地鐵機電設備安裝工程的質(zhì)量控制措施

彭克

摘 要：機電設備的安裝工程作為地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，對行車安全和城市經(jīng)濟發(fā)展都有比較大的影響，所以如何提高地鐵機電安裝工程的質(zhì)量控制是一項重要的管理內(nèi)容，基于此，本文對地鐵機電設備安裝工程的質(zhì)量控制措施進行探討。

關鍵詞：地鐵機電設備 安裝工程 質(zhì)量控制措施

中圖分類號：TP271 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）06（b）-0127-01

地鐵工程的施工主要由裝修工程、土建工程、動力照明工程、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等組成，為了對地鐵工程施工質(zhì)量進行提高，保證工程的可靠穩(wěn)定，需要在安裝機電設備前進行合理的設計，并對施工過程進行嚴格控制，確保地鐵可以穩(wěn)定安全的運行，提高城市交通的運行效率。

1 地鐵機電設備安裝的基本特征

1.1 地鐵機電設備安裝智能化程度比較高

在進行地鐵機電設備安裝的過程中，由于設備的智能化程度相對較高，在進行調(diào)試和試驗時具有比較高的難度，因此，在進行控制系統(tǒng)的選擇時，要保證系統(tǒng)的先進性，保證控制點和機電設備的時效性，在系統(tǒng)和設備安裝好后，要調(diào)試好控制系統(tǒng)和機電設備，及時解決調(diào)試過程中遇到的問題，由于調(diào)試系統(tǒng)數(shù)量比較多，設備量比較大，要對調(diào)整質(zhì)量進行控制。

1.2 施工時布線復雜

和其它工程的強弱電布線相比，地鐵機電設備的布線存在比較大的差異化，在進行布線施工中，由于專業(yè)設備和關系比較多，線路布置相對來說比較集中，需要對設備排布的平衡性進行考慮，在布線的過程中，除了需要使用公共管線和站臺外，還需要和牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)等管線進行交叉，要以功能完備性作為出發(fā)點，保證布線的安全性和合理性。

1.3 對材料的質(zhì)量要求比較高

在機電設備安裝的過程中，材料和設備的質(zhì)量是保證地鐵工程質(zhì)量的主要方面，通常情況下，在設計城市地鐵時，都是按照100年的標準進行設計，因此，對機電設備的磨損率和使用率的要求也越來越高，在選擇材料和設備的時候，要選擇具有良好穩(wěn)定性、耐磨性和耐腐蝕性的材料，保證設備和材料使用的周期性和安全性，比如使用二次鍍鋅管作為安埋管，保證電氣設備的防護等級在IP54以上。

2 地鐵工程質(zhì)量控制實例

2.1 工程簡介

某地鐵工程整體建設結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆整體式兩層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，使用明挖法的施工深度為16m，并使用鉆孔灌注樁對圍護結(jié)構(gòu)進行內(nèi)支撐，灌注樁的主體結(jié)構(gòu)處于微風化泥質(zhì)粉砂巖和中風化泥質(zhì)粉砂巖中，車站的總建設長度為155m，建設標段的總寬度為20m，主要建筑的施工面積為7765m2，車站設置了兩個敞口的低風亭和三個出入口。工程總體為大型機電工程。

2.2 機電工程安裝的基本情況

（1）進行給排水系統(tǒng)工程施工。給排水系統(tǒng)工程主要包含了消防水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、手提滅火器工程等項目的調(diào)試和安裝。（2）建筑電梯工程的施工。主要包含了車站的照明系統(tǒng)、低壓配系統(tǒng)等設備的調(diào)試和安裝，并為對應區(qū)間中的所有設備提供了正常的動力和低壓電源，對照明設備進行了正常的控制，做好了相應的保護措施。（3）全自動火災報警系統(tǒng)。該地鐵站主要安裝了火災自動報警系統(tǒng)的控制盤、網(wǎng)絡設備、圖形監(jiān)控計算機、感煙探測器、消防電話、各種模塊、感溫電纜、手動報警按鈕、警鈴等設備的調(diào)試和安裝，并進行了保護管的輻射施工。（4）通風空調(diào)系統(tǒng)工程。主要進行了通風管線和系統(tǒng)設備的調(diào)試安裝，主要包括了車站小系統(tǒng)排風機、新風機、附屬設備的調(diào)試和安裝，車站回排風機、車站大系統(tǒng)新風機、風管、附屬設備的調(diào)試和安裝，冷源設備和附屬設備的調(diào)試和安裝。（5）智能化工程的建設。智能化工程的建設包含了通信設備和配電設備的調(diào)試和按照，主要的施工內(nèi)容有綜合控制柜、讀卡器、就地控制器、開門按鈕、緊急破玻璃按鈕、電線、光纖敷設連接。

