柴油機調速器工作狀態檢查

徐長征

在拖拉機的柴油機上，都安裝有隨著負荷變化而自動調節供油量的裝置，使柴油機在選定的轉速范圍內穩定運轉，這種裝置稱為調速器。目前低速貨車上使用的調速器，大多為機械離心式，即利用調速機構（重錘或彈子）產生的離心力與調速彈簧彈力的平衡，來保持柴油機穩定的運轉。

一、柴油機為什么要安裝調速器

發動機工作時，如它所發出的扭矩與它的負荷相等，發動機就能維持在某一轉速穩定運轉。而當外界負荷變化時，發動機的轉速就會發生變化。如負荷增大時，發動機的轉速就下降，負荷減小時，發動機的轉速就上升。如果發動機發出的扭矩保持不變(相當于每循環噴油量不變)，而外界阻力矩增大時，因發動機的扭矩不足，將迫使轉速下降；當外界阻力矩減小時，因發動機的扭矩有富余，這多余的扭矩就會使發動機的轉速上升。

轉速的經常變化對發動機的工作是很不利的，如發動機用來帶動發電機發電，則會因發動機轉速的變化，造成電壓的不穩定，影響用電設備的正常工作，如電燈則會因電壓的波動而出現忽明忽暗的現象，如發動機用在拖拉機上，則會因轉速的變化使拖拉機前進速度時快時慢，影響作業質量。

在外界負荷變化的情況下，能否維持發動機的轉速不變或變化很小呢?應當說，這是可以做得到的。發動機工作時，如果當外界負荷增大時，能及時地向缸中加油，則發動機就能發出更大的扭矩，用以克服外界阻力矩的增加，以維持發動機的轉速不變或變化很小。所以，當外界負荷變化時，只要能做到及時地移動噴油泵的供油拉桿(調節齒桿)以轉動柱塞，使每循環供油量隨外界負荷的變化而相應地增減，就能維持發動機的轉速基本不變。問題在于如何能做到隨負荷的不斷變化來相應地增減供油量呢?靠駕駛員直接來調節很難做到，因為田間作業條件十分復雜，外界負荷的變化，駕駛員很難靠眼睛等感覺器官及時地覺察出來，如耕地作業時，犁鏵在土里行走，而土質的軟硬是不均勻的，還可能遇到樹根或石塊等意外情況，這是駕駛員觀察不到也預料不到的，只有當犁鏵進入硬地或碰上樹根、石塊而使發動機轉速下降時，駕駛員才能感覺到，這時再靠駕駛員來加油已經來不及了，而且還會出現加油時，犁已超過障礙物，加油反而使轉速突增的情況，造成轉速更加不穩定。而且這種人為調節，還會造成駕駛員精神緊張，增加勞動強度。所以說不能靠人為調節的方法來實現轉速的穩定，而必須靠自動調節，即采用調速器來進行調節。

二、調速器的工作原理

柴油機調速器基本上都是機械式的,機械式結構簡單，工作可靠，應用最廣泛。機械調速器的原理是采用了具有一定質量的，與調速彈簧相平衡的飛錘或鋼球作為驅動元件，當轉速發生變化時，離心力的變化使得飛錘張開或閉合，驅動推力盤軸向運動，推力盤上連接有供油齒條，這樣可以改變油泵柱塞的供油行程，從而改變供油量，當離心力與調速彈簧達到相互平衡時，使供油量達到一個穩定值，使轉速穩定在這個平衡位置。當轉速或調速彈簧的預緊力發生變化時，調速系統會改變供油量使轉速穩定在相應的工況下。

三、調速器工作狀態檢查

柴油機上的調速器，作用是隨著外界負荷變化自動地改變供油拉桿的位置以調節供油量，使柴油機轉速保持穩定。因此，油量控制拉桿在調速器還沒起作用時應是穩定的，不允許有抖動現象，但在怠速運轉時，由于噴油泵柱塞泵油的振動而引起拉桿微量抖動是允許的。而在調速作用階段，無論駕駛員、操作員將油門固定在任意一個位置，待轉速穩定后，拉桿的抖動量均不應大于0．2 mm。結合柴油機的工作情況判斷：當柴油機出現轉速忽高忽低，油門時大時小，運轉發出的聲音不均勻，且油門拉桿的抖動量大于0.2 mm以上，則判斷為該機轉速不穩定，調速器性能不良。

小型單缸柴油機調速器各連接件技術狀態的檢查。檢查調速器時，首先檢查其裝配、調整是否正確，若無問題，再檢查各運動件的技術狀態。使柴油機在靜止下，將油門固定在調速器不起作用的位置，檢查各連接件的綜合間隙，允許曠動量為0.5～1 mm。如曠動量間隙超過1 mm時，說明柴油機調速器調速性能不良。結合柴油機的工作情況加以判斷：小型單缸柴油機產生“游車”故障時，除聽到聲音忽高忽低之外，還可以觀察到調速彈簧時伸時縮，此時，應予調整或修復。

調速器減速性能檢查，扳動調速手柄，發動機轉速應反應靈敏，過渡圓滑，無卡滯現象發生。

調速器怠速檢查，調整發動機在怠速情況下即500 r/min左右應能穩定運轉，可通過怠速螺釘進行調整。（03）

endprint