弗吉尼亞理工大學與哈爾濱工業大學交通類課程體系對比研究

曹麗萍　侯相深

摘要：隨著國際化進程的加快，我國高校交通類專業有必要開展國際化教學，而建設一個交通類專業的國際化課程體系極為重要。為此，文章對哈爾濱工業大學與美國弗吉尼亞理工大學交通類本科生課程體系進行了研究，分別從學分分配、知識體系構成、教學內容和考試作業等方面進行了對比分析，在此基礎上進行了哈爾濱工業大學交通類課程國際化探索。結果表明，哈爾濱工業大學交通類課程的國際化還應在課程體系的設置、教學理念、教學和考試方法等方面進行深化和提高。

關鍵詞：國際化教學；課程體系；交通類專業；對比分析

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2014）04-0057-06

近年來，很多高等學校進行了包括卓越工程師培養計劃在內的教育體制改革[1-3]，試圖尋找更加適合我國實際情況的高等教育模式。而高等學校的教育國際化已成為一種不可逆轉的潮流和趨勢。高等教育國際化的內容極為廣泛，涉及高等教育的各個方面，課程體系的國際化是其中的重要領域。21世紀以來，國際化成為中國高等教育改革與發展的主要趨勢之一。中國大學與國外大學的聯系愈來愈多、交流合作愈來愈密切，與國外大學交換學者、合作辦學、舉辦國際學術會議等成為中國大學的日常活動。在高等教育國際化的潮流中，大學課程的國際化尤為引人注目。

弗吉尼亞理工大學是美國土木類學校中的一個代表，因此，本研究將從弗吉尼亞理工大學與哈爾濱工業大學交通類課程體系的對比入手，分析兩所學校課程體系的異同，為哈爾濱工業大學交通類課程體系的國際化進程提供依據。

一、弗吉尼亞理工大學與哈爾濱工業大學交通類專業課程體系介紹

首先，按照學年對比分析弗吉尼亞理工大學（簡稱“V”）與哈爾濱工業大學（簡稱“I”）交通類專業課程體系的設置情況。為便于對比，使I課程體系[4]與V的課程體系[5]形式一致，將I課程體系中的課程設計和試驗課程去掉，不計入總學分，因此，每個學期的總學分與實際學分會略有出入。將毛澤東思想、中國近代史之類的課程合并為人文教育課。統計后的結果如表1～表4所示。

二、哈爾濱工業大學與弗吉尼亞理工大學課程體系對比分析

（一）相同或相似課程

對比I和V的課程體系可以發現有一些相同或相似課程，除選修課外包括14門課程：大學物理、大學化學、大學外語（大一英語）、概率論與數理統計（統計學）、土木工程制圖、測量學、建筑材料（土木環境工程材料）、工程地質與水文地質（地質學）、道路橋梁與渡河工程專業導論（土木環境工程材料導論、流體力學）、大學計算機（計算機技術在土木工程中的應用）、路面工程（路面設計）、道路勘測設計（工程勘測）和道路工程經濟（工程經濟）。上述課程共計49.0學分，占總學分的36.4%。可見，兩所學校的相同或相似課程所占比重很大，這也說明兩所學校課程體系的相似度很大，教學理念相似。

（二）學分分配

哈爾濱工業大學總學分（不含實驗課、課程設計等）為134.5，其中通識教育類共60.5學分，占總學分的45.0%；專業教育類共74學分，占總學分的55.0%。弗吉尼亞理工大學總學分132，通識教育為69學分，占總學分的52.3%；專業教育類共63學分，占總學分的47.7%。因此，若不計實驗課、課程設計和實習等，兩所學校的總學分比較接近。但是，I更側重專業課程的教育，V更側重通識教育。

（三）知識體系構成

（1）I側重專業教育，V偏重綜合教育。I更側重專業教育，面向的是交通類課程體系，而且在交通類大方向下還細化為道路橋梁與渡河工程方向（道路工程方向和橋梁工程方向）、交通工程方向、道路建筑材料方向等具體方向，課程劃分更加細致。和其他美國的大學類似，V課程設置則更偏向于綜合教育，將土木與環境工程專業的所有可選擇的專業課放到一起，供學生選擇。從供選修的課程可以看出，基本課是從各個專業的基本課程中選擇的，只有1門是本專業基本課，其他6門都是外專業基本課；高級課是從3個專業里選的，并不局限于某一個專業。因此，V的知識體系更偏重于綜合教育。

