區域物流聯合運輸管理探索

■ 何 平 副教授（四川警察學院 四川瀘州 646000）

物流相關概念

（一）現代物流的內涵

源于傳統物流的現代物流主要包括以下四個方面：

1.以合同為導向。現代物流的業務范圍非常廣泛，以簽署合同的形式為需求用戶提高全面而便捷的物流服務。當前，專業化的物流公司可以為需求用戶提供超過30種的物流服務，不僅包括運輸管理，還包括信息服務等。物流公司的收費一般為自身的物流成本加上需求方毛利潤的20%。該收費標準能夠被多數需求方接受，因為，其相對于需求方單獨運輸成本較小。

2.滿足客戶需求是企業的終極目標。物流公司追求的最大目標就是滿足需求用戶的需求。在滿足自身經營效益的前提下，不斷站在客戶的角度考慮，努力追求更為高效、快捷的最優服務，并根據客戶的個體需求，推出各類信息咨詢和物流服務。同時，及時根據客戶反饋，調整公司的服務功能，從而穩固自身的客戶群體，并在激烈的市場競爭中立足。

3.電子信息技術是現代物流的重要推動力量。隨著信息技術水平的不斷提高，物流運輸信息數據能夠更為準確、快捷地傳遞到目的地，從而更好地促進了物流過程中的倉儲、流通加工以及運輸等環節的一體化。借助信息技術，物流公司可以有效縮短企業間的協作與交流時間，從而贏得更多的運輸客戶，獲取更多的經濟利益。

4.外部協作性備受重視。不同的物流企業擁有著自身穩定的業務對象以及范圍，其可用的資源也僅僅是整體資源的某些部分。為了更好地實現資源共享，充分利用外部可用資源，物流企業結合自身優勢與實際管理情況，在穩固企業核心業務的同時，不斷加強與同行的溝通與合作，借助戰略上的聯盟，有效地進行非核心業務的拓展工作，從而更好地滿足需求用戶的實際需求，進而為企業創造更多的經濟效益和更多的發展機遇。

（二）區域物流的概念

區域物流主要是指運輸物自出發地運送到目的地的運輸以及集散的整個過程，其需要涉及到不同城市間的運輸與集散，因此，區域物流更加需要各個環節的協調合作。通常情況下，區域物流具有規模大、效率高等特點，而物流企業間的協作則成為制約物流效率的重要問題。相對而言，內部協作多發生在集團化的物流企業集團，而外部協作則是在中小物流企業間較為常見。

區域物流運輸管理制約因素

（一）管理體制和目標

只有不同運輸方式的無縫對接才能夠有效地保障聯合運輸的高效和及時。在體制等因素的制約下，國內的綜合交通聯合運輸發展一直都是較為緩慢。這使得聯合運輸集成化很難實現。造成這一現象的主要原因就是國內不同的管理系統掌握著不同的運輸方式，以至于各自為政現象較為普遍。另外，價格以及運輸等方面不同領域也是往往自成體系，以至于出現大量的重復性建設，彼此間惡意競爭加劇，進而影響到整體的行業發展。由于是各自為政，企業、政府的追求目標也是大相徑庭。例如，企業希望降低運輸成本、提高運輸速度和服務質量，而地方政府則希望實現市場的供需平衡，促進當地的社會經濟的可持續發展。這樣，便常常會引發區域間的惡意競爭，而忽視區域間的聯合運輸。

（二）配套設施

現代化的物流產業在經濟高速發展的推動下蓬勃發展起來，聯合運輸也已成為了未來物流發展的必然趨勢。聯合運輸主要涉及到鐵路、水運、公路以及航空等多種交通運輸領域，借助信息化調度平臺，實現物流運輸的最優化。然而，從當前的配套支撐體系發展來看，聯合運輸還需要很長時間才能實現。因為，對應的支持體系管理水平過低，很難滿足聯合運輸需求。例如，聯合運輸中借助集裝箱物流，其中產生的大量單據流就得不到有效的處理，以至于其物流運輸難以高效實現。配套設施的嚴重不足，信息化技術的難以支撐，不僅增加了聯合物流的經營成本，降低了經濟效益，還使得企業損失了大量的需求用戶。

