討論公路路基路面的雨季施工技術

何翠芬

（南京蘇通路橋工程有限公司，江蘇 南京211200）

0 引言

目前而言，雨季施工是我們在現代公路工程施工中無法避免的一個問題，雨季施工對公路工程施工的施工進度以及施工安全和施工質量產生很大的影響，比如工期滯后、在雨季的進行施工時路基的塌方、路基路面質量的下降等。 因此，建設施工單位在雨季施工時需要解決的問題，就是如何調整進度，確保安全，及保證路基路面施工的質量。施工單位在投標前，就應對當地的氣候進行考察，分析雨季施工因素，在標書中提出應對措施，并考慮相關費用。

現在，筆者就雨季施工中的影響公路施工質量的因素和雨季施工的技術措施作簡單的論述。

1 雨季公路路基路面施工中影響施工質量的因素

1.1 雨季施工對路基工程質量的影響因素

在雨季施工中，常常因為路基含水量大引起“彈簧”現象的出現，為路基的碾壓以及壓實帶來很大的影響， 很容易使這種現象擴大，以至于整個路基都出現這種現象。 雨季施工由于其含水量大，不僅僅只產生這種現象，而且也會導致路基的彎沉值過大。 由此降低了路基土的強度，使公路的病害加大。在路基施工中也會產生軟土現象的出現，通常因為在雨季進行施工路基的含水量以及填料不好把握，以至于軟弱土的現象在路基土中出現。 盡管這層土在路基中相對來說比較薄，同樣也會造成很大的影響。使得路基的填筑中由于這層土的強度比較低，穩定性差，而導致整個路面的質量不達標現象。

1.2 雨季施工對路面基層工程質量的影響因素

公路路面基層一般由石灰、粉煤灰、水泥、及粗細集料等材料按不同的成分、配比做成的無機結合料穩基層。在雨季施工時，這些材料一遇到雨水就會出現以下幾種情況。 在雨水濕潤的時候，無機結合料因含水量過大，導致無法壓實，難以成型，或成型后強度不足，通車后常常發生松散的現象。 無機結合料在被水浸泡后還會出現板結，導致其中的混合料被硬化形成半截塊，對路基填料中的基層質量與性質都有所減弱。

1.3 雨季導致瀝青混凝土性質的改變

瀝青混合料在遇水后會出現水膜。 當出現水膜的情況，瀝青的粘附性就降低了，不是很好的在路面地基上附著。從另外一個角度思考，當雨水受高溫后會蒸發。 蒸發能帶走很多熱量，這時瀝青路面的溫度就會降低，如不能及時碾壓，其壓實度將難以保證。在以后的使用過程中容易產生車轍、擁包等問題。 如果路面層的空隙的增大使得雨水滲入路基下面，積水在冬季寒冷的時候出現膨脹，對瀝青路面同樣也會產生破壞。

2 公路路基路面雨季施工技術措施

2.1 雨季施工的準備工作

1）成立由工程施工主要負責人參加的雨季施工領導小組，負責雨季施工的組織領導工作。2）對選擇雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織設計。3）工程進入雨季，需與當地氣象部分加強聯系。 并設專人收聽天氣預報，做詳細記錄。 天氣情況上墻，遇天氣情況異常，馬上采取預防措施。 4）雨季施工應綜合規劃，合理布設現場排水系統。 采取有效措施及時引排地面水，避免排水不暢影響路基施工，危害路基安全。5）根據施工現場實際情況，提前備足工程材料、生活物資及防汛設備。6）修建好施工便道，保持晴雨暢通。7）應做好疏浚排水工作， 盡量減少因路基施工對居民造成不良影響，防止因施工對家田造成淹沒等危害。

2.2 雨季施工技術措施

路基的雨季施工：

盡量安排挖方段施工，少安排填方段施工。 對于利用方填筑路堤來說，應隨時挖，隨時運，隨時填，隨時壓。并且在路基沒壓實前施工不能中斷。 在路基兩邊設置排水溝，排水溝的坡度為2%～4%左右。 在對路塹進行施工時，開挖一定要分層進行。 每挖一層排水溝相應的也挖一層，排水溝一般都設置橫向和縱向的，以確保排水在施工中的通暢。當開挖到設計高程上面的30cm 時必須停止開挖，待雨季過后，再進行壓實成型。

相對于被占用的溝渠和河道來說，一定要保證其原來的排水能力和之前的相同。 在建設好的路肩和路堤，為了保證雨水能引導排水系統里面，應在其之上設置臨時性的縱向排水土埂，并且每隔一段進行設置排水槽與出水口。

為了避免由于雨季雨水對路基的沖刷而造成塌方， 可在邊坡加厚30cm 的保護層并壓實，雨季后再恢復到設計高度。這樣也會防止諸如環境污染以及水土流失的情況出現。 在邊坡高的地方進行路塹開挖工程，應在坡頂設置臨時截水溝和臨時急流槽，把坡頂的水匯集引流下來。

2.3 路面基層施工

做好排水依然是雨季施工的重要措施，石灰、粉煤灰、水泥、粗細集料等均要覆蓋，防止淋雨。 施工前根據天氣預測，確定混合料拌和量，盡量做到拌和多少攤鋪多少碾壓多少。如施工過程中下雨，應立即停止攤鋪，已攤鋪的繼續碾壓至達到要求。

2.4 瀝青混凝土的雨季施工

瀝青混凝土不得在下雨天施工，如在施工過程中下雨，應立即停止攤鋪，已攤鋪的繼續碾壓至達到要求。 被水淋的未攤鋪的混合料不得再用于工程。

2.5 水泥混凝土工程的雨季施工

要時刻掌握好天氣預報的情況，模板的涂刷要保證在晴天施工前進行，避免模板的涂刷層被雨水沖刷，已經澆筑好的要采取措施防止雨水沖刷。 在大雨的天氣應停止混凝土的施工。 雨季的工程施工要盡可能多測量幾次混凝土的塌落度， 根據施工情況及時進行水量的調整。 大面積的混凝土的澆筑前要掌握好2～3 天的天氣預報，避免雨季進行大面積混凝土的施工。 下雨時不能進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應該做好防雨工作在進行施工。

3 雨期施工的安全措施

公路工程在雨季的施工中，要做好防風、防雷、防電、防雨、防汛等工程。 施工中的機械設備應放置在較高位置的地方，防止雨水淋刷和防止潮濕現象，還可以搭設防雨棚等設備防止雨水淋刷。 機械設備的電源線要做好防護工作，經常進行檢修維護工作，嚴禁私自拆改線路，施工人員要做好安全措施保證好自身安全。

4 結束語

綜上所述，雖然在公路工程施工中，出現雨季施工的現象是不可避免的， 但只要我們控制好施工準備階段到各個施工階段的質量，加強公路工程施工中全過程的質量控制，重視雨季工程中的施工，就能保證公路工程的整體質量，給社會一個良好的交通環境。

［1］王紹鋒,張紅杰.道路雨季施工技術措施[C]//土木建筑學術文庫(第15 卷).2011(02).

［2］張建順.淺談高速公路路基雨季施工技術[J].甘肅科技縱橫,2011(04).