（2）I側重力學課程，V偏重實踐課程。I課程體系繼承了我國傳統教育模式，更側重力學方面的課程，包括了理論力學、材料力學、結構力學、土質與土力學、水力學等多門力學課程，共計21.5學分，這種培養方式使學生的力學基礎更好，對后續的研究生教育更加有利，工作后表現為后勁更足。V則僅有變形體力學和流體力學，共計6學分，相比而言學生的力學基礎較薄弱，后續的研究生教育則要彌補上述不足。此外，V知識體系更加全面，除了專業課程外，還包括了科技論文寫作、工程專業法律知識等與工程相關的實用性很強的課程。因此，V培養的學生綜合素質更強一些。

（3）兩所學校數學課程相當。兩所學校數學方面的課程學分相差不大，主要在課程名稱上有所區別。I主要設置代數與幾何（3.5分學）、工科數學分析（10.0學分）和概率論與數理統計（2.5學分）3門課程，共計16學分。V則有線性代數（2.0學分）、微積分（6.0學分）、向量幾何（2.0學分）、多變量微積分（3.0學分）、統計學（3.0學分）和微分方程（3.0學分）6門課程，共計19學分。從學分上看，兩所學校相差不大。從內容上看，整個相差也不大，只是名稱不相同。V涵蓋了多個微積分課程，而I的學生在高中已學過了部分微積分的基本內容，相比而言，I的數學課程內容上更深一些。

（四）課程開設時間和順序

相同課程的開設時間和順序也不相同，除測量學、概率與數理統計、水力學3門課程的開設時間相同外，有8門課程的開設時間不同。如表6所示。

（五）教學內容

在教學內容上，I的教學內容更加細致，主要以教師講授為主，課后作業以及相關材料的閱讀較少；V在授課的基礎上布置很多課外作業以及課后閱讀的資料，因此，上課的時候進度很快，內容較多，涉及面較廣。

在教學手段上，I更注重課件的美觀、動畫效果等形式方面，大部分課程以PP為主進行講授，有時配以板書；V更注重多種教學方法的結合，除了PP外，還配有投影儀（可以直接將教材進行投影，有時可以作為板書使用）。但是，論PP的美觀程度V不及I。

在教學方法上，I更側重由教師將教學內容解釋清楚講透徹，分析其原因和影響因素，學生屬于被動接收；V側重學生課后自學，上課時教師一般只介紹某一問題的結論，一般不會花很多時間解釋原因。通過課后作業的形式，讓學生自己去了解原因。

（六）考試和作業情況

近幾年，哈爾濱工業大學也逐漸開始推行累加式教學。一般成績的構成包括：（1）平時成績20分+期中考試30分+期末考試50分。（2）平時成績10分+大作業20分+期末考試70分。可能不同課程的權重有所不同，大致形式相差不大。相比而言，弗吉尼亞理工大學的考試則更加頻繁，有的課程每二、三周就有一次考試，每次考試的分數權重不盡相同，最后也采取累加式。

關于作業的情況，一般哈爾濱工業大學的作業相對較少，多是要求獨立完成；而弗吉尼亞理工大學則鼓勵團隊合作，可以幾個人一組共同商討完成，尤其是偏于人文類的課程，可以一起探討，然后集體制定

一個方案，共同匯報。

三、哈爾濱工業大學交通類課程的國際化探索

交通運輸專業人才的培養必須與我國交通運輸發展趨勢對人才的要求相適應，設置合理的課程體系是交通運輸專業得以發展的根本保證。為適應交通運輸業的國際化發展，在學科范圍內對該專業的人才培養模式、課程體系建設等進行探討和研究非常必要。在上述課程體系構架內，哈爾濱工業大學交通類課程體系還在國際化程度上進行了很多探索。

（1）提高現有教師教學方式國際化的途徑研究。主要是研究教師的出國進修方式及效果評價，國際化教學方式引進與我國國情的結合，以及如何開設國際課程等方面。

（2）交通類專業主干課程教學“1+1”教學模式探索。

采取“1+1”雙語教學模式，即1位中方教師進行滿足教學大綱要求的雙語教學，1位外籍教師全英語教學，對課程的內容進行擴展和深化，并探索考試方式的改革。中方教師與外籍教師的學時比例按2∶1分配。

（3）聘請國際一流學者擔任主講教師。主要研究哪些課程適宜開設國際課程，主講教師如何選定，以及經費如何落實等內容。

四、結語

通過對比哈爾濱工業大學和美國弗吉尼亞理工大學交通類本科生課程體系，發現如下問題。

（1）兩所學校的交通類課程具有多門相同或相似課程，說明兩所學校的辦學理念一致度很高。

（2）兩所學校的總學分接近，從知識體系構成、學分分配和教學內容等方面看，I更側重專業素質教育，V側重綜合素質教育；I的教學內容更加細致，V的教學內容涉及面更廣。

（3）兩所學校均采取累加式教學，但V更注重課后作業以及團隊合作。

因此，哈爾濱工業大學交通類課程的國際化還應在課程體系設置、教學理念、考試方法等方面進行深化和提高。

參考文獻：

[1] 李杰，李娜. 交通土建方向課程體系與教學內容改革探討[J]. 高等建筑教育， 2010， 19（2）：66-68.