（三）市場監管以及培育

海陸空三類交通運輸，盡管都具有其自身的不可替代性。但是，由于彼此之間存在競爭與合作，所以長期下來形成了競爭機制。當市場競爭秩序具有開發性和規范性時，物流產業能夠獲得巨大的促進。否則，便會受到嚴重的阻礙。現今，國內對貨物運輸出臺了明確的法律規定，涉及到不同運輸模式的具體運輸、安全、管理等。在諸多因素的影響下，這些法律、法規存在著一些有待完善的內容，尤其是在鐵路和航空等方面，往往有一定的政企合一性質，使市場競爭中的公平性難以保證。而且，不同的運輸方式其制定的運輸價格也存在一定的差異，在壟斷手段的推動下，這種價格差異物流企業不得不承擔。由此可知，要想實現聯合運輸的可持續發展，就必須構建系統、完善的市場競爭機制。

（四）組內和組間的運輸能力

由于物流企業的不均衡發展，致使不同運輸方式間的運力不能有效配比，以至于聯合運輸中需要的重要載體集裝箱數量嚴重不足，進而影響到運營管理質量。例如，內河運輸多為小噸位散貨駁船，很難承接大批量貨物運輸業務。鐵路干線能力不足，無法滿足貨物的高效運輸，進而很難滿足實效性強、高附加值的貨物運輸要求。各自的運力不足，致使彼此間運力難以高效匹配，從而影響到聯合運輸效率。

現代化區域物流網絡聯合運輸管理模式構建

（一）物流企業間的有效合作

物流企業客戶為了將主要的管理精力放到產品的生產與銷售方面，并不愿意在物流運輸方面投入更多。通過與第三方物流服務公司簽訂合同，并借助信息管理系統，對產品的物流過程進行全面控制，不僅能夠降低企業的運輸成本，還能夠將更多的精力投入到自身的企業經營管理上。當前，隨著供應鏈企業對自身核心業務發展的高度重視，企業將物流業務委托給專業的第三方物流企業已經成為了普遍現象。因此，為了更好地滿足物流客戶的物流需求，物流企業間的協同合作則顯得更為重要，其已經成為企業可持續發展的重要條件。

（二）構建有效的網絡信息平臺

1.總體構建目標。物流信息平臺的構建是以先進的通信技術為重要基礎，系統必須具有穩定、高效、容量大及傳輸能力強等特點，并且，其需要能夠以全國范圍為覆蓋域，為客戶提供高質量的電子商務物流服務。

2.物流信息平臺構建內容。主要包括：物流寬帶網絡構建，網絡系統的主體設備有大型服務器以及交換設備，用于構建物流信息高速公路；物流信息統一標準，為了更好地實現物流、海關以及GPS等系統的數據順利對接，制定統一的區域物流信息交換標準；引進或開發先進的貨運信息系統，提供貨車的滿載率，緩解運輸通道的承載壓力；開發信息系統軟件，促進物流信息軟件企業發展，設計滿足國際化物流需求的信息系統軟件，實現區域間物流企業的信息化發展。

3.構建政策支撐環境。區域物流經濟的發展離不開政府部門的大力支持，其在物流管理中的協調功能是不可缺少的。因此，政府部門應積極構建政策支撐環境。

市場準入機制。在市場準入政策方面，總體上遵循“非禁即入”原則，即只要國家法律沒有明令禁止的物流經營范圍就可以歸入到允許范圍內。在貨運代理準入方面，可以將關于鐵路和水路的聯運貨物代理行政審批制度取消，并且，對民航貨運代理審批章程進行修改，從而放寬貨物準入范圍。在經營資格審批方面，可以歸由制定的管理機關進行統一管理，并加強對貨運代理的資質審核以及行為監管。

項目投資機制。物流基礎設施項目在市場經濟環境中應遵循市場化運作規律，“政府搭臺，企業唱戲”就是很好的項目建設模式。第一，各級政府要對項目投資的有關政策進行系統完善，從而有效保障物流基礎設施項目的建設工作順利進行。第二，對于諸如航道建設、公用碼頭等重大基礎設施投資建設項目，政府要注重吸引民間資本。例如，大型物流樞紐工程建設就可以采取國家和民間資本聯合投資形式。而對于小型的物流基礎設施建設項目，則可以借助“誰投資，誰受益”原則，吸引大量的民間投資，從而更好地實現項目建設市場化，促進當地經濟健康發展。

