如何應對機器人浪潮

葉檀

中國機器人需要運用全球開源系統，讓愿意動手的年輕人用國內廉價的零配件，制造出創意十足的機器人。

現代制造業并不是流水線的同義語，全球最大的代工企業富士康已經開始大規模研發機器人，希望日后以機器取代某些環節的人工。筆者在汽配廠看到，只要有大量穩定的訂單，企業主的第一件事就是購買機械手臂取代人工。

機器人的標準化程度比人工好得多。在潔凈、危險作業、物流等領域，機器人也發揮著人工難以發揮的作用。

2013年，我國工業機器人銷量達到了36560臺，同比增長60%，已經超過日本成為全球第一機器人大國。盡管如此，我國機器人使用密度較發達國家而言依然較低，從每千人機器人擁有量這個指標來看，我國僅23臺/千人，不到日本的十分之一，與世界平均水平的55臺也有較大差距。從自動化水平最高、機器人應用最多的汽車行業來看，五大世界先進汽車生產國日本、德國、法國、美國、意大利的汽車工業機器人密度均達到了每萬人1000臺以上，中國即使在大幅增長的情況下也僅每萬人213臺。

機器人行業不如高鐵國產化率高，中國作為機器人最大的市場，缺乏核心技術，核心部件存在嚴重瓶頸，國產機器人在國內機器人市場的份額只有13%，在高科技的機器人領域，我們通常賺的還是組裝的辛苦錢。

廣州數控副總工程師何英武今年4月接受媒體采訪時表示，“（機器人）上游是核心零部件，主要是減速機和控制系統，這相當于機器人的‘大腦，中游是機器人本體，就是機器人的‘身體，下游是系統集成商，國內95%的企業都集中在這個環節上 。”一般一臺機器人本體上有6個減速機，1到3軸用的是日本進口的減速機，4到6軸可以用中國自主研發的減速機，但技術不成熟，無法批量生產。國內機器人使用的減速機、伺服電機及驅動還是以國外供應為主，其中日本為最大的減速機出口國。

機器人上游利潤價值最高，僅減速機一項就占機器人成本的35%左右，電機、控制器部分占10%左右。國產機器人本體由于關鍵零部件成本較高，毛利率出現負值之外，機器人產業鏈的各個環節都保持比較高的毛利率水平，其中以醫療手術機器人毛利率水平最高，甚至超過70%。

日、韓等國實行機器人強國戰略，如何英武先生所說，“韓國重視服務類型（如教育、娛樂）機器人，主導這類型機器人的標準；美國主導高端機器人，如勘探、防爆燈功能機器人；日本的工業機器人非常出色，且比ABB品牌價格便宜；瑞典的ABB品牌代表歐洲的技術，工藝非常精湛，擁有最完整最好的產業鏈。”中國需要所有上述這些機器人，問題是，那些忙于跑馬圈地的企業已經準備好了嗎？

據高工機器人產業研究所統計，截至2014年6月，全國已建或擬建的機器人相關產業園（基地）已超過30個，產業園規劃面積超過2.8萬畝。到2020年的規劃投資額超過5000億元。機器人不是房地產化，不是地拿得多、園區面積大就有核心產業。

中國機器人需要運用全球開源系統，讓愿意動手的年輕人用國內廉價的零配件，制造出創意十足的機器人，最終不僅進入企業，還能進入尋常百姓家。對于中國創業者來說，追根究底，制度與技術才是真難題，而不是其他。endprint