“浪漫”的人開著“倔強”的車

孫忠一

自20世紀80年代以來，中國合資汽車企業進入了“旺長期”，其成立目的是互惠互利，但也帶著相互懷疑的色彩。

復旦大學管理學院教授薛求知認為，合資企業“對中國經濟舉足輕重”。中國鼓勵發展合資企業的主要目的有三：“發展工業、實現技術升級、提高管理水平。”另一方面，國際汽車制造商之所以愿意與中國的國有合作伙伴分享它們的制造技術和專業知識，是希望進入更廣闊的市場。

在其中，法系汽車對中國汽車市場的影響可謂深遠。法國人對于中國汽車市場的重視也由來已久，上世紀末風靡中國市場的“老三樣”中——捷達、桑塔納、富康——就留有法系雪鐵龍汽車的印記。

喜歡法國車的人和不喜歡法國車的人都有一個共同的原因——特立獨行的外形。而浪漫的法國人，在汽車這個問題上卻顯得有些倔強。無論是“三廂”與“兩廂”的爭論，還是發動機“高速”與“低速”的辯論，法系品牌總是自成門派。

當中國成為世界最大汽車市場，法系汽車也開始重新發力。他們開始研究和解讀中國的市場與消費者，并回歸傳統，加入激烈的細分市場競爭中。

在中法建交50周年這個節點上，法系汽車在如何籌謀與中國的未來？為此，《中國新聞周刊》專訪了東風雪鐵龍副總經理博納文。“我們希望在產品端以及在服務端能夠在中國實現專屬化的方式。”博納文說，“希望產品能夠符合中國用戶的需求，比如說中國用戶對后部空間以及行李廂的特殊需求，我們都會考慮。”

中國新聞周刊：你用三個詞，幫我們解讀一下法系汽車品牌的特質？

博納文：第一個詞，可以用“優雅”來形容法系的車型，它可以帶來時尚的感覺和觸覺。第二個詞是“品質”，從制造的角度能夠符合汽車行業非常高的標準，從而實現了在品質方面的領先。第三個詞是“技術”，法系品牌能夠給用戶帶來更多的創新性的技術。

中國新聞周刊：再給你三個詞，從法國人的角度描述一下中國的國產自主品牌？

博納文：這個問題確實很難回答，我覺得所有的競爭對手都是值得尊敬的。如果一定要說的話，第一個詞是“雄心”，我覺得這些自主品牌都非常具有雄心，希望能夠在中國更好的生存，并在未來國際舞臺上有一席之地。

另外兩點則是需要改進的。所以，第二個詞是“特色”，他們都需要盡量少的復制，并形成自己的特色。必須要有自己獨到的技術和設計，否則很難在市場上長期生存。

第三個詞是“質量”，這個不僅是對于中國的自主品牌，對所有品牌都非常重要，都需要在質量方面有待更好的改進。

在這一點上，我們希望東風雪鐵龍、東風標致以及東風風神三個品牌，能夠在2020年實現整車銷售150萬輛的銷量。也希望能夠幫助中國自主品牌在銷量和表現方面有所幫助。

此外，我也堅信在未來幾年中國的自主品牌，在個性化和技術方面能夠找到一些突破的方式。

中國新聞周刊：雪鐵龍是一個擁有90年歷史的法國品牌，積淀深厚。你認為，法國的汽車文化與中國汽車文化有何區別？

博納文：首先，是市場化程度，法國乃至歐洲的汽車市場處于比較成熟的階段。而中國市場正處于蓬勃發展期，其活力明顯要高很多。可以預見，在以后的5到10年，都將處于上升的階段。同時，競爭會非常激烈，這種情況下就要求品牌或者廠家，盡可能去激發創造性。

而且，中國市場的變化非常劇烈、快速，很多地方出臺限牌限號的政策，也出臺了一些治污、環保的措施，可以看到中國政府的環保意識在逐步增強，每個廠家、品牌也要逐步開展生態、環保的動作和政策。

