南航：“頭等艙改稱公務艙”等

9月份，中國南方航空發布消息，將把頭等艙改稱為公務艙。其通知旅行社，乘坐改名為公務艙的乘客將獲得頭等艙級別服務。此次更名針對國內航線窄體客機，將于10月26日生效。南航表示，更名是為了“適應市場需求變化”。分析稱此舉意在贏回黨風廉政建設中被禁止乘坐頭等艙的部分客戶。

去年有50多家五星酒店要求“降星”，南航的舉動與此有異曲同工之妙。這一方面是對黨風廉政建設的考驗：如果只是形式主義的節儉，形式主義的對策自然有效，如果是實質性節儉，則實質性的變化才能真正出現。而另一方面，看似可笑的對策，其實也是企業的無奈，只有中國各領域的高端市場從“政策市”向真正的“市場”轉型，這些滑稽的無奈之舉才會減少。

中組部：“嚴禁領導干部參加高收費培訓”

根據央廣網9月16日的消息，8月份中組部發文嚴禁領導干部參加高收費培訓項目，EMBA、后EMBA、總裁班等被列入其中。“領導干部一律不得參加”的文字表述更是明確了此次“禁讀”的力度。最近，有報道稱，很多高校的EMBA班出現了退學潮。

納稅人的錢肯定不是讓官員高價讀EMBA的。類似于高端餐飲的退潮，國內培訓業的轉型也迫在眉睫。

參考那些向“大眾餐飲”成功轉型的企業，“大眾培訓”將是這次培訓業轉型的大勢所趨。

王健林：“讓萬達電商等同于‘真正的O2O”

8月底，萬達集團、百度、騰訊共同成立萬達電子商務公司。在上半年工作報告中王健林提出：“現在一說淘寶，大家知道就是網上賣東西，一說騰訊就知道微信，一說百度就是搜索，萬達電商要在一兩年左右，讓大家一說萬達電商，就立刻聯想到是真正的O2O。”

“騰百萬”這樣重量級巨無霸的誕生給業界帶來震撼可想而知，但值得提醒的是：萬達以前曾大張旗鼓地做過電商，之所以沒有成功，是因為無論其對外宣稱如何重視線上業務，但整個集團的運轉依然是線下導向。

如今，把電商部分用“騰百萬”模式做成騰訊、百度的線下業務試驗場，無疑是一次極具價值的“卷土重來”。但傳統企業的線上業務，如果不在內部管理上進行更大力度的變革，無論來頭多大，在消費者選擇極大豐富的時代，則依然在很大程度上有折戟沉沙的可能。

調查：中國品牌汽車將失去八成客戶

波士頓咨詢公司9月中旬發布的一項報告稱，中國消費者對汽車品牌忠誠度較低，其中大約83%的中國品牌車主在計劃購買下一輛車的時候不再購買當前品牌的產品，其中只有小部分人還會選擇中國品牌，大部分將選擇合資品牌。

調查稱，消費者對中國汽車品牌的操控性、質量和技術等因素的不滿導致其更換品牌。但報告撰寫人表示，消費者對中國品牌仍有偏見，中國品牌和合資品牌在產品上的差距沒有想象中大。

不論產品如何，市場的一個鐵律是：消費者認知就是最客觀的市場現實。除了價格、技術等這些“唯物”層面的競爭外，中國本土汽車品牌如果不把“唯心”層面的消費者認知功課做足，如果不能在這場市場“心理戰”中翻身，將面臨非常危險的前景。

點評編輯：李靖