暮色破曉

朱熙

如果單從選題內(nèi)容出發(fā)，其實(shí)這個(gè)想法由來(lái)已久，久到我自己都忘記這個(gè)想法是什么時(shí)候產(chǎn)生的了。我想表達(dá)的下一個(gè)意思是，不知道從什么時(shí)候起《汽車之友》孕育了這樣一個(gè)傳統(tǒng)，就是好多事兒不憋到憋不住的時(shí)候就不做。這樣的慣性在如今這個(gè)后信息時(shí)代顯得鶴立雞群，猶如一棵奇異花卉般霞光萬(wàn)道。外人看來(lái)，第一個(gè)反應(yīng)肯定是被震懾，之后會(huì)迅速把它歸結(jié)為一種非常有收藏意義的圖騰。如果有人一定要問(wèn)收藏感受的話，我想必然不會(huì)像抱著本屬兩河流域，滿布楔形文字的大石柱一樣；那感覺(jué)應(yīng)該更像手捧一本只有我夢(mèng)幻般的盛唐才能出產(chǎn)的《羅織經(jīng)》，慨嘆人性是否真的本善。

在車輛選擇上我們也是花了一番心思的，之所以是大家看到的D70，有以下原因。理論上紳寶D70 2.3T是一款加速夠快，操控夠好的車，很大程度上貼合了廠家“為性能執(zhí)著”的宣傳理念。紳寶D70有著薩博雄厚的技術(shù)支持，這讓它在誕生時(shí)就有著一個(gè)強(qiáng)健的身體基礎(chǔ)。但它也有比較明顯的短板，例如變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的直接感受有明顯抑制作用，動(dòng)力銜接不夠緊湊，換擋速度較慢；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)道路情況反映過(guò)于強(qiáng)烈，與其定位有差距，且方向操作有些沉重，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性有影響。

相比較同等價(jià)位的自主品牌車型來(lái)說(shuō)，紳寶算得上性價(jià)比較高，配置方面讓我們幾乎找不到它的弱項(xiàng)，空間方面也夠優(yōu)秀，但在用料方面還有很大提升的空間。

現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有自主品牌會(huì)拿動(dòng)力和操控作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，而紳寶D70卻走了這樣一條殊途。綜上所述，我們有足夠的理由選擇D70作為我們首次耐力測(cè)試的車輛。以上有些是我們的印象，有些是我們的期待，都有待驗(yàn)證，而在12小時(shí)后，我們就匯集了很多人的意見(jiàn)，豐富多彩。

就在我們策劃此次選題期間，海灣石油對(duì)我們的想法表現(xiàn)出了很強(qiáng)的興趣。海灣石油的潤(rùn)滑油產(chǎn)品一直以來(lái)致力于長(zhǎng)效抗磨損保護(hù)，長(zhǎng)期以來(lái)一直都在支持各種國(guó)際耐力賽事。海灣石油認(rèn)為之前并沒(méi)有國(guó)內(nèi)媒體執(zhí)行過(guò)類似形式的耐力測(cè)試，而對(duì)于他們的新產(chǎn)品海灣金極潤(rùn)汽油潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，這似乎是很對(duì)他們胃口的傳播方式。于是乎海灣金極潤(rùn)機(jī)油順理成章地成為了我們這次測(cè)試官方指定惟一用油。

除了對(duì)這次測(cè)試人員的后勤保障外，車輛本身是最重要的載體。所以測(cè)試前我委托曾哥專門去修理廠親手為D70更換機(jī)油和機(jī)濾，并對(duì)整車的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤做了詳細(xì)檢查，以確保測(cè)試能順利進(jìn)行。

賽道測(cè)試環(huán)節(jié)

這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)我們是在銳思賽車學(xué)校的賽道完成的，這是D70首先要?dú)v經(jīng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)。按照我們的計(jì)劃，本來(lái)設(shè)計(jì)了兩個(gè)小時(shí)的全賽道測(cè)試，六個(gè)試車編輯每人一節(jié)，每節(jié)10分鐘。除去換人所需的大概3分鐘，每個(gè)人每輪大概在賽道上駕駛的時(shí)間為7分鐘左右，如此輪換兩次，則兩小時(shí)滿，測(cè)試完成。流程由測(cè)試工程師具體把控，所有人服從命令聽(tīng)指揮。而真實(shí)情況是我們把賽道測(cè)試的時(shí)間縮短了一半兒，因?yàn)槭聦?shí)證明D70撐不了那么長(zhǎng)時(shí)間。

測(cè)試由我開(kāi)始，這可能是整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車況最好的時(shí)候了。前兩圈算是暖胎吧，并沒(méi)有推得很厲害，主要是讓人和車都對(duì)賽道有個(gè)適應(yīng)過(guò)程。第三圈開(kāi)始有節(jié)奏的將D70推向極限，看了一眼圈速，大概在1分10秒左右，跟預(yù)料的差不多。

