“黑摩的”背后的大民生

胡印斌

眼下，北京市正在整治燃油兩輪摩托車、電動（燃油）三輪車違法載客，俗稱嚴(yán)打“黑摩的”。說實(shí)在這已經(jīng)不是什么新鮮事了。因?yàn)椋文ν熊嚒⑷嗆囘`法載客，嚴(yán)打“黑摩的”，不是北京獨(dú)有。據(jù)說，這幾乎是所有城市管理者的標(biāo)準(zhǔn)動作。不過，整治時取得的輝煌戰(zhàn)果，似乎并不能維持很久，一旦風(fēng)頭過去，“黑摩的”很快就會卷土重來，繼續(xù)奔馳在城市的街巷中。

無牌、無證的“黑摩的”，顯然給城市帶來了很大的安全隱患，這也是城市管理者理直氣壯打擊的動因。只是，理直氣壯之余，是不是也該反思：聲勢浩大的行政干預(yù)為何難以徹底杜絕“黑摩的”？究竟是“禁”得不得力，還是“黑摩的”本身的生命力太頑強(qiáng)？

討論“黑摩的”為何屢禁不止，不能總是從行政干預(yù)方面入手，還應(yīng)該看一看市場的供求關(guān)系。74.1%的受訪者坐過“黑摩的”，94%的受訪者認(rèn)為確實(shí)方便了出行，這樣的數(shù)據(jù)至少說明了兩個基本事實(shí)：民眾在日常生活中有乘坐“黑摩的”的需求；這種需求值還比較高，不應(yīng)該被隨意忽略。

一般而言，民眾的需求并不是不可以替代的。只要替代品迅速滿足這種需求，經(jīng)過短時間的矯正和調(diào)整，完全可以改變。“黑摩的”也是如此，只要民眾的便利訴求能夠通過其他方式滿足，相信大家會做出正確的選擇，“黑摩的”也未必就能夠總是死灰復(fù)燃。

民眾并非不知道“黑摩的”存在的安全隱患。之所以選擇“黑摩的”，相當(dāng)一部分原因是不得已。既然沒其他辦法可以完全替代，只好在不安全與快速抵達(dá)之間，選擇后者。

還應(yīng)該引起注意的是，幾乎每一個“黑摩的”背后，都有一個人或者一家人的生存需求。據(jù)有關(guān)專家考證，“黑摩的”司機(jī)包括農(nóng)民、下崗工人等，摩的對他們來說是一種自謀出路的方式。他們?yōu)榱松妫谡也坏叫碌奶娲麄冎\生的手段前，自然會躲過打擊風(fēng)頭后重操舊業(yè)。

可見，一個小小的“黑摩的”，背后則隱含著民生大問題。如何處理好黑摩的，則是對我們城市管理者在目前形勢下，如何貫徹全心全意為人民服務(wù)，堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民的新的執(zhí)政理念的一次考驗(yàn)。endprint