談二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查

李明剛+馮如只

摘要汽車在使用過程中不可避免地會出現(xiàn)機件磨損、腐蝕、連接松動、老化、疲勞、變形等不同程度的損傷和損壞，為評定車輛實物和價值狀況帶來不便。依靠從業(yè)人員的經(jīng)驗對車輛進行的定性檢查，只能對車輛存在的“外傷”進行檢視，而要對車輛的“內(nèi)傷”進行檢驗，通常需要借助檢測設(shè)備或儀器對汽車各種工況下的各項技術(shù)性能及總成、部件的技術(shù)狀況進行定量、客觀的評價。本文詳細介紹了二手車技術(shù)狀況動態(tài)檢查的具體內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)要求，為從業(yè)人員進行二手車技術(shù)鑒定提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞二手車動態(tài)檢查路試動力性制動性能

0引言

近些年，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車作為一種消費品已走進我國千家萬戶，二手車交易也成為異軍突起的優(yōu)勢行業(yè)。汽車在使用過程中不可避免地會出現(xiàn)機件磨損、腐蝕、連接松動、老化、疲勞、變形等不同程度的損傷和損壞，導致車輛出現(xiàn)油漆表面剝落、銹蝕、車身傾斜、漏油、漏水、漏氣等外觀癥狀，甚至還伴有汽車操控性能變差、加速與制動性能降低、噪聲和廢氣排放超標等動態(tài)癥狀。

因此，準確評定車輛的價值和實際狀況，對二手車交易來說就顯得極為重要。二手車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢查主要是依靠從業(yè)人員的經(jīng)驗對車輛進行定性的檢查，只能對車輛存在的“外傷”進行檢視，而要對車輛的“內(nèi)傷”進行檢驗，通常需要借助檢測設(shè)備或儀器對汽車各種工況下的各項技術(shù)性能及總成、部件的技術(shù)狀況進行定量、客觀的評價，即是對車輛進行動態(tài)檢查。

二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查是通過對車輛在發(fā)動機啟動、怠速運轉(zhuǎn)、汽車起步、從低速擋到高速擋、從高速擋到低速擋、加速行駛、勻速行駛、滑行、強制減速、緊急制動等各種工況下行駛時，檢驗發(fā)動機、變速箱、懸架、制動系統(tǒng)、定位參數(shù)等是否正常，以此檢查汽車的經(jīng)濟性、動力性、操縱穩(wěn)定性、制動性、乘坐舒適性、安全性、以及噪聲和廢氣排放情況，以鑒定二手車的技術(shù)狀況。二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查包括對車輛進行無負荷時的工況檢查和路試檢查兩部分內(nèi)容。

1無負荷時的工況檢查

1.1發(fā)動機啟動狀況的檢查

在正常情況下，打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機時，發(fā)動機應在三次以內(nèi)完成啟動，且每次啟動時間不應超過5～10 s，再次啟動時間要間隔15 s以上。否則，說明發(fā)動機的啟動性能不良，應檢查是否存在蓄電池電量不足、起動機工作欠佳、發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力過大、點火系統(tǒng)點火不正時、火花塞火弱或無火、氣缸壓縮壓力過低以及燃油系統(tǒng)工作不良等癥狀。對于柴油發(fā)動機，還應檢查輸油泵、噴油泵、噴油器工作是否正常，燃油系統(tǒng)管路有無堵塞，燃油中是否混有水或空氣等。

1.2發(fā)動機無負荷時的檢查

首先，應對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況進行檢查。發(fā)動機在怠速工況下，應在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象，對于汽油發(fā)動機，應檢查是否存在點火正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當；曲軸箱通風單向閥有無密封不嚴或卡阻，導致怠速時不能關(guān)閉；氣缸壓縮壓力異常；點火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良等。對于柴油發(fā)動機，應檢查是否存在供油正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當；各缸柱塞、出油閥偶件、彈簧、供油拉桿、噴油器、調(diào)速器工作是否正常；燃油中是否混有水、氣或黏度不符合相關(guān)要求等。同時，還應對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，各儀表工作狀況及電源系統(tǒng)充電情況進行檢查。