首先轉(zhuǎn)向多少有些飄忽，并不太適合激烈駕駛。不容易一下找到入彎和出彎準(zhǔn)確的方向盤角度，需要適應(yīng)和調(diào)整。跑起來(lái)之后印證了我對(duì)變速箱的設(shè)想，它果然沒(méi)那么聰明，不會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)選擇一個(gè)最合適的擋位，用正常賽道駕駛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，幾乎每次降低都至少拖后一秒鐘以上。另外，應(yīng)該是變速箱的保護(hù)模式在發(fā)揮作用，激烈駕駛的情況下它是拒絕手動(dòng)降擋的，這讓我突然覺(jué)得自己沒(méi)事兒可干了，瞬間變得很慵懶。

剎車的熱衰減從第四圈開(kāi)始已經(jīng)很明顯了，我從一開(kāi)始就打定主意不更換入彎的剎車點(diǎn)，使得車輛入彎轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。我這么做的目的只是想更加明晰地知道剎車熱衰減的速度和程度。事先并沒(méi)有跟同事們打招呼，于是場(chǎng)下的兄弟們繃不住了，玩兒命在對(duì)講機(jī)里喊我。到本節(jié)末端，剎車盤就紅得像初升的太陽(yáng)了。懸掛系統(tǒng)在我駕駛的第一輪里還算正常，能跟上節(jié)奏，但在整個(gè)第一輪的后半段，從姿態(tài)上看已經(jīng)開(kāi)始有點(diǎn)兒腳下拌蒜了。

整車的性能都在往下走，惟一感覺(jué)上沒(méi)有明顯變化的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，目前2.3T的調(diào)校很保守，即便它沒(méi)有當(dāng)下最新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的很多軟硬件新技術(shù)。另一方面，跟我們給它換了新機(jī)油也有關(guān)系，試駕車的機(jī)油真的不忍看。更好的保護(hù)和潤(rùn)滑也意味著能更順暢穩(wěn)定的工作。

公路測(cè)試環(huán)節(jié)

這個(gè)環(huán)節(jié)更像是D70的一個(gè)回血過(guò)程，它慢慢的讓自己回到一個(gè)正常狀態(tài)，平緩呼吸，放松身體。從賽道出來(lái)其實(shí)公路測(cè)試就開(kāi)始了，中間沒(méi)有任何間歇。公路測(cè)試的計(jì)劃是這樣的：圍繞四環(huán)不間斷進(jìn)行駕駛，根據(jù)實(shí)際路況和限速控制速度，每圈換一次人，連續(xù)跑10個(gè)小時(shí)。這個(gè)階段其實(shí)是很枯燥的，同志們估計(jì)把D70上能琢磨的東西都玩兒了一遍。

這個(gè)計(jì)劃我們完成了，只是我沒(méi)有預(yù)料到居然還有開(kāi)一圈65公里的四環(huán)還不過(guò)癮，還有要連續(xù)開(kāi)第二圈的。時(shí)間不停，車輪不止，D70就這樣連續(xù)不停的在北京最富標(biāo)志性建筑的環(huán)路上奔馳著。同樣在運(yùn)動(dòng)的還有D70心臟中的海灣金極潤(rùn)，看樣子它跟發(fā)動(dòng)機(jī)相處得還不錯(cuò)。

星星走了，車還在一如既往地沖向前方，同志們慢慢對(duì)D70有了改觀，認(rèn)為它還不錯(cuò)，日常開(kāi)著還是挺舒服，配置也很到位，這個(gè)級(jí)別想得到的都有。我后來(lái)在想，一個(gè)側(cè)面的表現(xiàn)不能代表一個(gè)事物的全部，只有花時(shí)間花精力來(lái)相處，才能取得真正的了解和改觀。感謝D70讓我們?cè)谶@徹夜不眠的夜里明白了很多東西，相互陪伴，相互收獲。

總結(jié)

D70確實(shí)是一款動(dòng)力不錯(cuò)的車型，但它真的更適合日常駕駛，稍長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛就會(huì)讓這個(gè)很有紳士風(fēng)度的家伙力不從心。話從兩頭說(shuō)，它是不太適合在賽道里狂奔，這樣的結(jié)果也是通過(guò)我們的設(shè)計(jì)才有的，讓D70經(jīng)歷了一場(chǎng)本不該經(jīng)歷的洗禮。但它還是挺過(guò)來(lái)了，全身而退，這就是勝利。

在如今這個(gè)浮躁的社會(huì)里，大家更多學(xué)會(huì)的是無(wú)休止地挑剔，挑剔并不能彰顯品位，只是給自己增加更多負(fù)面情緒。我們有時(shí)候，為什么不試試包容和鼓勵(lì)呢？試一下又不會(huì)掉塊兒肉，會(huì)收到意想不到的效果！endprint