[2] 張樹光， 張向東， 張彬. 交通土建專業綜合改革[J]. 遼寧工程技術大學學報：社會科學版，2003（1）：65- 67.

[3] 歐冬秀. 面向卓越計劃的交通工程專業課程體系改革[J]. 大學（學術版）， 2013（3）：22-30.

[4]哈爾濱工業大學交通科學與工程學院. 交通科學與工程學院本科生培養方案[EB/OL].http：//jtxy.hit.edu.cn/news/main.asp？cataid=A000500090001.

[5] VIRGINIA EC. 2012—2013 Undergraduate Course Catalog & Academic Policies[EB/OL]. http：//www.undergradcatalog.registrar.vt.edu/1213/eng/cee.html.

（編輯 周 沫）

在教學手段上，I更注重課件的美觀、動畫效果等形式方面，大部分課程以PP為主進行講授，有時配以板書；V更注重多種教學方法的結合，除了PP外，還配有投影儀（可以直接將教材進行投影，有時可以作為板書使用）。但是，論PP的美觀程度V不及I。

在教學方法上，I更側重由教師將教學內容解釋清楚講透徹，分析其原因和影響因素，學生屬于被動接收；V側重學生課后自學，上課時教師一般只介紹某一問題的結論，一般不會花很多時間解釋原因。通過課后作業的形式，讓學生自己去了解原因。

（六）考試和作業情況

近幾年，哈爾濱工業大學也逐漸開始推行累加式教學。一般成績的構成包括：（1）平時成績20分+期中考試30分+期末考試50分。（2）平時成績10分+大作業20分+期末考試70分。可能不同課程的權重有所不同，大致形式相差不大。相比而言，弗吉尼亞理工大學的考試則更加頻繁，有的課程每二、三周就有一次考試，每次考試的分數權重不盡相同，最后也采取累加式。

關于作業的情況，一般哈爾濱工業大學的作業相對較少，多是要求獨立完成；而弗吉尼亞理工大學則鼓勵團隊合作，可以幾個人一組共同商討完成，尤其是偏于人文類的課程，可以一起探討，然后集體制定

一個方案，共同匯報。

三、哈爾濱工業大學交通類課程的國際化探索

交通運輸專業人才的培養必須與我國交通運輸發展趨勢對人才的要求相適應，設置合理的課程體系是交通運輸專業得以發展的根本保證。為適應交通運輸業的國際化發展，在學科范圍內對該專業的人才培養模式、課程體系建設等進行探討和研究非常必要。在上述課程體系構架內，哈爾濱工業大學交通類課程體系還在國際化程度上進行了很多探索。

（1）提高現有教師教學方式國際化的途徑研究。主要是研究教師的出國進修方式及效果評價，國際化教學方式引進與我國國情的結合，以及如何開設國際課程等方面。

（2）交通類專業主干課程教學“1+1”教學模式探索。

采取“1+1”雙語教學模式，即1位中方教師進行滿足教學大綱要求的雙語教學，1位外籍教師全英語教學，對課程的內容進行擴展和深化，并探索考試方式的改革。中方教師與外籍教師的學時比例按2∶1分配。

（3）聘請國際一流學者擔任主講教師。主要研究哪些課程適宜開設國際課程，主講教師如何選定，以及經費如何落實等內容。

四、結語

通過對比哈爾濱工業大學和美國弗吉尼亞理工大學交通類本科生課程體系，發現如下問題。

（1）兩所學校的交通類課程具有多門相同或相似課程，說明兩所學校的辦學理念一致度很高。

（2）兩所學校的總學分接近，從知識體系構成、學分分配和教學內容等方面看，I更側重專業素質教育，V側重綜合素質教育；I的教學內容更加細致，V的教學內容涉及面更廣。

（3）兩所學校均采取累加式教學，但V更注重課后作業以及團隊合作。

因此，哈爾濱工業大學交通類課程的國際化還應在課程體系設置、教學理念、考試方法等方面進行深化和提高。

參考文獻：

[1] 李杰，李娜. 交通土建方向課程體系與教學內容改革探討[J]. 高等建筑教育， 2010， 19（2）：66-68.

[2] 張樹光， 張向東， 張彬. 交通土建專業綜合改革[J]. 遼寧工程技術大學學報：社會科學版，2003（1）：65- 67.

