發動機氣缸蓋密封不嚴的原因分析

孫麗艷

氣缸蓋密封性能的好壞，對發動機的技術狀況有很大的影響。當氣缸蓋密封不嚴時，將使氣缸漏氣，造成氣缸壓縮壓力不足，溫度降低及空氣量減少。氣缸漏氣嚴重時，將使發動機功率明顯下降，甚至無法工作。因此，在發動機工作中如果出現功率下降故障，除查找影響發動機功率下降的有關故障原因外，還要檢查氣缸蓋密封性能是否良好。下面將影響發動機氣缸蓋密封性能的主要原因分析如下，供參考。

一、 氣缸蓋螺栓孔產生裂紋、凸起或脫扣

氣缸蓋螺栓是緊固氣缸蓋和氣缸體的連接件。當氣缸蓋螺栓孔產生裂紋、凸起或脫扣時，將造成氣缸蓋螺栓損壞，影響氣缸蓋的密封質量。氣缸蓋螺栓孔產生裂紋、凸起或脫扣的主要原因有：

1.使用不合規格的氣缸蓋螺栓。一般自制螺栓因加工精度往往達不到規定要求，易產生直徑較小，螺紋尖銳的情況。這樣，當擰入螺孔后，緊度小，為了牢靠往往使勁用力往下擰，由于螺栓擰到螺孔底部，用無螺紋的一段脹緊，以致使螺孔出現脹裂現象。

2.擰緊螺栓的力矩過大或不均勻，使氣缸體上的螺栓周圍的金屬被拉得凸起來。有的柴油機上氣缸蓋螺栓的螺母下沒有墊圈，使用時間長久后螺母下的接觸表面就會磨損。當維修柴油機而拆下氣缸蓋后，新的螺母再也不能以整個端面同氣缸蓋貼合。這樣一來，當柴油機運轉時間長久后，有這種螺母的螺栓就會松動，而使其他螺栓承受過大的應力，造成螺栓孔的損壞。

3.氣缸蓋螺母用手指的力就可以旋到與氣缸蓋平面相碰，在旋入過程中，如發現過緊時，應注意螺紋孔內是否有污渣，用力往下旋緊時會使氣缸體上的螺紋孔擠裂，造成螺紋孔處破裂。

二、 氣缸墊破損

氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用。它必須嚴格密封氣缸內所產生的高溫高壓氣體，必須密封貫穿氣缸墊的具有一定壓力和流速的冷卻水以及機油，并能經受住水、氣和油的腐蝕。氣缸墊破損的主要原因有：

1.氣缸墊的質量不好。制作氣缸墊的加工工藝不好，制作出的氣缸墊不整齊，包邊不緊。銅皮內的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻時，最容易沖壞氣缸墊。

2.氣缸蓋螺栓沒有擰緊或各個螺栓的擰緊力矩不均，以致氣缸蓋平面壓力不均勻，氣缸墊沒完全貼合在氣缸體與氣缸蓋的接合面上，這樣就容易沖壞氣缸墊。

3.柴油機長期處于供油時間過早情況下工作。

4.氣缸壓縮比過高。

5.柴油機誤加入汽油，有時也會發生沖壞氣缸墊的情況。

6.氣缸套臺階過低，很容易竄氣。因此安裝氣缸套時，要求氣缸套臺階面應高出機體上平面0.04～0.10 mm，以便裝上氣缸墊和氣缸蓋后能把氣缸套緊壓在氣缸體中。

7.裝入氣缸套時，各缸的氣缸套高度不一致也常會沖壞氣缸墊。

8.用過的氣缸墊在檢查維修過程中，放在油液中清洗，使油液浸入氣缸墊的石棉層中，這樣在重新安裝時會造成石棉和油液一起被擠出，以致引起氣缸墊沖壞。

9.氣缸墊使用時間過久，拆裝次數較多，以致氣缸墊彈性不足，不能很好地起密封作用。若仍繼續使用，就會沖壞氣缸墊。

三、 氣缸蓋翹曲變形

翹曲變形的氣缸蓋與氣缸體的上平面不能緊密地接合，容易沖壞氣缸墊。氣缸蓋發生翹曲變形的主要原因有：

氣缸蓋通常用鑄鐵制造，由于各部凝固不均勻，金屬組織和硬度也各不相同。因此氣缸蓋的底平面部位存在著一種殘余鑄造應力，氣缸蓋澆鑄后一般都需經時效處理。但是發動機在運轉時，氣缸蓋承受很高的熱負荷和機械負荷，氣缸蓋局部承受巨大的壓力，并且它的幾何形狀復雜，各部分受熱不均。由于氣缸蓋內表面受熾熱燃氣的作用，外表面則受冷卻水的沖刷，因此在氣缸蓋中存在著較高的熱應力，還有氣體的作用力等原因將使氣缸蓋中部向上拱。如果在維修保養中沒有按照規定力矩和順序擰緊氣缸蓋螺母，或是因其長期處于高溫情況下工作，則往往容易使氣缸蓋平面發生翹曲變形。

四、柴油機使用方法不當

有一些機手因怕發動機熄火，故在啟動發動機時，總是連續猛轟油門，或當發動機一啟動時就讓發動機高速運轉，以此來維持發動機的工作狀態；在車輛行駛過程中，經常脫擋熄火滑行，而后掛擋強制啟動發動機。在這樣情況下工作的發動機不僅增加了發動機的磨損，而且使氣缸內的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊，導致密封性能下降。另外，發動機經常超負荷工作（或點火過早），長時間爆震燃燒，造成氣缸內的局部壓力和溫度過高，此時也損壞氣缸墊，使氣缸蓋的密封性能下降。

五、選用不適當的燃油

由于不同結構類型的柴油發動機，對柴油的十六烷值有不同的要求。如果選用的燃油不合乎要求，不僅會造成經濟性和動力性下降，而且還會引起柴油發動機大量的積碳或不正常的燃燒，導致機體局部溫度過高，造成氣缸墊及機體的燒蝕，使氣缸蓋的密封性能下降。

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