淺談微表處在高速公路中的應(yīng)用

王 倩

（嘉峪關(guān)公路管理局，甘肅 嘉峪關(guān) 735100）

對于微表處的定義是明確的，它是一種新技術(shù)，在高速公路中得到了廣泛的應(yīng)用。它主要是由聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和外加劑按比例進行拌合的一種新材料。這種材料需要借助專用機械進行施工,這樣高速公路的結(jié)構(gòu)才會變薄，符合交通運輸?shù)囊蟆Ｎ⒈硖幭啾绕渌夹g(shù)而言,具有許多優(yōu)勢，它的防水性能強，并且耐磨性強，因此實效性強，適用于高速公路建設(shè)。

1 微表處的應(yīng)用特點

在前面就已經(jīng)提到過，微表處是一種聚合物改性乳化瀝青稀漿封層,現(xiàn)已被廣泛運用在高速公路的工程建設(shè)中。它主要是為了鋪筑路面的,對高速公路起著十分重要的輔助作用。在瀝青路面的建設(shè)中，應(yīng)用微表處有助于提高高速公路的抗滑性能，增加其耐磨性能，在填復(fù)車轍上能夠發(fā)揮積極作用,同時還能減弱噪音，增加道路的使用壽命。這對高速公路的正常運行有著積極作用，同時還能節(jié)約成本，使高速公路的建設(shè)更加經(jīng)濟。應(yīng)用微表處技術(shù)需要對材料進行嚴格的選擇，本文對微表處的應(yīng)用特點進行了分析，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）施工速度快，微表處的使用能夠加速高速公路混合料的攤鋪,提高高速公路的建設(shè)速度。使用這項技術(shù)后，兩個小時以后就可以允許車輛通行。

（2）微表處可以改善路面的車轍狀況，提高路面的抗滑性能。同時，還可以保證高速公路的美觀，促進高速公路的發(fā)展。

（3）微表處得到應(yīng)用后，高速公路成型快,施工的工期將會縮短。同時，它還兼?zhèn)湟归g作業(yè)的特點，能夠加快高速公路的施工效率。

（4）在常溫條件下，微表處也能工作，它有一個明顯的優(yōu)勢，就是環(huán)保。除此之外，它還能夠節(jié)約資源，防止出現(xiàn)不必要的浪費。

（5）另外，它的塑性變形的條件好，因此，它修復(fù)車轍的能力也相對較強，修復(fù)的深度也是比較大的。

（6）微表處是一個薄層，所以它對高速公路產(chǎn)生的影響不大，高速公路的排水性能不會受到負面影響，這對橋面造成的壓力也是較小的。

（7）應(yīng)用這項技術(shù)，可以省略銑刨解決車轍的環(huán)節(jié)，這樣節(jié)約了大量的人力物力，有助于減輕高速公路建設(shè)的成本。

總之，微表處能夠完善高速公路的建設(shè)，提高高速公路的建設(shè)水平。

2 微表處施工存在的問題

微表處高速公路中得到了一些應(yīng)用，在發(fā)揮積極作用的同時，也存在著一些突出的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）混合料配合比的控制是通過電腦進行控制的，這樣控制出的比例才能更加科學(xué)，符合高速公路建設(shè)的需要。沒有比這更加有效的途徑來促進高速公路的建設(shè)，這種方法是目前為止最合理的。要使微表處在高速公路建設(shè)的應(yīng)用更加合理，在進行施工之前，最好進行試驗，這樣才能保證高速公路的施工順利進行。在試驗室按混合料配合比試配后,用熱瀝青混合料檢測瀝青含量的方法做抽提試驗,最后與工地上的混合料進行對比，找出誤差。這樣，可以改進工地上混合料的配合比，使高速公路的建設(shè)更加順利。

（2）對集料級配進行控制時,需要加工的集料的級配必須被篩選出來,然后進行試驗檢測，這樣才能更好地投入高速公路的使用。經(jīng)過堆放、儲存、上料等過程，集料會出現(xiàn)離析的狀況，這不利于投入到工程中使用，容易給工程的建設(shè)造成負面影響。在進行微表處施工的過程中，由于集料離析細和集料集中等原因，容易造成高速公路的表面光滑，這樣產(chǎn)生的摩擦力小，不利于車輛的通行。在這個環(huán)節(jié)中，集料的級配控制是至關(guān)重要的,一旦出現(xiàn)錯誤造成的影響是不可預(yù)估的。在現(xiàn)階段，由于技術(shù)有限，使用的封層車集料還不能夠分倉,這使得集料管理起來相當困難，管理不好的情況下，會破壞高速公路路面。在對高速公路進行施工的時候，為了保證高速公路順利完工，施工單位采取了多種方法進行試驗。