其次，應在發(fā)動機正常暖機后，檢查其急加速性能。迅速踩下或突然釋放加速踏板，發(fā)動機應反應靈活、轉(zhuǎn)速變化圓滑，在規(guī)定轉(zhuǎn)速下發(fā)動機機油壓力應正常。同時，發(fā)動機不應有“回火”、“放炮”、“敲缸” 和氣門運動噪聲等明顯現(xiàn)象。

再次，對發(fā)動機竄油、竄氣及排氣顏色進行檢查。打開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，肉眼不應觀察到明顯油霧氣。用白紙遮擋在離潤滑油加注口上方50 mm左右處，白紙上不應有油跡。正常情況下，汽油發(fā)動機排出的氣體應無色，在嚴寒的冬季可見白色的水汽，柴油發(fā)動機排出的氣體一般為淡灰色或深灰色，不應出現(xiàn)排氣顏色發(fā)藍或者冒黑煙的現(xiàn)象。

2路試檢查

路試檢查一般是在20 km左右的里程內(nèi)對車輛離合器、變速器、動力性、操縱穩(wěn)定性、汽車制動性、機械傳動效率等進行檢查。

2.1離合器的檢查

正常情況下，汽車應能平穩(wěn)起步，換擋自如，不應有起步困難、起步時車身發(fā)抖、行駛或爬坡無力、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲等異常現(xiàn)象，否則說明離合器可能出現(xiàn)離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖或異響等故障。同時，還應檢查離合器踏板自由行程是否符合相關(guān)規(guī)定。

2.2變速器的檢查

汽車起步以后，對于手動擋的車輛，從低速擋變換到高速擋，再由高速擋變換到低速擋的過程中是否靈活自如，不應有掛擋困難、亂擋、跳擋及異響的現(xiàn)象。對于自動擋的車輛，在各個擋位上不應有闖擋現(xiàn)象，不應有明顯的換擋沖擊或換擋延遲現(xiàn)象。

2.3動力性的檢查

汽車動力性檢查通常是對車輛起步加速時間、高擋加速時間、最高車速、陡坡爬坡車速和長坡爬坡車速等進行檢查。

2.4操縱穩(wěn)定性的檢查

原地左、右轉(zhuǎn)動方向盤，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在卡滯或異響等現(xiàn)象。汽車低速行駛時，方向盤轉(zhuǎn)動應輕便、靈活、準確，方向盤自動回正效果良好，同時，車輛不應出現(xiàn)跑偏。高速行駛時，車輛不應有偏擺、抖動現(xiàn)象。

2.5制動性能的檢查

汽車路試應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面上對車輛制動性能進行檢測。路試時應分別對汽車行車制動和駐車制動（手剎）進行檢查。

汽車起步后，輕點制動踏板，檢查是否有制動。在時速達到20 km／h時緊急制動，制動應可靠，車輛不應有跑偏、甩尾等現(xiàn)象；時速達到50 km／h，點制動時汽車應立即減速，不應跑偏，緊急制動時制動距離和跑偏量應符合規(guī)定。將車輛停在坡路上，拉緊手剎時，車輛不應出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

2.6機械傳動效率的檢查

通常是在平坦的路面上，將車速加至50 km/h，然后踏下離合器踏板，將變速器掛入空擋滑行，直至停車。若輕型車滑行距離為450～600 m，小型車為400～500 m，中、重型車600 m以上，說明車輛傳動效率良好。

此外，應對車輛傳動系統(tǒng)間隙及車輪動平衡等進行檢查。汽車路試后還應檢查車輪輪轂、制動鼓、減振器、變速器殼體、驅(qū)動橋殼體、冷卻液等溫度是否存在異常。同時，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時，檢查相關(guān)部位是否有漏水、漏油、漏氣、漏電等現(xiàn)象。

3結(jié)語

車輛技術(shù)狀況受使用強度、使用條件、維修水平等因素的影響較大，作為二手車鑒定從業(yè)人員，只有結(jié)合不同地區(qū)市場行情和走勢，采用科學合理的檢查方法，借助先進的檢測設(shè)備或儀器對汽車各種工況下的各項技術(shù)性能及總成、部件的技術(shù)狀況進行定量、客觀的評價，才能對二手車做出全面準確的動態(tài)鑒定。

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