220kV線路故障跳閘分析

高建國

摘要： 本文介紹了一起由于平整土地過程中挖掘機與導線之間的電氣距離不夠造成的線路跳閘故障，從管理角度出發，提出了具體的防范措施，為降低該類故障總結了經驗。

Abstract： This paper introduced a line tripping fault led by the lack of electrical distance between excavators and conductors in the leveling process， and from the perspective of management， proposed specific preventive measures， which summed up experience to reduce that kind of failure.

關鍵詞： 線路跳閘；外力破壞；防范措施

Key words： line tripping；external damage；preventive measures

中圖分類號：TM64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）29-0055-02

0 引言

線路跳閘一直是影響供電可靠性的重要因素。目前農村機械化作業發展較快，在田間架設的線路也屢遭破壞，并有發展之趨勢，線路附近違章作業，打井、整地、建筑等施工極易觸碰線路，從而引起跳閘，因此，進行配電架空線路跳閘原因的全面考慮，綜合分析每一條線路的具體情況，選取有針對性的防范措施，能夠提高供電可靠性。

1 基本情況

1.1 故障情況 2011年07月06日10時11分，220kV七翠Ⅱ線PSL603、PRS753保護動作，兩側開關掉閘，A相故障，重合跳三相，220kV七里溝站測距10.20公里，220kV翠微站測距0.68公里。

1.2 故障前設備狀態

①故障前設備的運行巡視情況。2011年5月中旬安排220kV七翠雙回線周期巡視，通過周期巡視，未發現影響線路安全運行的缺陷。

②故障前設備的檢修檢測情況。無檢修檢測。

1.3 線路情況 220kV七翠Ⅱ線線路全長10.768 km，36基鐵塔，1#與七翠I線平行走向，2#-36#與七翠I線同塔架設，全線均為平原地段。1#塔安裝線路端口避雷器3支，全線桿塔均加裝了鳥剌。

2 故障信息

2.1 故障巡視過程 7月6日10時25分接分公司地調220kV七翠Ⅱ線故障通知后，上午11時40分查找到故障點?，F場發現34#-35#距34#塔170多米處A相（下相）導線上、下分裂線上均有不同程度的放電燒傷痕跡，最為明顯的一處為下分裂線損傷6股。判斷故障為外力破壞。

2.2 故障點基本信息

①故障點基本參數。

②導線排列方式。220kV七翠Ⅱ線三相導線排列方式為垂直排列，每相分裂導線為垂直排列。

2.3 氣象資料 故障發生時當地氣象條件：18-29℃，西北風1-2級。

2.4 地形地貌，如圖1。

3 原因分析及處理

3.1 原因分析 造成外力破壞主要因素有：盜竊設施、車輛撞桿、車輛違章觸碰、桿根取土、破壞拉線、焚燒農作物秸稈、異物短路等。經現場發現34#-35#距34#塔170多米處A相（下相）導線上、下分裂線上均有不同程度的放電燒傷痕跡，最為明顯的一處為下分裂線損傷6股，該線路31#-36#地處山陰新規劃建設的北周莊農業示范園區，線路為南北走向，線路往西300米、往東約600多米的范圍均為農業示范園區，經調查了解，34#-35#線下施工作業于昨天開始鏟除莊稼，今天挖掘機平整土地，平整過程中挖掘機與導線之間的電氣距離不夠造成線路跳閘故障。

3.2 故障處理 線路于故障當日下午轉檢修，進行了導線補修處理，16時30分線路恢復運行。

4 暴露的問題

4.1 從故障現場看220kV七翠Ⅱ線31#-36#處于山陰縣新規劃建設的北周莊農業示范園區內，現開始鏟除莊稼、機械作業平整土地，但我們近期沒有掌握到這一信息采取蹲守看護去預控故障是造成此次故障的主要原因。

4.2 分公司偏重于高速公路、鐵路線下施工的預控，未及時發現線路走廊內的其它施工作業是造成此次故障的次要原因。

4.3 護線宣傳力度不夠，對大型施工現場、作業車輛的專項宣傳開展不夠深入是造成此次故障的次要原因。

5 防范措施

5.1 加強與當地政府部門的溝通聯系，建立有效的聯絡、通報機制。對此區域的施工，在線路防護區15米外設置警示紅旗，對施工車輛的穿越，安排專用的車輛通行通道。對區域內的施工隊伍和作業車輛司機，由縣政府進行培訓、考核，簽訂安全協議書，進行安全抵押，同時由分公司和縣政府各安排2名蹲守人員進行聯合蹲守看護。

