游梁式抽油機節能現狀和技術創新探討

劉文寶

摘 要：主要分析了游梁式抽油機的節能現狀，闡述了加強游梁式抽油機技術創新的重要性，并對比改造結果。同時結合多年的工作經驗，提出加強游梁式抽油機節能技術創新的對策。

關鍵詞：游梁式；抽油機；節能現狀；技術創新

中圖分類號：TE933+.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）15-0034-01

由于游梁式抽油機在運行時會浪費大量的電能資源，不符合目前節能型社會的建設要求，因此，提高游梁式抽油機的節能性是非常重要的。對此，探討、分析抽油機工作中存在的問題，積極尋找對策具有重要的現實意義。

1 游梁式抽油機節能現狀

1.1 電動機荷載較低

為了使抽油機啟動和運行時荷載能力達到標準，一般配用功率較大的電動機，且在正常情況下采用輕載方式運行，不會對抽油機造成較大的負荷。實驗表明，當荷載程度<0.4時，抽油機運行效果并不會發生太大變化；而當荷載程度>0.7時，抽油機運行效果顯著。如果電動機的負荷過低，且在電網中索要大量的無用功率，就會降低電動機的功率因數。

1.2 平衡率較低

抽油機在實際運行中平衡率較低，使電力資源遭到浪費，導致電動機間的電流變換不均。這增大了內能的消耗，降低了抽汲系統的運作效率。

1.3 電動機耗電嚴重

在實踐中，抽油機耗電的原因還包括電機的發電需要抽油機來帶動。當抽油機的負荷能量波動過大時，該機器雖然能正常運行，但其減速箱內輸入軸的速度將會超過其驅動速度。如果出現這類情況，抽油機將會帶動電機進行發電，其發出的電能有一部分與電網中的電不同步，使線路受到損害。

2 游梁式抽油機節能技術創新

2.1 復合平衡改造方案

該方案主要是在游梁式抽油機尾部添加可調偏置平衡裝置，并與曲柄平衡相結合，形成復合平衡，示意圖如圖1所示。復合平衡不僅可以削減減速器的峰值扭矩，達到減小抽油機周期載荷系數的目的，而且還可以有效提高電動機的工作效率。圖2為減速器扭矩曲線圖。從圖2中我們可以看出，在游梁尾部增加平衡裝置后，減速器的凈扭矩峰值得到大幅度降低，負扭矩也相應減少。

摘 要：主要分析了游梁式抽油機的節能現狀，闡述了加強游梁式抽油機技術創新的重要性，并對比改造結果。同時結合多年的工作經驗，提出加強游梁式抽油機節能技術創新的對策。

關鍵詞：游梁式；抽油機；節能現狀；技術創新

中圖分類號：TE933+.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）15-0034-01

由于游梁式抽油機在運行時會浪費大量的電能資源，不符合目前節能型社會的建設要求，因此，提高游梁式抽油機的節能性是非常重要的。對此，探討、分析抽油機工作中存在的問題，積極尋找對策具有重要的現實意義。

1 游梁式抽油機節能現狀

1.1 電動機荷載較低

為了使抽油機啟動和運行時荷載能力達到標準，一般配用功率較大的電動機，且在正常情況下采用輕載方式運行，不會對抽油機造成較大的負荷。實驗表明，當荷載程度<0.4時，抽油機運行效果并不會發生太大變化；而當荷載程度>0.7時，抽油機運行效果顯著。如果電動機的負荷過低，且在電網中索要大量的無用功率，就會降低電動機的功率因數。

1.2 平衡率較低

抽油機在實際運行中平衡率較低，使電力資源遭到浪費，導致電動機間的電流變換不均。這增大了內能的消耗，降低了抽汲系統的運作效率。

1.3 電動機耗電嚴重

在實踐中，抽油機耗電的原因還包括電機的發電需要抽油機來帶動。當抽油機的負荷能量波動過大時，該機器雖然能正常運行，但其減速箱內輸入軸的速度將會超過其驅動速度。如果出現這類情況，抽油機將會帶動電機進行發電，其發出的電能有一部分與電網中的電不同步，使線路受到損害。

2 游梁式抽油機節能技術創新

2.1 復合平衡改造方案

該方案主要是在游梁式抽油機尾部添加可調偏置平衡裝置，并與曲柄平衡相結合，形成復合平衡，示意圖如圖1所示。復合平衡不僅可以削減減速器的峰值扭矩，達到減小抽油機周期載荷系數的目的，而且還可以有效提高電動機的工作效率。圖2為減速器扭矩曲線圖。從圖2中我們可以看出，在游梁尾部增加平衡裝置后，減速器的凈扭矩峰值得到大幅度降低，負扭矩也相應減少。

摘 要：主要分析了游梁式抽油機的節能現狀，闡述了加強游梁式抽油機技術創新的重要性，并對比改造結果。同時結合多年的工作經驗，提出加強游梁式抽油機節能技術創新的對策。

關鍵詞：游梁式；抽油機；節能現狀；技術創新

中圖分類號：TE933+.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）15-0034-01

由于游梁式抽油機在運行時會浪費大量的電能資源，不符合目前節能型社會的建設要求，因此，提高游梁式抽油機的節能性是非常重要的。對此，探討、分析抽油機工作中存在的問題，積極尋找對策具有重要的現實意義。

1 游梁式抽油機節能現狀

1.1 電動機荷載較低

為了使抽油機啟動和運行時荷載能力達到標準，一般配用功率較大的電動機，且在正常情況下采用輕載方式運行，不會對抽油機造成較大的負荷。實驗表明，當荷載程度<0.4時，抽油機運行效果并不會發生太大變化；而當荷載程度>0.7時，抽油機運行效果顯著。如果電動機的負荷過低，且在電網中索要大量的無用功率，就會降低電動機的功率因數。

1.2 平衡率較低

抽油機在實際運行中平衡率較低，使電力資源遭到浪費，導致電動機間的電流變換不均。這增大了內能的消耗，降低了抽汲系統的運作效率。

1.3 電動機耗電嚴重

在實踐中，抽油機耗電的原因還包括電機的發電需要抽油機來帶動。當抽油機的負荷能量波動過大時，該機器雖然能正常運行，但其減速箱內輸入軸的速度將會超過其驅動速度。如果出現這類情況，抽油機將會帶動電機進行發電，其發出的電能有一部分與電網中的電不同步，使線路受到損害。

2 游梁式抽油機節能技術創新

2.1 復合平衡改造方案

該方案主要是在游梁式抽油機尾部添加可調偏置平衡裝置，并與曲柄平衡相結合，形成復合平衡，示意圖如圖1所示。復合平衡不僅可以削減減速器的峰值扭矩，達到減小抽油機周期載荷系數的目的，而且還可以有效提高電動機的工作效率。圖2為減速器扭矩曲線圖。從圖2中我們可以看出，在游梁尾部增加平衡裝置后，減速器的凈扭矩峰值得到大幅度降低，負扭矩也相應減少。