昆山爆炸案反思 轉型升級迫在眉睫

吳勇毅

江蘇昆山中榮金屬制品有限公司8月2日爆炸案震驚全球。這起令75人失去生命、180多人燒傷難愈的惡性事故，固然只是中榮金屬制品有限公司個案，但位于昆山、成立于1998年的臺企“中榮”猶如整個中國出口加工型的縮影，任何企業都應引以為戒。

爆炸案讓人心痛，而更讓人感到震驚的不是爆炸本身，而是工人長期在高污染的環境中作業，給身心帶來的極大摧殘。中榮公司做什么的？做金屬、電子等配件產品的，車間彌漫著油漆、粉塵，長期在這樣的環境中作業，鐵都會生銹。對于如此高污染、高危險的職業，中榮公司居然使用人體肉搏。其實國外以及國內的先進金屬制造廠商，早已經使用自動化涂料、噴漆流水線取代人工作業。倘若中榮公司能引進自動噴漆流水線，公司的效益會更高，又豈會導致如此悲??？

近幾年，以制造業居多的老一代臺企，遭遇成長瓶頸。早期借助大陸低廉的土地、勞動力優勢贏得競爭力，但隨著大陸經濟水平的提高，“長三角”“珠三角”等臺企聚集區，“人口紅利”已越來越薄。再加上幾年來的全球金融危機的影響，像中榮一樣位于產業鏈下端的出口加工型中小企業，生存更加艱難，轉型升級說來容易做來難，唯有將成本一壓再壓。如果追根逐底，這種走到盡頭、不顧條件死壓成本的生產模式確是悲劇的源頭。

但是，無論如何，也不能突破安全生產的底線，以勞動者健康生命為代價，賺取血腥錢。中榮既沒有符合條件的通風除塵設施，也沒有對員工進行基本的安全培訓。不僅如此，據媒體報道，幾年前，“中榮”就有工人因吸入粉塵而吐血。兩個月前，還因除塵設備過熱引發火災，幸而被及時撲滅。當時，有關部門已對工廠發出整改通知，結果中榮仍無視苗頭和隱患，仍然繼續趕工生產。

外向型企業轉型，進退兩難

中榮金屬制品有限公司位于昆山經濟開發區，成立于1988年，在昆山安營扎寨了近16年，員工有450人，屬于勞動密集型產業，與美國汽車大廠的供貨商都有合作，包括替美國通用汽車鋁車輪供貨商中信戴卡生產汽車零件，甚至包括蘋果。

2006年時這家企業曾創下4000萬元的利潤，不過受金融危機影響，2009年時其訂單大幅下降，虧損669萬元，此后經營情況雖逐漸好轉，但與當年依然不能同日而語。地價、人工成本以及原料成本的上漲讓企業利潤空間變小。在轉型升級，尋找成本“洼地”，抑或守在原地壓縮成本的抉擇中，中榮公司選擇了最后一種。為了控制成本，該公司大力裁員、加大勞動強度和安排密度，并取消員工安全培訓，降低拋光車間里的安全設施標準等。

十幾年來，昆山的土地、用工成本都不斷上漲，很多像中榮這樣的代加工企業都感覺到了經營壓力。2008年金融危機的發生使得本來利潤就微薄的制造業迎來寒冬。從2008年開始，就有一些臺企的工廠開始外遷，以降低用地、勞力成本；而后，多家臺企選擇搬離昆山，轉至中西部城市，甚至遠走東南亞國家。

一家小型電子工廠的臺灣老板在昆山經營了10年，現在決定遷到重慶去，他說：“昆山的務工者每個月工資最少也要3500塊錢，而在重慶只要3000塊左右?！?/p>

不過，更多的企業還是選擇留守，這包括中榮。每小時工資8.7元，周末加班能拿2倍，節假日是3倍，只有連續無休地加班每月才能拿到三四千元。這樣流水線一般的日子在一些制造業企業仍在繼續。

“去與留”“轉與不轉”于當地許多企業而言都是艱難的選擇。事故發生企業中榮系老臺資企業了，而臺資領跑昆山外向型經濟已有20多年。統計數據顯示：臺資對昆山經濟貢獻量最多之時占到了80%，而2013年下降到了60%。