3 微表處的施工程序和質(zhì)量控制

3.1 微表處的施工程序

微表處的一個特點就是厚度薄,這個特點能影響到路面的美觀。同時，它還能增強防水的性能,增加高速公路的抗壓能力。由于微表處的應(yīng)用具有自身的局限性，因此它只能發(fā)揮保護作用，能夠承受的壓力是相對較小的，所以，在采用這種方法進行施工時，對于原路面提出了更高的要求：首先原路面的剛度和強度必須達到一定的要求，才能應(yīng)用這種技術(shù)。除此之外，保持原路面表面的平整、整潔是必須進行的準備工作。此外，對于微表處施工前的準備工作，本文進行了具體的介紹：

（1）第一要對原路面油面層病害進行處理，要深入地對病害進行處理，尤其是底層的。只有保持表面的清潔，才能保證高速公路建設(shè)的進度。

（2）原材料和施工配合比的準備也是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，它關(guān)系著微表處技術(shù)能否在高速公路中得到良好的應(yīng)用。這些不僅體現(xiàn)在集料的級配、砂當量等方面，同時瀝青的儲運循環(huán)方式等環(huán)節(jié)也關(guān)系著微表處技術(shù)在高速公路當中的使用，決定著施工質(zhì)量的好壞。

（3）完成好上述工作之后，要注意稀漿封層車的計量標定,這項工作也是微表處技術(shù)應(yīng)用中的重要組成部分，不容忽視。在進行高速公路施工之前，以室內(nèi)試驗確定的混合料配合比為依據(jù)，對集料、性乳化瀝青、添加劑等各種材料的用量進行單位輸出量的標定，這樣高速公路的建設(shè)就更加方便、簡單了，微表處也能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

3.2 微表處的施工質(zhì)量控制

在微表處的施工質(zhì)量控制方面，因為現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范和檢測標準都相當有限,不夠系統(tǒng)化、理論化，在客觀上是難以控制好這項工作的。本文對微表處質(zhì)量控制的要點進行了探討，主要內(nèi)容如下：

（1）原材料的質(zhì)量控制的內(nèi)容不多，但是漏掉任何一項環(huán)節(jié)都不利于高速公路的發(fā)展。控制的主要內(nèi)容有篩上剩余量、蒸發(fā)殘留物性質(zhì)等，要對試驗結(jié)果仔細分析，直到檢測到的結(jié)果滿足施工需要為止。

（2）嚴格控制混合料配合比,保證工程的進度。之前已經(jīng)提到過，集料容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，因此要采取一些措施阻止這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，推動高速公路的建設(shè)。微表處混合料的配比設(shè)計可以以下幾個方面進行：

1）找出瀝青的最佳用量，進行合理的控制。瀝青最佳用量的控制是相當不易的，需要通過多次試驗才能得到結(jié)果。既要防止出現(xiàn)用量不足的情況，也要防止出現(xiàn)用量過渡的現(xiàn)象，力求用量的準確度。在實際的過程中，工程選定的油石比以及乳化瀝青含量、乳液用量等都有著明確的規(guī)定，需要根據(jù)工程的實際情況來選擇。

2）對可拌和時間的確定也需要通過實驗來進行，這項工作的不穩(wěn)定因素很多。可拌和試驗主要是將稀漿混合料進行拌合，最后進行攤鋪,應(yīng)用在高速公路路面中。可見，對于時間的控制是一個關(guān)鍵問題，一旦破乳速度過快,可拌和時間太短,容易導(dǎo)致混合料出現(xiàn)問題，造成高速公路無法進行施工。

（3）在施工過程中還有一些問題值得探討，比如攤鋪所走的線形等問題,這些問題雖然很小，但是也對高速公路的建設(shè)造成了不同程度的影響，阻礙施工進度。

從以上內(nèi)容可以看出，微表處施工是一項技術(shù)性工作，在基本上滿足高速公路建設(shè)的要求,并且它的實效性強，能夠達到施工的預(yù)期效果。

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