2.3 工程的施工特點

（1）智能化程度比較高，進行調(diào)試、試驗時有比較大的難度，地鐵工程施工了比較先進的控制系統(tǒng)和設備，而且機電系統(tǒng)的控制點比較多，大概有上千個控制節(jié)點，在系統(tǒng)和設備安裝好以后，地鐵公司要進行深度的調(diào)試工作，以保證可以找出具體存在的問題，由于調(diào)試的工作量比較大，對施工質(zhì)量的要求相對來說比較高。（2）管線布置比較集中，需要對技術(shù)進行排布，施工作業(yè)的難度也比較大，除了需要和公用建筑建立連接管線外，還需要進行接觸網(wǎng)、牽引系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的建設，雖然不在建設范圍中，但是和管線建設有一定的聯(lián)系。

3 電氣設備安裝工程的質(zhì)量控制措施

3.1 管理方面的質(zhì)量控制

在進行工程監(jiān)督注冊時，施工單位要提供設計圖紙，回復審圖意見，提供具體的組織設計和施工方案，然后根據(jù)具體的資料對國家技術(shù)規(guī)程進行規(guī)范，對質(zhì)量控制點進行設置，要對施工人員的素質(zhì)進行提高，所有的施工人員均應持證上崗，企業(yè)要制定具體的考核培訓制度。

3.2 安裝過程中的質(zhì)量控制

3.2.1 消防設備和給排水設備的質(zhì)量控制

在地鐵設備安裝的過程中，消防專業(yè)設備和排水設備是主要的構(gòu)成部分，系統(tǒng)主要包含了壓力排水系統(tǒng)、給水消防系統(tǒng)、無壓排水系統(tǒng)等，在安裝的過程中，要將系統(tǒng)實驗做好，保證系統(tǒng)的完整性，在安裝機電設備的時候，要將系統(tǒng)安全作為出發(fā)點，注意控制電控閥門、法蘭、潛污泵、進水閥、試壓泵的安裝，在系統(tǒng)檢測和試壓的時候，為了避免調(diào)試或?qū)嶒炂茐臋C電設備，保證設備的安裝質(zhì)量，要注意將檢測和試壓時的安全值控制在規(guī)定范圍值中。

3.2.2 低配壓設備的安裝質(zhì)量控制

在地鐵機電設備施工過程中，低壓配電的是一個主要的安裝環(huán)節(jié)，施工時間長、連接接口多，需要對整個安裝過程進行質(zhì)量監(jiān)管和控制，在安裝的過程中，主要包括了配電箱的安裝、配電柜的安裝、控制電纜線路的敷設、動力電纜的安裝、接線盒和金屬軟管的安裝、電纜橋架的安裝、電纜連接的安裝、密集型母線槽的安裝等。在安裝低壓配電設備時，需要保證基礎槽鋼和低壓配電柜安裝時可以接地，由于鋼槽和電柜是設備連接的重點，因此要提高重視力度，在安裝電柜時，要保證蓄電池室、環(huán)控電控室、內(nèi)低壓配電柜安裝的安全性，保證安裝質(zhì)量可以達到設計標準。

3.2.3 控制環(huán)控系統(tǒng)設備安裝的質(zhì)量

地鐵站環(huán)控系統(tǒng)主要是由于車站大小系統(tǒng)、通風系統(tǒng)構(gòu)成，其中機電設備主要由冷卻水泵、隧道大型軸流風機、組合式風閥、冷水機組等構(gòu)成，在安裝設備的時候，要保證設備之間的連通性，保證環(huán)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的連動性，安裝設備時，要對設備安裝和吊裝的空間進行考慮，保證隧道、站臺、站廳之間可以進行送風和排風。由于地鐵結(jié)構(gòu)存在差異性，環(huán)控系統(tǒng)通風設備體積比較大，為了保證順利安安裝，要注意分析吊裝的難度，選擇合理的施工場地。

4 結(jié)語

綜上所述，在進行地鐵機電設備的安裝過程中，需要做好設備調(diào)試和設備安裝的監(jiān)督工作。根據(jù)具體的要求審核作業(yè)人員，在我國經(jīng)濟的發(fā)展下，建筑工程的管理逐漸深化，只有保證土建監(jiān)督和設備監(jiān)督互相協(xié)調(diào)，才可以保證施工的安全，建設出質(zhì)量良好的建筑工程。

參考文獻

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