[3] 歐冬秀. 面向卓越計劃的交通工程專業課程體系改革[J]. 大學（學術版）， 2013（3）：22-30.

[4]哈爾濱工業大學交通科學與工程學院. 交通科學與工程學院本科生培養方案[EB/OL].http：//jtxy.hit.edu.cn/news/main.asp？cataid=A000500090001.

[5] VIRGINIA EC. 2012—2013 Undergraduate Course Catalog & Academic Policies[EB/OL]. http：//www.undergradcatalog.registrar.vt.edu/1213/eng/cee.html.

（編輯 周 沫）

在教學手段上，I更注重課件的美觀、動畫效果等形式方面，大部分課程以PP為主進行講授，有時配以板書；V更注重多種教學方法的結合，除了PP外，還配有投影儀（可以直接將教材進行投影，有時可以作為板書使用）。但是，論PP的美觀程度V不及I。

在教學方法上，I更側重由教師將教學內容解釋清楚講透徹，分析其原因和影響因素，學生屬于被動接收；V側重學生課后自學，上課時教師一般只介紹某一問題的結論，一般不會花很多時間解釋原因。通過課后作業的形式，讓學生自己去了解原因。

（六）考試和作業情況

近幾年，哈爾濱工業大學也逐漸開始推行累加式教學。一般成績的構成包括：（1）平時成績20分+期中考試30分+期末考試50分。（2）平時成績10分+大作業20分+期末考試70分。可能不同課程的權重有所不同，大致形式相差不大。相比而言，弗吉尼亞理工大學的考試則更加頻繁，有的課程每二、三周就有一次考試，每次考試的分數權重不盡相同，最后也采取累加式。

關于作業的情況，一般哈爾濱工業大學的作業相對較少，多是要求獨立完成；而弗吉尼亞理工大學則鼓勵團隊合作，可以幾個人一組共同商討完成，尤其是偏于人文類的課程，可以一起探討，然后集體制定

一個方案，共同匯報。

三、哈爾濱工業大學交通類課程的國際化探索

交通運輸專業人才的培養必須與我國交通運輸發展趨勢對人才的要求相適應，設置合理的課程體系是交通運輸專業得以發展的根本保證。為適應交通運輸業的國際化發展，在學科范圍內對該專業的人才培養模式、課程體系建設等進行探討和研究非常必要。在上述課程體系構架內，哈爾濱工業大學交通類課程體系還在國際化程度上進行了很多探索。

（1）提高現有教師教學方式國際化的途徑研究。主要是研究教師的出國進修方式及效果評價，國際化教學方式引進與我國國情的結合，以及如何開設國際課程等方面。

（2）交通類專業主干課程教學“1+1”教學模式探索。

采取“1+1”雙語教學模式，即1位中方教師進行滿足教學大綱要求的雙語教學，1位外籍教師全英語教學，對課程的內容進行擴展和深化，并探索考試方式的改革。中方教師與外籍教師的學時比例按2∶1分配。

（3）聘請國際一流學者擔任主講教師。主要研究哪些課程適宜開設國際課程，主講教師如何選定，以及經費如何落實等內容。

四、結語

通過對比哈爾濱工業大學和美國弗吉尼亞理工大學交通類本科生課程體系，發現如下問題。

（1）兩所學校的交通類課程具有多門相同或相似課程，說明兩所學校的辦學理念一致度很高。

（2）兩所學校的總學分接近，從知識體系構成、學分分配和教學內容等方面看，I更側重專業素質教育，V側重綜合素質教育；I的教學內容更加細致，V的教學內容涉及面更廣。

（3）兩所學校均采取累加式教學，但V更注重課后作業以及團隊合作。

因此，哈爾濱工業大學交通類課程的國際化還應在課程體系設置、教學理念、考試方法等方面進行深化和提高。

參考文獻：

[1] 李杰，李娜. 交通土建方向課程體系與教學內容改革探討[J]. 高等建筑教育， 2010， 19（2）：66-68.

[2] 張樹光， 張向東， 張彬. 交通土建專業綜合改革[J]. 遼寧工程技術大學學報：社會科學版，2003（1）：65- 67.

[3] 歐冬秀. 面向卓越計劃的交通工程專業課程體系改革[J]. 大學（學術版）， 2013（3）：22-30.

[4]哈爾濱工業大學交通科學與工程學院. 交通科學與工程學院本科生培養方案[EB/OL].http：//jtxy.hit.edu.cn/news/main.asp？cataid=A000500090001.

[5] VIRGINIA EC. 2012—2013 Undergraduate Course Catalog & Academic Policies[EB/OL]. http：//www.undergradcatalog.registrar.vt.edu/1213/eng/cee.html.

（編輯 周 沫）