淺談先張法預應力技術在橋梁施工中的應用

李康勇

（山東華城建設工程有限公司，山東 東營 257500）

隨著時代的發展，建筑行業在當前社會占據著重要的位置，人們賴以生存的房屋，行走的道路及橋梁等都屬于建筑行業。本文著重介紹橋梁工程中技術的運用，為提高橋梁的使用壽命及實用性做出努力，筆者結合自身經驗，對先張法預應力技術進行簡單的分析。

1 工程實例

以國內某立交橋為例，該橋為分離式立交橋，六跨20 米，總長約為120 米。橋身橫向跨越河流，并呈60 度夾角交叉。橋身位于右偏曲線內，經計算得出曲線半徑為3380.340，左幅出現誤差超出規定高度3%。

1.1 橋梁下部結構信息

橋梁主要通過直徑為1.6 米的鉆孔灌注樁進行橋身的支撐，總樁長約23 米，鉆孔灌注樁共有20 根。且兩兩鉆孔灌注樁間都配設了系梁。具體長度約為6.3 米，寬1.2 米，高1 米。使用柱式墩作為橋墩主體，直徑約為1.4 米，并在橋墩上部設置蓋梁，橋梁共設20 根平均高度為7.9 米的墩柱。

1.2 橋臺信息

使用直徑為1.4 米的鉆孔灌注樁作為基礎橋臺，總柱長約23 米，共使用4 個橋臺及16 根鉆孔灌注樁共同作為矩形承臺，承臺實際長度為10 米，寬6.3 米，高1.6 米，共4 個承臺。橋臺的臺身使用性能較好的雙肋板式，整個橋梁工程共計有4 個分離式橋臺，臺身的評價高度約為6.2 米。

1.3 橋梁上部結構信息

橋梁上部結構采用先張法預應力的混凝土空心板梁作為上部梁板，單跨長度為20 米，左右各設置6 跨。橋梁的表面使用10 厘米的混凝土進行澆筑，再鋪上10 厘米的瀝青混凝土作為鋪裝。橋梁周邊護欄使用鋼筋混凝土與鋼管共同組成，整個橋梁屬于圓板式的橡膠支座[1]。

2 結合先張法預應力技術對橋梁上部進行施工做好相應準備

2.1 制造張拉底座

在進行施工前，應首先請橋梁監理工程師對即將使用的先張法預應力混凝土空心板的作業計劃、油泵及相關設備、預應力張拉臺、千斤頂等張拉設備進行檢測審核，審核無誤后，在進行其他工序的準備。使用長線型傳立柱進行線拉臺座，傳立柱使用鋼筋混凝土結構，制作完成的張拉底座應具備較強的剛度與強度，并注重相關參數的控制，如抗傾覆系數應大于1.6，抗滑系數則大于1.4。

2.2 預應力模板的制作

在進行預應力的模板制作時，側?？刹捎娩撃０暹M行加工設計或者直接從產家訂購，邊梁鋼板則采用冷板制作進而使梁體的美觀度得到體現，以保證棱角順直無誤。

2.3 鋼絞線的下料與編束工藝

在鋼筋安置加工區預先留下空地作為鋼絞線的加工區，并將地面修整平穩，鋪筑10 厘米的混凝土，結合下料長度數據，在場地上進行記號的標注。使用砂輪將鋼絲線進行切割，并整理成束，以便使用，將1 米至1 米5 的鋼絲線可使用扎帶進行捆綁，并制定編號有序的堆放，制作掛牌記錄鋼絲線具體情況。在鋼束進行堆放時應重視搬運過程，避免出現彎折等情況，及時做好相關防護措施，如防潮防銹等[2]。

3 先張法預應力技術在橋梁上部施工的具體細節分析

3.1 對設備進行校正及測試等，保證設備正常

張拉設備在首次進行使用時或出現下列相關問題時，應立即進行相關的配套校驗工作：進行張拉時預應力鋼絲頻繁出現損壞的情況；油壓表指針不能回零；千斤頂出現故障；關鍵配置進行更換時，如千斤頂、油表等。對于上述情況，應及時進行設備的校驗及測試檢驗工作。