5.2 加強群眾護線員的管理和防護意識培訓，組織有關單位進行《電力法》、《電力設施保護條例》等宣傳工作，尤其要加大護線宣傳力度：一是做好日常維護隨行宣傳；二是對大型施工現場開展專項宣傳；三是在大型施工作業車輛雇傭區開展宣傳摸底建檔活動，并經常提示。

5.3 加大運行管理考核力度。對每條線路應獨立建檔，分線分桿進行登記，將線路運行情況、巡查記錄、設備缺陷、危險點、特殊區域或地段、消缺等全面記錄在冊，作為績效考核的主要依據。

5.4 完善日常管理工作。在線路桿塔上懸掛警告標示牌、書寫宣傳標語等，有重點地加強外力破壞嚴重區的防范工作，防止同類故障再次發生。

5.5 加強設備試驗、檢修力度。通過預試、紅外、特巡、夜巡等手段實時掌握配網設備運行情況，及時消除設備安全隱患和缺陷，降低線路故障率。

參考文獻：

[1]王薇，葉遠波.220kV線路保護與斷路器邏輯回路協調應用研究[A].第十六屆（2008年）華東六省一市電機（電力）工程學會輸配電技術研討會論文集[C].2008.

[2]潘曉軍.一起高頻通道阻塞引起220kV線路高頻主保護誤動的事故分析[A].2008年抗冰保電技術論壇論文集（二）[C].2008.

[3]胡星.加強主變后備定值管理，嚴防故障越級跳閘[A]. 2008年抗冰保電技術論壇論文集（二）[C].2008.endprint

摘要： 本文介紹了一起由于平整土地過程中挖掘機與導線之間的電氣距離不夠造成的線路跳閘故障，從管理角度出發，提出了具體的防范措施，為降低該類故障總結了經驗。

Abstract： This paper introduced a line tripping fault led by the lack of electrical distance between excavators and conductors in the leveling process， and from the perspective of management， proposed specific preventive measures， which summed up experience to reduce that kind of failure.

關鍵詞： 線路跳閘；外力破壞；防范措施

Key words： line tripping；external damage；preventive measures

中圖分類號：TM64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）29-0055-02

0 引言

線路跳閘一直是影響供電可靠性的重要因素。目前農村機械化作業發展較快，在田間架設的線路也屢遭破壞，并有發展之趨勢，線路附近違章作業，打井、整地、建筑等施工極易觸碰線路，從而引起跳閘，因此，進行配電架空線路跳閘原因的全面考慮，綜合分析每一條線路的具體情況，選取有針對性的防范措施，能夠提高供電可靠性。

1 基本情況

1.1 故障情況 2011年07月06日10時11分，220kV七翠Ⅱ線PSL603、PRS753保護動作，兩側開關掉閘，A相故障，重合跳三相，220kV七里溝站測距10.20公里，220kV翠微站測距0.68公里。

1.2 故障前設備狀態

①故障前設備的運行巡視情況。2011年5月中旬安排220kV七翠雙回線周期巡視，通過周期巡視，未發現影響線路安全運行的缺陷。

②故障前設備的檢修檢測情況。無檢修檢測。

1.3 線路情況 220kV七翠Ⅱ線線路全長10.768 km，36基鐵塔，1#與七翠I線平行走向，2#-36#與七翠I線同塔架設，全線均為平原地段。1#塔安裝線路端口避雷器3支，全線桿塔均加裝了鳥剌。

2 故障信息

2.1 故障巡視過程 7月6日10時25分接分公司地調220kV七翠Ⅱ線故障通知后，上午11時40分查找到故障點?，F場發現34#-35#距34#塔170多米處A相（下相）導線上、下分裂線上均有不同程度的放電燒傷痕跡，最為明顯的一處為下分裂線損傷6股。判斷故障為外力破壞。

2.2 故障點基本信息

①故障點基本參數。

②導線排列方式。220kV七翠Ⅱ線三相導線排列方式為垂直排列，每相分裂導線為垂直排列。

2.3 氣象資料 故障發生時當地氣象條件：18-29℃，西北風1-2級。

2.4 地形地貌，如圖1。

3 原因分析及處理

3.1 原因分析 造成外力破壞主要因素有：盜竊設施、車輛撞桿、車輛違章觸碰、桿根取土、破壞拉線、焚燒農作物秸稈、異物短路等。經現場發現34#-35#距34#塔170多米處A相（下相）導線上、下分裂線上均有不同程度的放電燒傷痕跡，最為明顯的一處為下分裂線損傷6股，該線路31#-36#地處山陰新規劃建設的北周莊農業示范園區，線路為南北走向，線路往西300米、往東約600多米的范圍均為農業示范園區，經調查了解，34#-35#線下施工作業于昨天開始鏟除莊稼，今天挖掘機平整土地，平整過程中挖掘機與導線之間的電氣距離不夠造成線路跳閘故障。