如今，企業面臨的困境同樣考驗著政府。全國政協委員、南京大學長三角經濟社會發展研究中心執行主任劉志彪教授接受采訪時認為，產業結構深度調整要從資本和勞動兩方面進行，不過，這在中國現階段發展格局下都有相當的難處。

劉志彪分析說，在資本方面，絕大多數外企守著原先低價得到的，現在已暴漲的工業用地與政府談條件，在技術和管理上不愿再投入，某些危險性生產導致安全事故屢屢發生，政府要遷移勞動密集型外企也會付出巨額的補償成本。在勞動方面，結構調整會引起失業加大和社會矛盾糾紛，維穩態勢下強行進行調整也有困難。

機器代人勢在必行，無人工廠成未來趨勢

昆山“8·2”爆炸事故擺在眼前的一個慘痛教訓是工廠安全監管不到位，同時如果全面對新技術進行更新換代，采用機器代替人工進行生產，塑造無人、智能工廠，那么當事故不幸發生時，是否能減少人員傷亡？答案不言而喻。

據中國機器人產業聯盟的數據顯示，2013年全年，中國市場共銷售工業機器人近37000臺，約占全球銷量的1/5，總銷量超過日本。該機構預測，中國工業機器人的需求有望在2014年爆發，大規模實現機器替代人工，并且到2016年中國將成為全球最大的工業機器人市場。而中國勞動力成本的上漲也令市場對機器人的需求更加迫切。

機器人可代替工人進行高危環境下的作業，這一點在金屬加工制造行業尤為明顯。

工業機器人在金屬制造行業的主要工作范圍包括鉆孔、銑削或切割以及折彎和沖壓等加工過程。此外它還可以縮短焊接、安裝、裝卸料過程的工作周期并提高生產率。相比人工，工業機器人具有使用壽命長、耐高溫、防水和防粉塵等優勢。因此使用工業機器人不僅可以提高生產效率，還可以降低人力成本，并減少因工作環境造成的對人體的傷害。

機器換人已經成為企業轉型升級勢在必行的發展潮流。此前富士康揚言實施“百萬機器人計劃”，更有傳言稱海爾裁員萬名人工皆因使用機器人生產。其實早在2007年，在我國的珠三角地區就有企業開始引進機器人進行生產?！爸槿鞘侵袊鴻C器人市場中最活躍的一部分。珠三角制造業生產過程越來越智能化，用工荒加速了機器換人的過程。”深圳市機器人協會秘書長畢亞雷稱，在珠三角地區，機器人使用的年增速已達到30%，有些行業增速達60%。

此外，政府相關政策的引導也加深了這一趨勢的發展。在前不久召開的中國國際機器人產業發展高峰論壇上，工信部工業裝備司副司長王衛明透露，目前，我國正在制定“十三五”相關產業規劃，預計到2020年中國工業機器人的產業體系要具備8至10個產業配套集群，機器人密度達到100以上等。

對于機器代人，部分中小企業可能由于資金、成本等客觀因素而存在觀望態勢，但目前一種投入小、回報明顯的工業機器人租賃模式正在珠三角企業中廣泛試行，并受到中小企業的青睞。據悉，近年，深圳、廣州等地出現了靈活的機器人“雇傭”模式，如果企業覺得不合適，還可以及時解除機器人的“雇傭合同”。

對于此次工廠爆炸事故我們在感到惋惜的同時，不禁讓人設想倘若工廠內部沒有任何員工在現場，那么當事故發生時就沒有人員傷亡。這并不是異想天開，事實上早在30年前，世界上第一個無人工廠就已經在日本誕生。

隨著技術的進步以及人力成本的提升，無人工廠在世界范圍內逐漸普及。如今在汽車及飛機制造等領域無人工廠已相當普及。這些生產線幾乎都是機器人在操作，人在旁邊起輔助作用，比如在一些塑料配件生產的工廠，都可以實現無人生產。

在無人工廠中工業機器人是核心裝備，汽車制造、機械制造、電子器件、集成電路、塑料加工等較大規模生產企業都涉及工業機器人的應用。

一個個機械手，正在讓車間變得“人煙稀少”，一臺臺無人搬運車，正在讓廠區之間的物流變得有條不紊。隨著工業機器人的普及，越來越多的國內企業正在朝著“無人工廠”的方向轉型，這昭示著我國制造業未來發展方向，同時也預示著諸如爆炸等之類的安全事故將越來越少，生產一線工人將活得更有尊嚴，更有體面。endprint