3.2 正式張拉前的準備工作

在正式張拉前應仔細對各錨具中錨口的摩擦系數進行測定；對鋼絞線的實際伸長值進行準確計算；檢查錨具安裝是否正確；施工現場應做好防護工作，使施工人員及設備安全得到保障；進行張拉時，應將預應力筋軸線與張拉力作用線進行準確重合。

3.3 正確的張拉方式

將油壓表的控制作為鋼絞線的張拉工作的核心內容，將測量出的張拉伸長值用于校對和檢查，應重視實際伸長值，并將其偏差控制在±6% 以內，若偏差值超出測量值的限定范圍，則應及時對誤差生成的原因進行調查，并及時的作出有效的措施將偏差值進行調整，之后才能繼續進行張拉工作。在對張拉進行控制的過程中，應使用電子測力器對受控制的每束張拉力進行多次的審核。當初應力在一定范圍內時，應對預應力鋼絞線的伸長的具體數值進行測量，應注意的是不可忽略了在初應力條件下說推演計算得出的預計伸長值，同時與混凝土結構的進行張拉時測量出的彈性壓縮值相減。

3.4 先張法預應力的張拉橋梁工程

在進行施工前，應將精度為1.5 級的60 兆帕的壓力表安裝在高壓油泵及千斤頂上，通過高精度的壓力傳感器進行壓力表及千斤頂的標定。張拉前應對錨圈、橫梁、千斤頂、楔塊放置位置等進行全面的復查，檢查張拉螺栓與夾片、連接頭與套筒的相接處的絲扣連接情況。對楔塊進行清潔后，將適量的黃油涂在楔塊的表層之后進行鎖定。整理好鋼絞線后，根據編號將其與連接筒進行緊密連接，擰緊錨固螺栓，并將鋼絞線拉直。

4 張拉橋梁工程中應注意的事項

在使用先張法預應力技術進行橋梁的張拉時應注意一下幾點事項：一是在進行橋梁張拉時，千斤頂后方嚴禁人員站立或經過，以避免因錨具故障或預應力鋼絞線不慎損壞而對人員造成巨大的傷害；二是若鋼絞線的實際測量伸長值與理論計算值之間的出入大于6%時，應立即將高壓油泵停止運行，暫停張拉工作，并檢查，將誤差生產的原因進行細致的分析，采取措施處理；三是對所以鋼筋進行有效綁扎。在施工現場設置臨時加工棚，對鋼筋進行彎曲，并使用設備將其綁扎成型，進而有效的將鋼筋骨架的整體性得到提高，注意應盡量將鋼筋綁扎的結實堅固，同時增加點焊的數量，保證鋼筋保護層的厚度滿足實際要求；四是準確安裝鋼模板。模板應采用特殊制作的鋼模，在進行立模前，相關工作人員應進行一次全面的梁體鋼筋的檢查，在確認合格之后進而開始立模工作。模板應使用門式起重機進行分段拼裝，在拼裝時接壤處的縫隙應塞入海綿條等，以防漿液泄漏；五是混凝土的澆筑。在進行澆筑前應認真的對模板的安裝情況、尺寸、模板連接與拉桿螺栓及接縫等進行檢查，以保證其準確性，模板支力應保持牢固。在進行混凝土的拌合時各項性能指標都應滿足相關要求。不定時的對混凝土的塌落度進行分析檢查，發現異常應及時處理；六是放松荷載。若梁體混凝土的實際強度與預計的強度相差不多，應及時將端模下的螺栓卸掉，使用人力對楔塊上的絲杠扳手進行旋轉，只有選擇合適的時機將200 噸的頂油缸頂出，抽出插墊，將兩個大頂同時放松，嚴禁突然放松。最后將梁體混凝土的表面與鋼絞線平整切割，涂上適量的防銹漆進行存梁的準備。

5 結束語

綜上所述，先張法預應力技術在橋梁施工中，有著重要的意義。隨著我國建筑業的不斷發展，預應力技術得到了不斷的創新，先張法預應力技術受到了業界的高度重視，屬于重要的新型技術。在橋梁的施工過程中，結合上文所述觀點，做好相應準備工作，對工程中的施工要點及技術進行詳細的分析，事前事后積極進行細節的核查，進而保證整個橋梁的質量。

［1］楊敬平.淺述先張法預應力技術在橋梁施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2013，05：138-139.

［2］王洪濤.先張法預應力技術在橋梁施工中的應用[J].交通標準化，2011，16：109-112.