發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋密封不嚴(yán)的原因分析

孫麗艷

氣缸蓋密封性能的好壞，對發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況有很大的影響。當(dāng)氣缸蓋密封不嚴(yán)時(shí)，將使氣缸漏氣，造成氣缸壓縮壓力不足，溫度降低及空氣量減少。氣缸漏氣嚴(yán)重時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，甚至無法工作。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中如果出現(xiàn)功率下降故障，除查找影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的有關(guān)故障原因外，還要檢查氣缸蓋密封性能是否良好。下面將影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋密封性能的主要原因分析如下，供參考。

一、 氣缸蓋螺栓孔產(chǎn)生裂紋、凸起或脫扣

氣缸蓋螺栓是緊固氣缸蓋和氣缸體的連接件。當(dāng)氣缸蓋螺栓孔產(chǎn)生裂紋、凸起或脫扣時(shí)，將造成氣缸蓋螺栓損壞，影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。氣缸蓋螺栓孔產(chǎn)生裂紋、凸起或脫扣的主要原因有：

1.使用不合規(guī)格的氣缸蓋螺栓。一般自制螺栓因加工精度往往達(dá)不到規(guī)定要求，易產(chǎn)生直徑較小，螺紋尖銳的情況。這樣，當(dāng)擰入螺孔后，緊度小，為了牢靠往往使勁用力往下擰，由于螺栓擰到螺孔底部，用無螺紋的一段脹緊，以致使螺孔出現(xiàn)脹裂現(xiàn)象。

2.擰緊螺栓的力矩過大或不均勻，使氣缸體上的螺栓周圍的金屬被拉得凸起來。有的柴油機(jī)上氣缸蓋螺栓的螺母下沒有墊圈，使用時(shí)間長久后螺母下的接觸表面就會(huì)磨損。當(dāng)維修柴油機(jī)而拆下氣缸蓋后，新的螺母再也不能以整個(gè)端面同氣缸蓋貼合。這樣一來，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長久后，有這種螺母的螺栓就會(huì)松動(dòng)，而使其他螺栓承受過大的應(yīng)力，造成螺栓孔的損壞。

3.氣缸蓋螺母用手指的力就可以旋到與氣缸蓋平面相碰，在旋入過程中，如發(fā)現(xiàn)過緊時(shí)，應(yīng)注意螺紋孔內(nèi)是否有污渣，用力往下旋緊時(shí)會(huì)使氣缸體上的螺紋孔擠裂，造成螺紋孔處破裂。

二、 氣缸墊破損

氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用。它必須嚴(yán)格密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，必須密封貫穿氣缸墊的具有一定壓力和流速的冷卻水以及機(jī)油，并能經(jīng)受住水、氣和油的腐蝕。氣缸墊破損的主要原因有：

1.氣缸墊的質(zhì)量不好。制作氣缸墊的加工工藝不好，制作出的氣缸墊不整齊，包邊不緊。銅皮內(nèi)的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻時(shí)，最容易沖壞氣缸墊。

2.氣缸蓋螺栓沒有擰緊或各個(gè)螺栓的擰緊力矩不均，以致氣缸蓋平面壓力不均勻，氣缸墊沒完全貼合在氣缸體與氣缸蓋的接合面上，這樣就容易沖壞氣缸墊。

3.柴油機(jī)長期處于供油時(shí)間過早情況下工作。

4.氣缸壓縮比過高。

5.柴油機(jī)誤加入汽油，有時(shí)也會(huì)發(fā)生沖壞氣缸墊的情況。

6.氣缸套臺階過低，很容易竄氣。因此安裝氣缸套時(shí)，要求氣缸套臺階面應(yīng)高出機(jī)體上平面0.04～0.10 mm，以便裝上氣缸墊和氣缸蓋后能把氣缸套緊壓在氣缸體中。

7.裝入氣缸套時(shí)，各缸的氣缸套高度不一致也常會(huì)沖壞氣缸墊。

8.用過的氣缸墊在檢查維修過程中，放在油液中清洗，使油液浸入氣缸墊的石棉層中，這樣在重新安裝時(shí)會(huì)造成石棉和油液一起被擠出，以致引起氣缸墊沖壞。

9.氣缸墊使用時(shí)間過久，拆裝次數(shù)較多，以致氣缸墊彈性不足，不能很好地起密封作用。若仍繼續(xù)使用，就會(huì)沖壞氣缸墊。

三、 氣缸蓋翹曲變形

翹曲變形的氣缸蓋與氣缸體的上平面不能緊密地接合，容易沖壞氣缸墊。氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的主要原因有：

氣缸蓋通常用鑄鐵制造，由于各部凝固不均勻，金屬組織和硬度也各不相同。因此氣缸蓋的底平面部位存在著一種殘余鑄造應(yīng)力，氣缸蓋澆鑄后一般都需經(jīng)時(shí)效處理。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，氣缸蓋局部承受巨大的壓力，并且它的幾何形狀復(fù)雜，各部分受熱不均。由于氣缸蓋內(nèi)表面受熾熱燃?xì)獾淖饔茫獗砻鎰t受冷卻水的沖刷，因此在氣缸蓋中存在著較高的熱應(yīng)力，還有氣體的作用力等原因?qū)⑹箽飧咨w中部向上拱。如果在維修保養(yǎng)中沒有按照規(guī)定力矩和順序擰緊氣缸蓋螺母，或是因其長期處于高溫情況下工作，則往往容易使氣缸蓋平面發(fā)生翹曲變形。

四、柴油機(jī)使用方法不當(dāng)

有一些機(jī)手因怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，故在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，總是連續(xù)猛轟油門，或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)就讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)；在車輛行駛過程中，經(jīng)常脫擋熄火滑行，而后掛擋強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這樣情況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊，導(dǎo)致密封性能下降。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷工作（或點(diǎn)火過早），長時(shí)間爆震燃燒，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高，此時(shí)也損壞氣缸墊，使氣缸蓋的密封性能下降。

五、選用不適當(dāng)?shù)娜加?/p>

由于不同結(jié)構(gòu)類型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，對柴油的十六烷值有不同的要求。如果選用的燃油不合乎要求，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性下降，而且還會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大量的積碳或不正常的燃燒，導(dǎo)致機(jī)體局部溫度過高，造成氣缸墊及機(jī)體的燒蝕，使氣缸蓋的密封性能下降。

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