山特維克可樂滿與汽車發動機客戶攜手開發新工藝

山特維克可樂滿公司 供稿

在巴西圣保羅的康明斯工廠內，卡車柴油發動機C系列缸體線120工序的鏜削工藝問題變得越來越嚴重。一臺用于缸體鏜削工序的舊機床不斷出現故障，每年停機造成的損失高達80000雷亞爾（超過30000歐元），2011年的維修費用大約為30000雷亞爾（12000歐元）。

盡管康明斯在圣保羅工廠一直有一支由專家和供應商組成的團隊，但是工廠管理層認為現有的技術措施不能徹底解決上述問題。于是他們找到山特維克可樂滿，提出了一個權宜之計：為不斷出現故障的舊機床額外購買替換零件。

但是山特維克可樂滿則提出一個不同的想法：通過采用新刀具，并重新規劃自動線上送料路線，以將原機床上的加工內容轉移到其他較新的柔性更好的機床上，從而將120工序完全省掉。也許最關鍵的是，新設備能為操作人員提供更加安全的作業環境。

康明斯的管理人員聽完山特維克技術銷售員AntonioGranzoto所做的介紹后接受了這個方法。康明斯的制造工程師Emerson Carlos dos Santos說：“之前我們見過有人試圖拿出解決方案，但都沒有奏效。但是，當我們看到他的介紹，我們就想，‘天吶，我們必須要試一試。它可能真的管用。’”

后來的結果正好體現了康明斯和山特維克可樂滿的合作關系，后者自2005年起就一直派專人駐廠。兩家公司共同成立了一支11人的執行團隊，其中8人來自康明斯，3人來自山特維克可樂滿，雙方就重新協調整條加工生產線展開了合作。

康明斯的制造工程師Thiago Vasques說：“最初團隊規模不大，后來編程問題也被納入合作范圍。這是一個大項目，有很多不同的人參與。我們的想法是讓盡可能多的人參與進來。我們有8臺可機動調配的機床，并需要優秀的操作人員參與。”

生產線的重新調整遇到了兩大挑戰。首先，要用“減振刀具”這項新技術取代120工序；其次，要將舊機床上所有其他工序內容轉移到生產線的其他設備上，同時不增加其加工時間 —— 生產線節拍只能以最慢的那臺設備節拍為準。

Granzoto制定的原計劃中規定，任何一臺單一機床的加工時間都不會超過12 min。因此，這需要對整條生產線進行重組。但是，如果調整成功，每年就可以節省70萬雷亞爾（27萬歐元），遠遠超過該項目的成本。這個方案奏效了。即使在運行初期，僅運營開支這一項，新系統每年就節省了18萬雷亞爾（近70000歐元）。這樣的“攜手合作”解決方案一直出現在康明斯與山特維克可樂滿的合作的方方面面。

康明斯制造總監Geral do Sumitomo說：“毫無疑問，不僅在成本上，而且在體現以人為本方面，C缸體項目都帶來了巨大影響。我們很高興能與山特維克可樂滿合作。我們得到了一流的刀具和工藝等技術支持。僅今年一年，我們就有8種新型刀具處于測試階段。”

Sumitomo說:“這種類型的項目很普遍。它們可能來自一方或另一方，但所有的改進和開發工作都是由雙方攜手合作完成。”

在康明斯工廠，120工序是發動機缸體的鏜削工序，每月產量1200輛份。屢次出現停機故障是一大痼疾，另外也存在安全隱患。山特維克可樂滿并不是機械地在現有功能單一的專機上進行改進，而是借助其效率提升計劃，創造出新的解決方案，將其功能分散至其他機床完成。

關鍵是使用一種新型“減振刀具”，它可以在一臺柔性機床（而不是有支撐的單一功能機床）上，精確地進行直徑120 mm的鏜削任務。具有防振作用的減振刀具接桿可進行長距離加工，并使刀具得以在具有自動換刀功能的數控機床里（而不是像以前在一臺專用機床里）工作。

至關重要的是，將凸輪軸軸承座孔的粗加工所需的時間從6 min縮短至2 min。整條生產線經過重新調整，將其他7種工序轉移至Heller和GROB機床上。新工序和刀具降低了成本，同時也提高了效率，并節約了生產時間。

Emerson Carlos dos Santos說最好的點子都是在喝咖啡時想到的。他說：“我們總是需要降低成本。Thiago Vasques老想著刀具，我們每天都與康明斯團隊交換想法。”

另外，為了每半年能獲得一個重大新項目，他們每周五都會碰面，希望發掘加強合作的種種方法。Granzoto說：“改進的機會無處不在。”

近年來，降低成本而非擴大或重組生產，成為壓倒一切的重心，這反映出巴西金屬制造業的發展趨勢。巴西擁有一個巨大的國內市場，以及阿根廷等鄰國市場。但是，美國和歐洲所遭受的金融危機重創為巴西貨幣帶來的升值雖然使巴西經濟獲得了成功，但也導致了其制造業競爭力的普遍下降。與上一年相比，2013年的C缸體的產量下降了20%。

削減成本勢在必行，同時我們也需要深諳金屬加工工藝的人才。dos Santos說，“只要我們需要新刀具或新戰略，山特維克可樂滿就會提供幫助。他們了解我們，也了解我們的工廠。”