東方紅-40拖拉機液壓系統(tǒng)檢測

聶普順

東方紅-40拖拉機液壓系統(tǒng)為半分置式液壓系，在半分置式液壓系統(tǒng)中，液壓油泵單獨安裝，分配器和油缸組成一個整體叫做提升器，安裝在一個殼體內(nèi)，沒有單獨的油箱，而是使用傳動箱中的油液。各部狀態(tài)均不易從外部直接觀察。因此對該型式液壓系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行不拆卸檢查是十分重要的。

一、東方紅-40拖拉機半分置式液壓系的檢測規(guī)范

項目標(biāo)準(zhǔn)值/MPa允許值/MPa油泵供油壓力148～10安全閥開啟壓力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制閥密封性大于10大于8主控制閥動作準(zhǔn)確性手柄在提升位置能迅速

建立壓力、手柄在下降位

置能迅速卸壓回油閥密封性在上述各項檢測后判斷二、油泵供油壓力和安全閥開啟壓力的檢測

齒輪油泵的工作能力主要用工作壓力下的流量來衡量。流量的檢測是用流量計進(jìn)行。目前廣泛采用自制的壓差式流量計。流量計是由兩個0～16 MPa壓力表和殼體組成。

油泵在長期使用過程中，由于軸套和齒輪磨損，自緊油封和卸壓片的密封圈老化失靈，內(nèi)漏增加，油泵生產(chǎn)率下降，不能建立所需要的高壓，致使農(nóng)具提升緩慢，所以要進(jìn)行檢查。

檢查時，拆下分配器進(jìn)油口螺釘，在此處用專用接頭連接好調(diào)壓閥體，并裝上0～2 MPa的壓力表。

測試前需要安裝測試儀器。首先拆下后橋殼上的油泵出口工藝螺釘，裝上專用螺釘，堵死油泵與提升器的油路。調(diào)壓閥進(jìn)油接頭用軟管與專用螺釘相接，出油接頭用軟管與后橋加油口相通，啟動主機，將油泵操縱手柄扳至“結(jié)合”位置，此時油泵泵出的油不經(jīng)提升器而經(jīng)調(diào)壓閥及軟管流回油底殼。

待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，如油泵供油壓力能達(dá)到10 MPa以上，說明可滿足提升要求，再繼續(xù)擰入調(diào)壓閥桿，壓力值迅速升高，強迫油泵旁側(cè)的安全閥開啟，此時壓力表讀數(shù)即為該閥開啟壓力，應(yīng)為14 MPa。當(dāng)測定壓力值低于允許值時，應(yīng)先檢查吸油濾網(wǎng)是否嚴(yán)重堵塞，再檢查出油管密封環(huán)、油泵及安全閥狀態(tài)。

三、提升器的檢查

后橋殼體外部只有液壓輸出接頭能與提升器油路相通，因此該接頭是提升器唯一的檢測點。液壓輸出接頭設(shè)在提升器油路的末端，工作時前部油路任何一處發(fā)生泄漏，接頭處的壓力均會降低，因此在該接頭處只能測定變化的壓力，而不能確定故障部位。為了解決這一矛盾，采用切斷油泵與提升器的油路，將油泵與液壓輸出接頭直接相連，使油泵輸出油液在提升器內(nèi)部按工作油路的相反方向流動的方法，便能較準(zhǔn)確地判斷故障區(qū)段。

1．油缸密封性的檢查

將操縱手柄放在“下降”位置，油泵出口處的專用接頭不動。把液壓輸出接頭兩端換上兩個專用接頭，其一用高壓軟管與專用接頭相連，另一用高壓軟管與調(diào)壓閥進(jìn)油接頭相連，調(diào)壓閥出油接頭用軟管與后橋加油口相通。將下降速度控制閥轉(zhuǎn)過“-”向擋釘15°，堵死油缸回油路。此時由油泵來的油液可分兩路：一路經(jīng)液壓輸出接頭通往油缸，另一路經(jīng)調(diào)壓閥流回油底殼。將調(diào)壓閥與檢查油路并聯(lián)，可起到逐漸加壓、迅速卸壓，避免安全閥經(jīng)常開啟的作用。

主機啟動后，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，在正常油溫和中等轉(zhuǎn)速以上如能建立10 MPa以上壓力，說明油缸的密封性可滿足提升要求。如壓力低于8 MPa，將直接影響農(nóng)具提升，說明油缸密封圈或單向閥密封不嚴(yán)。