土地機制。對于符合規劃的物流基礎設施建設項目，應該優先滿足物流基地、中心以及配套設施建設用地需求。并且，制定各類優惠政策，節約物流企業的土地使用成本，進而促進物流產業的可持續發展。

稅收機制。制定出有利于物流基礎設施建設與發展的物流企業營業稅計征基數；建議滿足相關條件的物流企業進行相關稅收的統一繳納；物流企業同相關的運輸、倉儲第三方物流企業進行稅收的統一繳納；跨地區連鎖物流企業總機構可以負責向當地稅務機關統一繳納增值稅。

金融機制。政府應在重要的物流企業基礎設施建設項目的建設問題上給予重視，借助自身的引導作用，積極推動銀行等金融機構對這類建設項目進行金融投資，并盡可能滿足物流企業建設過程中的個性化金融需求。另外，政府有關部門還應該積極促進金融服務機構對物流企業及其相關的產業鏈企業放寬服務領域，進而使其能夠更好地服務供應鏈中的上下游企業。

交通管理機制。物流倉儲以及配送過程中，運輸的安全管理是比較重要的。在物流配送方面，交通管理部門要對物流企業內外部運輸環境進行有效改善，盡可能實現城市配送車輛管理的進一步優化。例如，降低物流車輛的路橋收費標準，適當延長市內配送車輛的停靠時間等。

4.物流企業聯合運輸成本控制。物流活動過程中，為了實現商品的有效傳遞而產生的資金費用被稱為物流成本。其中，主要包括運輸、存儲以及搬運等環節的費用支出。物流運輸成本控制主要是指：有計劃地對物流過程中出現的各類成本支出進行有效調節以及監控，當發現物流的薄弱環節，找尋其可開發的潛力點，并深度激發，從而達到降低物流成本的效應。在實際的物流活動里，如果出現了大量的空車返程問題，或者因路線選擇失誤而重復運輸或繞路運輸，則會產生很多額外的物流成本，進而影響到物流企業的經濟效益。所以，要采取積極有效的物流成本控制策略。

5.綜合效益評價。一是經濟效益。隨著各大交通運輸行業的聯合作業度不斷提高，物流運輸的聯合管理方式逐漸成為了未來物流發展的重要形式，其不但能夠降低物流成本，還能夠對物流管理模式進行不斷創新與優化，從而達到降低物流成本，提高經濟效益的重要目標。二是社會效益。隨著國內物流市場競爭的不斷加強，借助聯合運輸的物流企業能夠更好地實現經營質量的提高，從而更好地滿足物流需求用戶的個性化需求，進而提高自身的市場競爭能力。要大力加強先進設備的研究開發工作，并積極地將其投入到實際的物流管理中，進而促進各類運輸方式的優勢呈現，并借助彼此間的優勢互補，實現聯合運輸質量的大幅度提高。三是環境效益。現代化的物流聯合運輸管理模式，不僅能夠大幅度提高運輸工具的使用效率，充分利用燃油的使用效率，還可以有效減緩對生態環境的破壞，從而更好地促進生態質量提高。當前，國內的生態質量問題已經成為人們關注的熱點問題，交通運輸行業對空氣污染給予了巨大“貢獻”，因此，其亦成為人們關注的重點。借助物流聯合運輸管理，可以做到運輸車輛的協調統籌，最優管理，進而降低空車運輸以及重復運輸次數，實現降低油耗、減少噪音污染的環境保護效果。因此，物流聯合運輸管理能夠促使物流企業的環境效益提高。

結論

物流行業在區域經濟高速發展的推動下蓬勃地發展起來，并反過來有效地推動了各區域的經濟建設。聯合運輸管理能夠大幅度提高物流企業的經營管理水平，為企業創造更多的經濟效益。因此，應得到社會各界的大力推進，從而實現社會經濟的整體發展。文章對區域物流的相關概念進行闡述，并對影響物流管理質量的有關因素進行分析，最后提出現代化區域物流網絡聯合運輸管理模式構建路徑。

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3.陸昱博.基于業務分級的第三方物流企業業務流程再造研究[D].大連海事大學博士論文，2011