具體樁位設定好。

3.2.5 布土攤鋪。假如施工人員較為充足，充分考慮填土的厚度與用量的情況下，土料里面不允許將其它雜物混在里面。可以人為進行整平。施工人員在對路面布土時，之后將土料的卸車間距確定下來，隨后采用推土機與平地機開展整平工作，整個整平過程中需嚴格控制土料的填埋厚度，

3.2.6 整平施工。所謂整平要結合施工地形以及施工環境開展施工設計一些需要到道路兩邊排水，還有一些只需沿著一旁進行排水，一定要充分考慮到整個道路的下水系統，常借助機械來完成，極少使用人工整平，并且整平過程中要結合當地的天氣情況，沿著公路開始排水。

3.2.7 壓實作業。路設各優良與否直接關系到道路壓實度，當前人們也將路面施工時采用的壓路機更換成大噸位的，我國壓路機有了極大發展，并且取得了極好的碾壓效果。目前我國高速公路與一級公路的路面壓實度通常小得低于95%，對后期公路使用性能有著直接影響并且它的驗收標準通常也是根據高速公路與一級公路驗收標準進行驗收的。

3.2.8 接縫施工及壓實技術。瀝青路面沒充分壓實，路面使用功能就會降低，混合料配合比及壓實是很重要的兩步驟，在瀝青路面施工過程里，當配合比比較合理科學時，進行路面壓實主要是為了降低混合料縫隙，增加路面密實性，從而提高公路路面耐久性在瀝青路面施工中。經常會見到縱向及橫向的施工縫，使用梯隊聯合的攤鋪方式進行縱向接縫，對于縱向施工縫可運用兩臺攤鋪機共同作業，在己攤鋪混合料中會有5-lOcm的攤鋪層發生重疊，留下1-2dm位置要求該位置先不進行壓實，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，其端部直尺要呈懸臂狀，進行輾壓的時候，在3m直尺的縱向延伸位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，再添加一些瀝青進行攤鋪，把接縫部位的粉塵進行清理，用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。

4 瀝青路面施工質量檢測及評定

應該給予仔細認真檢查，同時還應該制定合理科學路面質量評價標準，保證公路建設質量，必須要加強瀝青路面施工過程里的動態管理，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎保證，改善不合格路面施工質量，對瀝青路面進行質量檢測的時候，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現場，在公路工程里，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測的，質量評定作為瀝青路面施工質量重要依據。

5 結語

從一定程度上來將施工質量高低主要由施工人員素質所決定，要做好一個施工項目，不單單需要優良的施工技術與施工設備，公路路面平整度是當前交通運輸工程中一項非常嚴峻的施工問題，要有專業施工人員予以配合，運用多媒體技術進行數據分析及檢驗，進行瀝青路面檢測，對于發現問題及時進行解決處理，以當前施工單位要在不斷改良施工設備與提高施工技術的基礎上造一支高素質的施工團隊，進面建設處優質的道路工程。

參考文獻

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