2．主控制閥密封性和動作準(zhǔn)確性的檢查

把液壓輸出接頭兩端換上兩個專用接頭，其一用高壓軟管與專用接頭相連，另一用高壓軟管與調(diào)壓閥進(jìn)油接頭相連，調(diào)壓閥出油接頭用軟管與后橋加油口相通。將操縱手柄放在“提升”位置，降速控制閥轉(zhuǎn)向“+”向擋釘，接通油缸與主控制閥油路，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，如能建立10 MPa以上壓力，說明主控制閥的密封性能良好，如油缸壓力在10 MPa以上，而接入主控制閥后壓力顯著下降，說明主控制閥密封不嚴(yán)或凸輪杠桿調(diào)整不當(dāng)使主控制閥關(guān)閉不嚴(yán)而引起。如調(diào)壓閥桿已關(guān)閉而壓力值仍接近“0”時，說明主控制閥卡死在打開位置或杠桿調(diào)整不當(dāng)使閥經(jīng)常開啟產(chǎn)生大量泄漏。

將操縱手柄置于“下降”位置時，壓力表指針立即回至“0”位。如壓力值無變化或下降很少，說明主控制閥在關(guān)閉位置卡死或杠桿彈簧過軟不能開啟主控制閥。

3．回油閥工作狀態(tài)的檢查和判斷

當(dāng)油泵、油缸和主控制閥處的壓力均能滿足提升要求而農(nóng)具仍不能提升時，則可斷定是因回油閥凸輪在提升軸上打滑，回油閥不能關(guān)閉或高壓濾清器殼體與提升器殼體接觸面上的密封損壞造成大量泄漏而引起。（01）

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東方紅-40拖拉機液壓系統(tǒng)為半分置式液壓系，在半分置式液壓系統(tǒng)中，液壓油泵單獨安裝，分配器和油缸組成一個整體叫做提升器，安裝在一個殼體內(nèi)，沒有單獨的油箱，而是使用傳動箱中的油液。各部狀態(tài)均不易從外部直接觀察。因此對該型式液壓系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行不拆卸檢查是十分重要的。

一、東方紅-40拖拉機半分置式液壓系的檢測規(guī)范

項目標(biāo)準(zhǔn)值/MPa允許值/MPa油泵供油壓力148～10安全閥開啟壓力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制閥密封性大于10大于8主控制閥動作準(zhǔn)確性手柄在提升位置能迅速

建立壓力、手柄在下降位

置能迅速卸壓回油閥密封性在上述各項檢測后判斷二、油泵供油壓力和安全閥開啟壓力的檢測

齒輪油泵的工作能力主要用工作壓力下的流量來衡量。流量的檢測是用流量計進(jìn)行。目前廣泛采用自制的壓差式流量計。流量計是由兩個0～16 MPa壓力表和殼體組成。

油泵在長期使用過程中，由于軸套和齒輪磨損，自緊油封和卸壓片的密封圈老化失靈，內(nèi)漏增加，油泵生產(chǎn)率下降，不能建立所需要的高壓，致使農(nóng)具提升緩慢，所以要進(jìn)行檢查。

檢查時，拆下分配器進(jìn)油口螺釘，在此處用專用接頭連接好調(diào)壓閥體，并裝上0～2 MPa的壓力表。

測試前需要安裝測試儀器。首先拆下后橋殼上的油泵出口工藝螺釘，裝上專用螺釘，堵死油泵與提升器的油路。調(diào)壓閥進(jìn)油接頭用軟管與專用螺釘相接，出油接頭用軟管與后橋加油口相通，啟動主機，將油泵操縱手柄扳至“結(jié)合”位置，此時油泵泵出的油不經(jīng)提升器而經(jīng)調(diào)壓閥及軟管流回油底殼。

待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，如油泵供油壓力能達(dá)到10 MPa以上，說明可滿足提升要求，再繼續(xù)擰入調(diào)壓閥桿，壓力值迅速升高，強迫油泵旁側(cè)的安全閥開啟，此時壓力表讀數(shù)即為該閥開啟壓力，應(yīng)為14 MPa。當(dāng)測定壓力值低于允許值時，應(yīng)先檢查吸油濾網(wǎng)是否嚴(yán)重堵塞，再檢查出油管密封環(huán)、油泵及安全閥狀態(tài)。

三、提升器的檢查

后橋殼體外部只有液壓輸出接頭能與提升器油路相通，因此該接頭是提升器唯一的檢測點。液壓輸出接頭設(shè)在提升器油路的末端，工作時前部油路任何一處發(fā)生泄漏，接頭處的壓力均會降低，因此在該接頭處只能測定變化的壓力，而不能確定故障部位。為了解決這一矛盾，采用切斷油泵與提升器的油路，將油泵與液壓輸出接頭直接相連，使油泵輸出油液在提升器內(nèi)部按工作油路的相反方向流動的方法，便能較準(zhǔn)確地判斷故障區(qū)段。

