汽車零件限位結構簡述

鐘志良，張榮生，丁華，馮擎峰

(吉利汽車研究院，浙江杭州 311228)

汽車零件限位結構簡述

鐘志良，張榮生，丁華，馮擎峰

(吉利汽車研究院，浙江杭州 311228)

強調了為單點固定零件設計限位結構的必要性，簡述了各種限位結構的形式和特點，總結了限位結構設計過程中的注意事項。

汽車零件；限位結構

Abstract:The necessities of limit structures for automotive parts with only one assembly point were emphasized. The forms and characteristics of various limit structures were sketched, and the matters needing attention when designing limit structures were summarized.

Keywords:Automobile parts ;Limit structure

0 引言

物體在空間具有6個自由度，即沿X、Y、Z軸的移動和繞X、Y、Z軸的轉動。要確定物體在空間的位置，必須限制其自由度[1]。當汽車零件只有一個固定點時，需設置適當的限位結構，以保證零件裝配位置的一致性。限位結構也可以視為零件定位系統的一部分，其本質是約束了零件的一個或幾個自由度。以下即對各種限位結構的形式和特點作一簡要描述。

1 限位結構簡述

1.1 鉤-孔限位

鉤-孔限位結構在汽車零件設計中最為常見，它只需在安裝零件上設計一個彎鉤，在載體零件上設計一個圓孔、長圓孔或長方孔，彎鉤與孔在旋轉方向上的單邊間隙為0.5 mm。該結構典型的應用為汽車線束的搭鐵，如圖1所示。擰緊螺栓時，搭鐵將順時針旋轉，當彎鉤右側與孔邊緣接觸時，旋轉無法繼續，從而起到防轉作用。由于長圓孔或長方孔與彎鉤的接觸面積大，因此其限位的可靠性優于圓孔結構。除了裝配時限位，鉤-孔結構在使用過程中還能起到一定程度的防松作用。

1.2 單鉤-外形限位

單鉤-外形限位實際上是特殊形式的鉤-孔限位，它多利用載體零件的直邊進行限位，如圖2所示，或者利用載體零件的外輪廓進行限位，如圖3所示。圖2所示結構可以起到一定的防松作用，圖3所示結構無法防松。

1.3 雙鉤-外形限位

雙鉤-外形限位從某種程度上說是一種過定位的結構，它多約束了一個繞螺栓軸向旋轉的自由度。雙鉤-外形限位雖然比單鉤-外形限位增加了材料成本和加工成本，但由于其在限位、防松可靠性方面的優勢，依然在汽車零件中較為常見，如圖4—5所示。

1.4 外形限位

當載體零件無法開孔，或安裝零件難以設計鉤狀結構進行限位時，常在安裝零件上設計一處與載體零件貼合的小支架，利用該支架進行限位，如圖6所示。在外形限位結構設計完成后，需要將安裝零件繞安裝點軸線順時針旋轉，以觀察限位的效果。

1.5 凹槽限位

凹槽限位多用于安裝支架為長方形的零件，它是指在載體零件上設計一內凹結構進行限位，如圖7所示。由于該結構中安裝面與限位邊過渡處有一圓角，限位效果不理想。為保證限位效果，內凹結構可以改進為翻邊切口結構，利用切口邊緣進行限位，如圖8所示。

1.6 銷-孔限位

銷-孔限位常見于注塑小零件，其原理與鉤-孔限位相似，如圖9所示。該結構可將銷孔設為主定位，螺釘孔設為副定位；或者反過來，螺釘孔設為主定位，銷孔設為副定位。由于裝配時，銷先于螺釘進入，因此，將銷孔設為主定位較為合理。

1.7 軟管類零件限位

與硬管不同，軟管類零件即使在同一零件上設計了多個固定點，每個固定點還是需要設計限位結構，否則很容易導致零件扭曲。軟管類零件可以根據實際情況選擇以上任何一種限位結構，圖10選用的是鉤-孔限位結構。

2 設計注意事項

2.1 限位形式的選擇

通常情況下，金屬零件根據限位可靠性按以下順序選取限位形式：鉤-孔限位、雙鉤-外形限位、單鉤-外形限位、凹槽限位、外形限位；注塑零件優先選用銷-孔限位并將銷孔設為主定位。在選用鉤-孔限位、銷-孔限位等結構時，需在鉤、銷的前端設計一定長度的導入結構。

2.2 限位結構尺寸的設計

除銷-孔限位優先選用銷孔為主定位外，其余限位結構應當以固定孔為主定位。此外，限位結構的料厚也需注意。如圖11所示，電動真空泵連接管路一支架選用單鉤-外形限位與左隔振墊總成共點裝配，該點使用10.9級M10的螺栓，設計扭矩為(75±5) N·m，而支架厚只有1 mm，在打緊大扭矩時，支架將變形甚至折斷。若電動真空泵連接管路無法找到其他固定點，則該處支架需加厚至2.5 mm以上，同時需要增加支架限位鉤的寬度。

2.3 限位效果的模擬

當限位結構設計完成后，應當將3D數模繞固定點旋轉，以確定限位效果，防止出現假限位或限位不良的情況。圖6中的外形限位結構若設計在A處，則無限位效果。

3 結束語

為保證一致性，所有汽車零件均要設計定位基準，常見的方式有一面兩銷定位和邊界定位，部分剛性差的零件還要設計過定位。當零件只有一個固定點時，需設計限位結構以使零件自由度約束完全，從而保證裝配的一致性。

【1】 周金濤．RPS在儀表板總成設計中的應用[J]．汽車技術，2010(7)：42-46．

BriefIntroductiontoLimitStructuresofAutomobileParts

ZHONG Zhiliang, ZHANG Rongsheng, DING Hua, FENG Qingfeng

(Geely Automobile Research Institute, Hangzhou Zhejiang 311228,China)

2014-05-26

鐘志良(1981—)，男，工學學士，主要研究方向為整車制造工藝。E-mail：zhongzhiliang@rd.geely.com。