LED燈光十問

1.大白天開什么燈呀，臭顯擺！

日行燈不是照明燈，也不是使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道你的車要開過來了，是屬于信號燈的范疇，這有點主動安全的味道。在北歐和北美國家，如瑞典和加拿大，因為冬季較長，而且經常下雪，所以交通部門規定，白天行車必須開燈。但或許你會說，中國又不是北歐，像一些地區整天太陽那么大有必要嗎？還是有必要的，因為人眼對亮的東西比較敏感，當你會車時，如果第一時間讓別人發現你，能夠大大降低交通事故的幾率。

2、燈一直亮，這不是耗電浪費能源么？

以臺灣福燦的新福克斯LED日行燈加霧燈的二合一產品來說，它每邊六顆LED，每顆1瓦，兩邊加起來也只不過12瓦，算上左右兩邊各三顆LED霧燈，總共也就30瓦。再看看原車霧燈規格，歐司朗的55瓦霧燈，兩者相比所需電量立判高下；即使LED頭燈也比鹵素燈節能，鹵素大燈單燈有55瓦、75瓦、100瓦的規格，而聯誠照明的產品控制在40-80瓦內。此外，HID啟動瞬間電流產生的瓦數會更高，單燈會沖到90多瓦。由此可見，懷疑LED費電是沒道理的。

3、大哥，你的車燈沒關！

這引起怎么使用LED日行燈的話題了。還是以福燦的LED產品為例，當汽車發動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，如果沒開任何燈的情況下，日行燈就應該全功率輸出，才能起到安全警示的作用；打開小燈時日行燈會半亮，這是因為示寬燈已經有警示作用了；開大燈時日行燈熄滅，因為大燈更亮，更沒必要再開啟日行燈了。這和奔馳、寶馬上的日行燈使用順序是一致的，不過很多劣質日行燈會一亮到底，更不會半亮。

4、照的我的眼睛都花了？真討厭！

實際上，如果在道路上正常行駛的話，好的LED日行燈產品一般很少會讓其他駕駛者感覺不舒服的，因為日行燈的燈光也有一定角度，這要歸功于它的反光杯的作用。只有接近車輛正面時才能感覺有些刺眼，對路兩邊的車輛和行人不會造成影響。日行燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人，一些商家只追求亮度，忽視了角度，從而造成光污染。

5、那個人的霧燈怎么是白色的？

中國南北維度跨度大，氣候環境的復雜性決定是用黃光還是白光。研究表明，人眼對黃光的敏感度是紅光或者藍光的20倍，這也是為什么大部分車的霧燈和馬路的路燈采用黃光的一個重要原因。北美款的車型是強制使用黃光燈，尤其是美國北部的掃雪車必須用黃光，因為下雪白光基本沒用。但國內新車沒有規定用黃光或者白光，普遍用黃光，改裝用白光不是不可以，根據個人喜好和所在地區氣候條件做決定便可。

6、LED和HID比誰適合用于頭燈？

LED前大燈發出的光線接近日光，所以人的視覺會感到非常舒服。研究表明，5500K的色溫會對眼睛比較有利，6500 K LED燈的色溫比4200 K氙氣燈更接近日光，所以用LED做汽車頭燈是有科學依據的，何況LED頭燈還有一大堆其他的優勢，省電為HID燈的一半，亮度為HID燈的2倍，壽命為HID燈的10倍，散熱也少。

7、LED頭燈和鹵素燈及透鏡燈光型匹配嗎？

LED頭燈的光型接近鹵素燈，有的還好過鹵素燈。如果原車帶透鏡，加LED頭燈的效果更好，因為透鏡會加切割線，更符合行駛安全的標準。反光杯雖沒有透鏡切割的清晰，但也有邊線。從福克斯安裝后的效果來看，遠處的光型比原車更寬廣，但近處局部的光影會讓人有點不舒服，不過好在LED頭燈夠亮，這點小瑕疵也不算什么，畢竟什么光都產生光影。

8、LED頭燈和鹵素燈、HID遠近光切換方式有什么不同？

聯誠照明的D系列結合了鹵素燈和HID伸縮燈的模式，燈珠的位置左右高度不一樣，開近光是上面亮，遠光是全部亮，開遠光時近光燈相當于補光的作用，這種補光方式切換遠近光和鹵素燈、HID有所不同。因為奔馳寶馬把遠近光設計成了一體，通過把移動遮光片產生另一個角度，這時亮度沒變，改變的是光的角度。此外，由于是補光的方式，也不會產生遠近光切換時的延時。

9、LED頭燈安裝難度和HID相比怎么樣？

聯誠照明的D系列LED頭燈采用了一體式內置驅動，看上去它要比原車的鹵素燈稍大一些，但完全可以直接替換原車鹵素燈。這種一體式的設計和HID分體式的結構不同，它解決了安裝時需要打孔的麻煩。可以說，只要你會拆裝鹵素燈，自己DIY安裝這種產品完全不是問題。不過極個別車型防塵罩會比較短，好在市面上有通用的后蓋，只需十幾塊錢就能解決問題。

10、網上賣的LED大燈可靠嗎？

現在網上LED頭燈賣家眾多，產品質量參差不齊，如果看到廠家為了省成本低價競爭就要小心了。好LED材料在價格上是很大差別的，以CREE為例，燈珠耐溫達到150攝氏度，在半年內幾乎零光衰，國產LED產品在80攝氏度下半年內光衰就達80%。因為散熱不夠，所有的材料就會老化，當然會發生光衰的問題。endprint