1．油缸密封性的檢查

將操縱手柄放在“下降”位置，油泵出口處的專用接頭不動。把液壓輸出接頭兩端換上兩個專用接頭，其一用高壓軟管與專用接頭相連，另一用高壓軟管與調(diào)壓閥進(jìn)油接頭相連，調(diào)壓閥出油接頭用軟管與后橋加油口相通。將下降速度控制閥轉(zhuǎn)過“-”向擋釘15°，堵死油缸回油路。此時由油泵來的油液可分兩路：一路經(jīng)液壓輸出接頭通往油缸，另一路經(jīng)調(diào)壓閥流回油底殼。將調(diào)壓閥與檢查油路并聯(lián)，可起到逐漸加壓、迅速卸壓，避免安全閥經(jīng)常開啟的作用。

主機啟動后，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，在正常油溫和中等轉(zhuǎn)速以上如能建立10 MPa以上壓力，說明油缸的密封性可滿足提升要求。如壓力低于8 MPa，將直接影響農(nóng)具提升，說明油缸密封圈或單向閥密封不嚴(yán)。

2．主控制閥密封性和動作準(zhǔn)確性的檢查

把液壓輸出接頭兩端換上兩個專用接頭，其一用高壓軟管與專用接頭相連，另一用高壓軟管與調(diào)壓閥進(jìn)油接頭相連，調(diào)壓閥出油接頭用軟管與后橋加油口相通。將操縱手柄放在“提升”位置，降速控制閥轉(zhuǎn)向“+”向擋釘，接通油缸與主控制閥油路，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，如能建立10 MPa以上壓力，說明主控制閥的密封性能良好，如油缸壓力在10 MPa以上，而接入主控制閥后壓力顯著下降，說明主控制閥密封不嚴(yán)或凸輪杠桿調(diào)整不當(dāng)使主控制閥關(guān)閉不嚴(yán)而引起。如調(diào)壓閥桿已關(guān)閉而壓力值仍接近“0”時，說明主控制閥卡死在打開位置或杠桿調(diào)整不當(dāng)使閥經(jīng)常開啟產(chǎn)生大量泄漏。

將操縱手柄置于“下降”位置時，壓力表指針立即回至“0”位。如壓力值無變化或下降很少，說明主控制閥在關(guān)閉位置卡死或杠桿彈簧過軟不能開啟主控制閥。

3．回油閥工作狀態(tài)的檢查和判斷

當(dāng)油泵、油缸和主控制閥處的壓力均能滿足提升要求而農(nóng)具仍不能提升時，則可斷定是因回油閥凸輪在提升軸上打滑，回油閥不能關(guān)閉或高壓濾清器殼體與提升器殼體接觸面上的密封損壞造成大量泄漏而引起。（01）

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東方紅-40拖拉機液壓系統(tǒng)為半分置式液壓系，在半分置式液壓系統(tǒng)中，液壓油泵單獨安裝，分配器和油缸組成一個整體叫做提升器，安裝在一個殼體內(nèi)，沒有單獨的油箱，而是使用傳動箱中的油液。各部狀態(tài)均不易從外部直接觀察。因此對該型式液壓系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行不拆卸檢查是十分重要的。

一、東方紅-40拖拉機半分置式液壓系的檢測規(guī)范

項目標(biāo)準(zhǔn)值/MPa允許值/MPa油泵供油壓力148～10安全閥開啟壓力14大于10油缸密封性大于10大于8主控制閥密封性大于10大于8主控制閥動作準(zhǔn)確性手柄在提升位置能迅速

建立壓力、手柄在下降位

置能迅速卸壓回油閥密封性在上述各項檢測后判斷二、油泵供油壓力和安全閥開啟壓力的檢測

齒輪油泵的工作能力主要用工作壓力下的流量來衡量。流量的檢測是用流量計進(jìn)行。目前廣泛采用自制的壓差式流量計。流量計是由兩個0～16 MPa壓力表和殼體組成。

油泵在長期使用過程中，由于軸套和齒輪磨損，自緊油封和卸壓片的密封圈老化失靈，內(nèi)漏增加，油泵生產(chǎn)率下降，不能建立所需要的高壓，致使農(nóng)具提升緩慢，所以要進(jìn)行檢查。