3.2 故障處理 線路于故障當日下午轉檢修，進行了導線補修處理，16時30分線路恢復運行。

4 暴露的問題

4.1 從故障現場看220kV七翠Ⅱ線31#-36#處于山陰縣新規劃建設的北周莊農業示范園區內，現開始鏟除莊稼、機械作業平整土地，但我們近期沒有掌握到這一信息采取蹲守看護去預控故障是造成此次故障的主要原因。

4.2 分公司偏重于高速公路、鐵路線下施工的預控，未及時發現線路走廊內的其它施工作業是造成此次故障的次要原因。

4.3 護線宣傳力度不夠，對大型施工現場、作業車輛的專項宣傳開展不夠深入是造成此次故障的次要原因。

5 防范措施

5.1 加強與當地政府部門的溝通聯系，建立有效的聯絡、通報機制。對此區域的施工，在線路防護區15米外設置警示紅旗，對施工車輛的穿越，安排專用的車輛通行通道。對區域內的施工隊伍和作業車輛司機，由縣政府進行培訓、考核，簽訂安全協議書，進行安全抵押，同時由分公司和縣政府各安排2名蹲守人員進行聯合蹲守看護。

5.2 加強群眾護線員的管理和防護意識培訓，組織有關單位進行《電力法》、《電力設施保護條例》等宣傳工作，尤其要加大護線宣傳力度：一是做好日常維護隨行宣傳；二是對大型施工現場開展專項宣傳；三是在大型施工作業車輛雇傭區開展宣傳摸底建檔活動，并經常提示。

5.3 加大運行管理考核力度。對每條線路應獨立建檔，分線分桿進行登記，將線路運行情況、巡查記錄、設備缺陷、危險點、特殊區域或地段、消缺等全面記錄在冊，作為績效考核的主要依據。

5.4 完善日常管理工作。在線路桿塔上懸掛警告標示牌、書寫宣傳標語等，有重點地加強外力破壞嚴重區的防范工作，防止同類故障再次發生。

5.5 加強設備試驗、檢修力度。通過預試、紅外、特巡、夜巡等手段實時掌握配網設備運行情況，及時消除設備安全隱患和缺陷，降低線路故障率。

參考文獻：

[1]王薇，葉遠波.220kV線路保護與斷路器邏輯回路協調應用研究[A].第十六屆（2008年）華東六省一市電機（電力）工程學會輸配電技術研討會論文集[C].2008.

[2]潘曉軍.一起高頻通道阻塞引起220kV線路高頻主保護誤動的事故分析[A].2008年抗冰保電技術論壇論文集（二）[C].2008.

[3]胡星.加強主變后備定值管理，嚴防故障越級跳閘[A]. 2008年抗冰保電技術論壇論文集（二）[C].2008.endprint

摘要： 本文介紹了一起由于平整土地過程中挖掘機與導線之間的電氣距離不夠造成的線路跳閘故障，從管理角度出發，提出了具體的防范措施，為降低該類故障總結了經驗。

Abstract： This paper introduced a line tripping fault led by the lack of electrical distance between excavators and conductors in the leveling process， and from the perspective of management， proposed specific preventive measures， which summed up experience to reduce that kind of failure.

關鍵詞： 線路跳閘；外力破壞；防范措施

Key words： line tripping；external damage；preventive measures

中圖分類號：TM64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）29-0055-02

0 引言

線路跳閘一直是影響供電可靠性的重要因素。目前農村機械化作業發展較快，在田間架設的線路也屢遭破壞，并有發展之趨勢，線路附近違章作業，打井、整地、建筑等施工極易觸碰線路，從而引起跳閘，因此，進行配電架空線路跳閘原因的全面考慮，綜合分析每一條線路的具體情況，選取有針對性的防范措施，能夠提高供電可靠性。

1 基本情況

1.1 故障情況 2011年07月06日10時11分，220kV七翠Ⅱ線PSL603、PRS753保護動作，兩側開關掉閘，A相故障，重合跳三相，220kV七里溝站測距10.20公里，220kV翠微站測距0.68公里。

