南岳索道：安全一線牽

□文 / 本刊記者 彭燚

衡山又名南岳、壽岳、南山，為我國五岳名山之一。七十二群峰，南岳衡山景觀層巒疊嶂，氣勢磅礴，主峰坐落在湖南省第二大城市——衡陽市。衡山素以“五岳獨秀”、“宗教圣地”、“文明奧區”、“中華壽岳”著稱于世。現為國家級重點風景名勝區、國家級自然保護區、全國文明風景旅游區示范點和國家5A級旅游景區。

南岳之上寺廟、宮觀眾多，承載佛、道兩家文化，是無數信徒的朝圣之地，前來禮拜、朝圣的游客眾多。而要欣賞“衡山蒼蒼入紫冥，下看南極老人星”之美景，最方便、快捷的方式莫過于乘坐索道了。

2008年8月起，南岳衡山中心景區旅游交通運輸實行車索一體化經營體制改革。南岳索道運輸有限公司作為南岳景區內唯一合法從事旅游交通運輸的經營者，成為南岳重要的旅游接待窗口服務單位。

安全投入絕不能省

南岳索道全長1710.8米，上下高差472米，離地面最大垂直高度147米，最大單跨1348米，為雙承載、雙牽引、往復式、封閉吊廂的大型旅游客運索道。全程運行由計算機監控管理，運行一次只需5—7分鐘。

南岳索道運輸有限公司自成立之日起，即堅持“安全第一、乘客至上”的經營宗旨，特別是近幾年來，更是將安全和服務理念提升到 “安全是生命、服務是靈魂”的高度，注重服務質量，致力安全運營。

“只要是安全方面，該花錢的地方一分錢也不能省。必須做好，保證質量，確保給乘客提供最安全的服務。”南岳索道運輸有限公司運營總監胡四海說。

索道安全最基本的環節在于設備的質量，為了保證設備、設施在運行時不出現問題，南岳索道運輸有限公司在索道建設時便投入人民幣3286.18萬元，建成營運后又陸續投入500萬元。所選設備全為國內、外大型企業的優秀產品，以從最根本的環節上保障游客的安全。

胡四海介紹，在2010年，工作人員對設備進行檢查時，發現驅動輪存在問題。隨即拆開驅動輪，發現工作了十六年的驅動輪內部軸承嚴重磨損。為了保證乘客安全，確保設備的質量，南岳索道公司特意從國外進口優質的驅動輪，對設備進行更換。

南岳索道公司不止舍得在索道“硬件”設備方面花大錢，在候車“軟件”設施方面也下了大工夫。

南岳既是佛教勝地，也是道教名山。東邊是道教的八個宮觀，西邊是佛教的八個寺廟。每逢宗教節日，大量游客懷著朝圣之心前來禮拜。

由于游客增多，索道壓力加大，排隊時間也相應增加，高峰期甚至要排兩、三個小時。這么長的候車時間，乘客難免會出現煩躁的情緒。南岳索道公司考慮到乘客這種煩躁情緒可能影響乘車心情，產生安全隱患，于是在2012年修葺了候車站房，增加了座椅，翻新了護欄，以便為乘客提供一個舒適的候車環境，盡可能地減少候車的煩躁情緒，保障乘客的乘車安全。

南岳索道全程運行由計算機監控管理，運行一次只需5—7分鐘

規章制度絕不能隨意

在南岳索道公司，隨處可見安全生產的規章制度。據胡四海介紹，公司采取規章、制度“上墻”的方式，將崗位職責、崗位操作流程、救援程序等安全生產的內容做成警示牌，懸掛在墻壁之上，提醒員工時刻保持警惕之心、提高規范操作之能。

除了規章、制度“上墻”，公司每年還會對員工進行至少一次的安全教育培訓，培訓內容不僅限于技術人員、管理人員的專業知識，還囊括消防等涉及安全的各個方面。

此外，公司對檢查也有明確的制度。每天開車前，工作人員都會對索道進行常規檢查。開車前檢查一般為兩到三小時，為了保證游客能第一時間坐上纜車登山，工作人員都會根據不同季節提前進行檢查，冬季早上7點就須到崗開始檢查，而夏季更是4點便須到崗。開車前檢查完后，工作人員還不能放松警惕，要全天候地進行巡查，小到螺絲是否擰緊，大到纜車運行是否正常，事無巨細，全都要檢查到位，不放過任何一個安全隱患。而檢查內容，全數登記在案，由檢查人員簽字，將責任落實到位。

每天的檢查必不可少，每月的檢查也同樣重要。南岳索道公司每月都會停運半天，對索道整體情況進行大檢查，確保索道正常、安全地運行。同樣，在重大宗教節日等高峰期前，索道也會全面停運，進行大檢查，確保索道在高負荷下能為乘客提供安全的服務。

應急措施絕不能輕視

南岳索道公司對索道設備進行嚴格維護，對應急措施的要求也從未放松過。胡四海說：“我們履行好自己的責任，把自己的工作做到最好。但誰也不能拍胸脯說絕對不會發生事故。這時，應急措施就關乎著乘客的生命、財產安全。”

胡四海回憶，在2010年時，進行了一次應急救援演練，當時單個車廂在離地40米處發生“故障”，救援人員進行緊急施救，整個演練花了90分鐘，才將“乘客”救下。單車廂，40米高度，卻花了90分鐘才完成救援，這個救援效率顯然是不高的。為了解決這種狀況，提高救援效率，全公司不斷努力，優化救援流程，更新救援設備，加強救援人員素質。

在不斷地努力下，南岳索道公司救援效率取得了大幅度進展。到2013年，南岳索道公司組織了一次高度為135米，兩個車廂同時救援的演練。而這次，從“事故”發生，到“被困”人員救出，僅僅用了80分鐘。

“相對2010年的單車廂、40米，2013年的雙車廂、135米，難度不只增加了一點啊，可救援時間還減少了10分鐘！”胡四海自豪地說。

根據規定，為了保障乘客的安全，風級達到14級時，索道就必須停運。南岳主峰祝融峰海拔1290米，由于特殊的地形、地貌，山上不時會有超過14級的大風。這時，索道就必須停運，停運時間如果恰好遇上游客高峰期，沒有有效的應急措施，大量游客聚集，會嚴重影響旅游秩序，引發不必要的問題。

面對因大風停運的情況，南岳索道公司會在第一時間通過視頻廣播系統通知游客，向游客詳細解釋事情緣由，確保游客不會發生不滿情緒。同時，迅速組織登山車輛，及時疏散游客。胡四海說：“因為我們公司是車索一體化經營，能在第一時間調配到足夠車輛接送游客，游客滯留在山上的情況是不會發生的。”