檢查時，拆下分配器進(jìn)油口螺釘，在此處用專用接頭連接好調(diào)壓閥體，并裝上0～2 MPa的壓力表。

測試前需要安裝測試儀器。首先拆下后橋殼上的油泵出口工藝螺釘，裝上專用螺釘，堵死油泵與提升器的油路。調(diào)壓閥進(jìn)油接頭用軟管與專用螺釘相接，出油接頭用軟管與后橋加油口相通，啟動主機，將油泵操縱手柄扳至“結(jié)合”位置，此時油泵泵出的油不經(jīng)提升器而經(jīng)調(diào)壓閥及軟管流回油底殼。

待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，如油泵供油壓力能達(dá)到10 MPa以上，說明可滿足提升要求，再繼續(xù)擰入調(diào)壓閥桿，壓力值迅速升高，強迫油泵旁側(cè)的安全閥開啟，此時壓力表讀數(shù)即為該閥開啟壓力，應(yīng)為14 MPa。當(dāng)測定壓力值低于允許值時，應(yīng)先檢查吸油濾網(wǎng)是否嚴(yán)重堵塞，再檢查出油管密封環(huán)、油泵及安全閥狀態(tài)。

三、提升器的檢查

后橋殼體外部只有液壓輸出接頭能與提升器油路相通，因此該接頭是提升器唯一的檢測點。液壓輸出接頭設(shè)在提升器油路的末端，工作時前部油路任何一處發(fā)生泄漏，接頭處的壓力均會降低，因此在該接頭處只能測定變化的壓力，而不能確定故障部位。為了解決這一矛盾，采用切斷油泵與提升器的油路，將油泵與液壓輸出接頭直接相連，使油泵輸出油液在提升器內(nèi)部按工作油路的相反方向流動的方法，便能較準(zhǔn)確地判斷故障區(qū)段。

1．油缸密封性的檢查

將操縱手柄放在“下降”位置，油泵出口處的專用接頭不動。把液壓輸出接頭兩端換上兩個專用接頭，其一用高壓軟管與專用接頭相連，另一用高壓軟管與調(diào)壓閥進(jìn)油接頭相連，調(diào)壓閥出油接頭用軟管與后橋加油口相通。將下降速度控制閥轉(zhuǎn)過“-”向擋釘15°，堵死油缸回油路。此時由油泵來的油液可分兩路：一路經(jīng)液壓輸出接頭通往油缸，另一路經(jīng)調(diào)壓閥流回油底殼。將調(diào)壓閥與檢查油路并聯(lián)，可起到逐漸加壓、迅速卸壓，避免安全閥經(jīng)常開啟的作用。

主機啟動后，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，在正常油溫和中等轉(zhuǎn)速以上如能建立10 MPa以上壓力，說明油缸的密封性可滿足提升要求。如壓力低于8 MPa，將直接影響農(nóng)具提升，說明油缸密封圈或單向閥密封不嚴(yán)。

2．主控制閥密封性和動作準(zhǔn)確性的檢查

把液壓輸出接頭兩端換上兩個專用接頭，其一用高壓軟管與專用接頭相連，另一用高壓軟管與調(diào)壓閥進(jìn)油接頭相連，調(diào)壓閥出油接頭用軟管與后橋加油口相通。將操縱手柄放在“提升”位置，降速控制閥轉(zhuǎn)向“+”向擋釘，接通油缸與主控制閥油路，逐漸擰入調(diào)壓閥桿，如能建立10 MPa以上壓力，說明主控制閥的密封性能良好，如油缸壓力在10 MPa以上，而接入主控制閥后壓力顯著下降，說明主控制閥密封不嚴(yán)或凸輪杠桿調(diào)整不當(dāng)使主控制閥關(guān)閉不嚴(yán)而引起。如調(diào)壓閥桿已關(guān)閉而壓力值仍接近“0”時，說明主控制閥卡死在打開位置或杠桿調(diào)整不當(dāng)使閥經(jīng)常開啟產(chǎn)生大量泄漏。

將操縱手柄置于“下降”位置時，壓力表指針立即回至“0”位。如壓力值無變化或下降很少，說明主控制閥在關(guān)閉位置卡死或杠桿彈簧過軟不能開啟主控制閥。

3．回油閥工作狀態(tài)的檢查和判斷

當(dāng)油泵、油缸和主控制閥處的壓力均能滿足提升要求而農(nóng)具仍不能提升時，則可斷定是因回油閥凸輪在提升軸上打滑，回油閥不能關(guān)閉或高壓濾清器殼體與提升器殼體接觸面上的密封損壞造成大量泄漏而引起。（01）

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