同時，正因為中國市場處于上升期，所以80%的用戶選擇購置新車。而法國乃至歐洲，很多用戶都是先購買一臺二手車，然后再去選擇購買一臺新車。

另外一個比較大的差異點是用戶年齡，法國乃至歐洲的用戶年齡段要比中國大很多。

第三個差異點是，在法國，大客戶的占比是非常高的，有時甚至達到大客戶與私家車占比各50%，但在中國，私家車的占比明顯要高很多。

中國新聞周刊：針對于這種情況，雪鐵龍是否會在法國和中國采取不同的品牌策略嗎？

博納文：雪鐵龍品牌無論是在中國還是在國際上其他區域，都有統一的宣傳策略與信息，雪鐵龍品牌與生俱來的DNA就是它的創新性、科技性以及時尚的設計，對于這些固有的這些基因我們不會改變。這也是我們想傳達的信息。

除此之外，我們希望在產品端以及服務端能夠在中國實現專屬化的方式。希望產品能夠符合中國用戶的需求，比如說中國用戶對后部空間以及行李廂的特殊需求，我們都會考慮。還有另外一個方面是服務，中國用戶對售時和售后服務要求都比較高，加之中國市場競爭非常激烈，在有很多競爭對手的情況下，如果說想在服務方面做得出類拔萃，就有一些比較特殊的動作。比如說我們現在已經正在進行的售后一對一尊享服務這樣的一個項目，就可以為用戶提供更好的售后服務。

中國新聞周刊：在激烈的競爭當中，法國品牌在中國有什么優勢？

博納文：包括雪鐵龍在內的法國品牌進入中國市場比較早，從建立至今已經收獲了180萬用戶的信賴。法系品牌，尤其是東風雪鐵龍重要的一個優勢就是個性化的設計。另一個優勢就是質量比較有保障，在中國與法國都會使用最新的科技應用。

我們希望東風雪鐵龍每年能夠至少推出一款全新的車型，為中國用戶提供更加廣泛的選擇。

中國新聞周刊：今年2月，東風集團和法國政府作為新股東等額入股標致雪鐵龍集團，成為迄今為止中國汽車央企最大的海外收購案。在你的觀察里，到目前為止，這次交易對東風雪鐵龍產生了怎樣的影響？

博納文：通過這樣的戰略合作，標致雪鐵龍集團以及東風集團將會共同建立一個共同的技術中心。這對于雪鐵龍品牌是非常重要的，它可以更快地開發新的技術，決策環節也會更加高效，而且更加貼近中國市場的實際需求。

其次，它也可以促進東風雪鐵龍車型對外的銷售。在戰略合作的框架之下，在未來，東風雪鐵龍品牌車型向中國之外地區的銷售，也成為了我們新的責任和任務。

同時這樣的戰略合作也有一個立竿見影的效果，就是能夠極大地提振我們的信心，為我們品牌在未來幾年的發展，能夠奠定比較堅實的精神基礎。

中國新聞周刊：近兩年來，中國汽車市場已經進入低速增長周期，在未來的三到五年內，東風雪鐵龍在中國的目標和計劃是什么？

博納文：中國汽車市場依然每年都在逐漸增長，只不過趨勢沒有我們以前預期的那么高。對于品牌，雪鐵龍當前的首要任務是要解決知名度不高的問題，可能要采取一些措施，通過新產品的投放，進一步提高知名度以及品牌形象。

同時，我們希望持續地提升品牌的銷量。

基于這幾點，我們制訂了品牌三個重點工作。希望能夠提升總體的用戶滿意度，能夠持續不斷地向用戶提供最新的技術、最新的產品。然后更好地去闡釋和表達我們的品牌，通過這樣幾項重點工作，實現銷量跟戰略的提升，最終能夠跑贏大勢，高于整體市場的平均增幅。

中國新聞周刊：中國自主的汽車品牌，你覺得哪一個潛力是最大的？

博納文：我覺得“長城”是一個比較令人尊敬的中國自主品牌，因為它在自身所處的市場，能夠迎合用戶需求。