減少燃料消耗提高農用車使用效益

尹忠玲

在農用車使用中，車燃料的消耗受到車輛技術狀況、使用情況和駕駛操作等因素的影響。為減少燃料消耗，提高農用車使用效益，應采取以下措施：

一、正確操作，減少油料消耗

1.必須保持經濟車速。當車速不超過最高速度的2/3時，燃油消耗較少，此時的車速稱為經濟車速。經濟車速也被稱為發動機在最小油耗轉速下車輛的行駛速度。目前農用運輸車最高車速可以達到100 km／h以上。但這并不是經濟車速，此時，燃油消耗率及機油消耗量都較高。因而在駕駛車之前，首先應了解所駕車輛的發動機最小油耗轉速范圍，以及在該轉速范圍內各擋位的車速。當行駛阻力增加，使發動機的轉速下降時，應及時換入低擋，使發動機的轉速回升，并穩定在最小油耗轉速范圍內。當發動機轉速增高時，應及時換入高擋，使發動機轉速仍然維持在最小油耗轉速范圍內。

2. 減少急加速，避免將油門踏板踩到底，因為急加速會增加耗油量。

3. 避免不必要的怠速。一般怠速運轉1 min，2 t柴油車耗油約15 mL；4 t柴油車耗油30 mL。因此，當停車時間較長時，應將發動機熄火。

4. 盡量少用制動器減速或急剎車。制動時，車輛的動能將通過制動器轉變為熱能而損失，進而造成燃油的消耗。

5. 要善于使用排氣制動。柴油機與汽油機不同，發動機排氣制動時，不再消耗燃油，特別在下長坡時，既可節省燃料，又可保證行車安全。

6. 要使發動機保持較高的水溫。中大馬力柴油機一般水溫應經常保持在95 ℃左右。

7. 提早換擋，柴油機的加速反應較遲，因此，上坡時不能等到速度明顯下降后再換入低擋，而要在車速尚未明顯下降時，及時換入低擋。

二、及時維護，減少油料消耗

1. 定期檢查氣缸壓力。如氣缸壓力低，各缸壓力相差較大，會直接影響車輛的動力性和經濟性，當氣門漏氣或氣缸墊損壞時，耗油量將顯著增加。為此，要求活塞環、氣門和氣缸襯墊保持良好的密封性。

2如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多，就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入氣缸，會加快氣缸積碳速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高，因此要保持空氣濾清器清潔。發動機啟動后，開始怠速運轉時阻風門應完全打開，保持化油器工作正常。在車輛起步以前，不要使發動機高速運轉。

3保持點火系工作正常。點火提前角調整是否正確，對耗油量影響很大，如點火提前角較遲，耗油量會明顯增多。火花塞應保持清潔，間隙應合乎規定。如果火花塞因積碳短路或間隙過大而不工作時，耗油量將急劇上升。如有一個缸不工作，便可使耗油增加25%。分電器觸點間隙應符合規定，觸點間隙過大或過小，都會影響火花的強弱和點火時間的早晚，使耗油增多。

4保持發動機冷卻系正常溫度。在使用中要保持發動機正常溫度為80~90 ℃。溫度過低會引起耗油量增加，因為發動機溫度低，汽油霧化不良，燃燒不完全。據試驗表明，當冷卻水溫度由95 ℃降為75 ℃時，耗油量增加3.5%。

5保持正常輪胎氣壓。輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加，輪胎偏移或磨損過度也可使油耗增加。輪胎氣壓低于標準30%，燃油消耗將增加12%。

6正確調整前輪前束。前束不當，會造成滾動時橫向滑移，這不僅增加耗油量，而且增加輪胎磨損。

7正確調整制動器和輪轂軸承，以防止制動發卡和軸承調整過緊，使耗油量增加。

8給車加油并非是標號越高越好。成品油型號過高或過低時，會導致燃燒不充分的現象，反而油耗高，甚至出現發動機運作不平穩等現象，嚴重的會損壞發動機及其他重要零部件。另外，加油不要太滿，否則增加車輛自重，會增加油耗。加油時機選擇在早晨，油質相對較好。

三、及時檢修，預防車輛漏油

１．重視襯墊作用。殼體接觸面等零部件之間的襯墊起著密封作用。若在材料、制作及安裝上不符合技術規范，就起不到密封作用。對于不常拆卸的部位，如紙墊較小，可在紙墊兩面涂上一層鉛油（涂油前應在柴油中浸泡）；如紙墊較大，可在紙墊兩面涂一層黃油；對常拆卸的部位（如氣門罩、濾清器殼體處）應采用橡膠墊。在擰緊螺栓時，應分幾次對稱擰緊；裝配零件時應保證墊片完好無損、零件接觸面清潔，各零件不能錯位與變形。

2.及時更換失效油封。車上很多部位（如油封、Ｏ型圈）會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久，會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新。

3．避免單向閥、通氣閥堵死。堵死將引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高，潤滑油消耗增加，更換周期縮短。

4.零件使用過久，磨損超限(如活塞與氣缸等)，導致燃燒室內高壓氣體竄入曲軸箱，并迫使機油外漏。因此，當加機油口蓋處廢氣外竄嚴重時，應及早檢修或更換磨損件。

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