1.2 故障前設備狀態

①故障前設備的運行巡視情況。2011年5月中旬安排220kV七翠雙回線周期巡視，通過周期巡視，未發現影響線路安全運行的缺陷。

②故障前設備的檢修檢測情況。無檢修檢測。

1.3 線路情況 220kV七翠Ⅱ線線路全長10.768 km，36基鐵塔，1#與七翠I線平行走向，2#-36#與七翠I線同塔架設，全線均為平原地段。1#塔安裝線路端口避雷器3支，全線桿塔均加裝了鳥剌。

2 故障信息

2.1 故障巡視過程 7月6日10時25分接分公司地調220kV七翠Ⅱ線故障通知后，上午11時40分查找到故障點。現場發現34#-35#距34#塔170多米處A相（下相）導線上、下分裂線上均有不同程度的放電燒傷痕跡，最為明顯的一處為下分裂線損傷6股。判斷故障為外力破壞。

2.2 故障點基本信息

①故障點基本參數。

②導線排列方式。220kV七翠Ⅱ線三相導線排列方式為垂直排列，每相分裂導線為垂直排列。

2.3 氣象資料 故障發生時當地氣象條件：18-29℃，西北風1-2級。

2.4 地形地貌，如圖1。

3 原因分析及處理

3.1 原因分析 造成外力破壞主要因素有：盜竊設施、車輛撞桿、車輛違章觸碰、桿根取土、破壞拉線、焚燒農作物秸稈、異物短路等。經現場發現34#-35#距34#塔170多米處A相（下相）導線上、下分裂線上均有不同程度的放電燒傷痕跡，最為明顯的一處為下分裂線損傷6股，該線路31#-36#地處山陰新規劃建設的北周莊農業示范園區，線路為南北走向，線路往西300米、往東約600多米的范圍均為農業示范園區，經調查了解，34#-35#線下施工作業于昨天開始鏟除莊稼，今天挖掘機平整土地，平整過程中挖掘機與導線之間的電氣距離不夠造成線路跳閘故障。

3.2 故障處理 線路于故障當日下午轉檢修，進行了導線補修處理，16時30分線路恢復運行。

4 暴露的問題

4.1 從故障現場看220kV七翠Ⅱ線31#-36#處于山陰縣新規劃建設的北周莊農業示范園區內，現開始鏟除莊稼、機械作業平整土地，但我們近期沒有掌握到這一信息采取蹲守看護去預控故障是造成此次故障的主要原因。

4.2 分公司偏重于高速公路、鐵路線下施工的預控，未及時發現線路走廊內的其它施工作業是造成此次故障的次要原因。

4.3 護線宣傳力度不夠，對大型施工現場、作業車輛的專項宣傳開展不夠深入是造成此次故障的次要原因。

5 防范措施

5.1 加強與當地政府部門的溝通聯系，建立有效的聯絡、通報機制。對此區域的施工，在線路防護區15米外設置警示紅旗，對施工車輛的穿越，安排專用的車輛通行通道。對區域內的施工隊伍和作業車輛司機，由縣政府進行培訓、考核，簽訂安全協議書，進行安全抵押，同時由分公司和縣政府各安排2名蹲守人員進行聯合蹲守看護。

5.2 加強群眾護線員的管理和防護意識培訓，組織有關單位進行《電力法》、《電力設施保護條例》等宣傳工作，尤其要加大護線宣傳力度：一是做好日常維護隨行宣傳；二是對大型施工現場開展專項宣傳；三是在大型施工作業車輛雇傭區開展宣傳摸底建檔活動，并經常提示。

5.3 加大運行管理考核力度。對每條線路應獨立建檔，分線分桿進行登記，將線路運行情況、巡查記錄、設備缺陷、危險點、特殊區域或地段、消缺等全面記錄在冊，作為績效考核的主要依據。

5.4 完善日常管理工作。在線路桿塔上懸掛警告標示牌、書寫宣傳標語等，有重點地加強外力破壞嚴重區的防范工作，防止同類故障再次發生。

5.5 加強設備試驗、檢修力度。通過預試、紅外、特巡、夜巡等手段實時掌握配網設備運行情況，及時消除設備安全隱患和缺陷，降低線路故障率。

參考文獻：

[1]王薇，葉遠波.220kV線路保護與斷路器邏輯回路協調應用研究[A].第十六屆（2008年）華東六省一市電機（電力）工程學會輸配電技術研討會論文集[C].2008.

[2]潘曉軍.一起高頻通道阻塞引起220kV線路高頻主保護誤動的事故分析[A].2008年抗冰保電技術論壇論文集（二）[C].2008.

[3]胡星.加強主變后備定值管理，嚴防故障越級跳閘[A]. 2008年抗冰保電技術論壇論文集（二）[C].2008.endprint