蝦苗運輸新方法及注意事項

蔡建洪　周斌　曹洪澤　劉真

河北省黃驊市現有蝦蟹育苗場一百多家，總育苗水體約50萬m2，年生產銷售南美白對蝦苗、斑節蝦苗、中國對蝦苗總計約為80億尾，除三分之一滿足當地養殖池外，其余大部分銷往山東省、遼寧省、天津市及河北省唐山、秦皇島等地區的養殖池和鹽田大汪子。如此大規模的蝦苗運輸過程當中難免會出現這樣那樣的問題，處理不好，就會給育苗企業造成較大損失。作者從事蝦蟹育苗二十多年，現將多年來蝦苗運輸中的經驗和失誤總結出來，供水產屆同仁共同借鑒。

1運輸方式改進

在2005年以前，黃驊市當地各育苗場都采用塑料袋充氧，紙箱包裝的運輸方式，每箱裝兩袋，約3萬尾左右。一般裝2 000萬尾蝦苗需要8 h左右，每銷售1億尾蝦苗僅包裝成本高達4萬元。同時，紙箱和塑料袋一次使用后作為垃圾處理，浪費和污染嚴重。因此，蝦苗包裝運輸過程中成本高、工作效率低，勞動強度大成為困擾蝦苗包裝、運輸的一大難點。

2005年后針對蝦苗包裝和運輸環節存在的問題有些廠家進行了大膽改進。先是用鐵桶或木桶代替紙箱和塑料袋，然后用60目篩絹做內襯，用蓄電瓶帶動直流電動氣泵代替氧氣瓶充氧，收到了很好的效果。但是通過使用發現，由于鐵桶或木桶質地堅硬，運輸過程顛簸較大，往往會造成蝦苗損傷嚴重，降低了蝦苗運輸成活率。為此作者又在桶體材料上進行了多次試驗，最終選擇用帆布水包代替木桶，用150～200目篩絹做內襯（比水包略小）。同時改蓄電瓶充氧為小型柴油機帶動充氧機。這樣一來不僅解決了蝦苗機械損傷問題，柴油機充氧也解決了電瓶充氧存在的供氧量小，保持充氧 時間短，長途運輸沒保障的問題，效率大大提高。

現在每輛運輸車可裝8個水包，每個水包長80 cm、寬60 cm、高100 cm，四周用鐵架固定（為了防止鐵架磨損帆布包，可把鐵架用塑料帶或帆布帶包纏）。另用與水包口相同的鐵架（直徑8 mm圓鋼）壓在篩絹內襯底部，上裝4個氣泡石，起到固定內襯篩絹均勻分布氣泡石的作用。每輛運輸車可裝蝦苗約300萬～400 萬尾。一般裝運海水苗時水包水溫降至20 ℃，淡水苗降至21～22 ℃。過去裝2 000萬尾蝦苗用時8 h，現在僅用2 h，不僅節約了時間，降低了勞動強度，同時由于帆布水包可反復使用，大大降低了成本。僅以黃驊海水原良種繁育中心為例，幾年來節約包裝成本高達幾百萬元。由于這種包裝運輸方式有極大的優勢，在當地已得到了普遍的應用。

2運輸操作應注意以下幾個問題

2.1運量

根據運輸距離的遠近，估算每車的運輸數量。一般3 h運輸時間，每包裝苗量不超過3 kg，每車不超過25 kg。路途越遠，裝苗量應越少。

2.2車況

每當蝦苗銷售旺季，運輸車輛相當繁忙，不但司機疲勞，車輛也得不到保養、維修，往往造成半路拋錨，造成運輸的蝦苗成活率降低或全軍覆沒。因此，蝦苗裝車前務必檢查車輛車況是否狀態良好。

2.3裝車時間

裝車時間應避開正午高溫時間段，路途遙遠的可以傍晚裝車，夜間運輸；近途的可以清晨裝車。

2.4裝水量

水包中盡量多裝水，水量大則水中含氧量多，蝦苗就安全；反之，蝦苗就會在運輸過程中因缺氧死亡。有的司機為了省點兒油，包裝水量不夠，往往造成蝦苗運輸成活率降低。

2.5水包內襯

水包內襯的目數不得低于150目，以150～300目為宜。內襯越細密，運輸過程中對蝦苗的機械損傷越小，內襯目數越大，對蝦苗的機械損傷越大，這一點應提起高度重視。

總之，大規模、大批量運輸蝦苗，是一項繁雜的工作，也是育苗企業收獲勞動成果的最后環節，操作中一定要小心謹慎，認真調度，確保蝦苗生產、銷售順利完成。endprint