后衛養成計劃上海大眾斯柯達野帝VS東風日產逍客

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后衛養成計劃上海大眾斯柯達野帝VS東風日產逍客

比起沖鋒陷陣的前鋒，后衛的作用同樣重要。一條穩固的防線，不僅是改變命運的方式，也是球隊逃離危機的避難所。與后衛所扮演的角色相同，SUV產品依靠能攻善守，多重適應性的特點，深受消費者青睞。上海大眾斯柯達野帝與東風日產逍客，一個野性十足，一個體面周全，自然成為市場中的熱門選手。

使命感

中后衛的本職工作更多的傾向于防守端，但對于整體戰術來說，后衛又是進攻的發起者，這就考驗了中后衛在解讀對方防守與執行本方戰術的能力。好比是汽車營銷方面的策略，在結合自身的產品定位的同時，還要對消費人群達到“一見傾心”的效果。

提及上海大眾斯柯達野帝在營銷上的表現，就不得不先從它的名字說起。隨著去年斯柯達旗艦車型速派的上市，有傳聞說國產斯柯達車型的命名體系也將開始發生改變，不再一味強調采用“銳”字輩，而之后上市的野帝不僅印證了這一說法，還著實引起了一陣騷動。雖然消費者對于這個相對“另類”的名字眾說紛紜，但僅從營銷層面上講，野帝這個名字確實讓這款車一炮而紅。

上海大眾斯柯達官方對于野帝這個名字的解釋十分玄妙。“野”是視野與范圍，是對生活疆界的開拓；“帝”是掌控自信，是進退由我的至真性情。這樣的口號似乎也只有具備真正越野性能的產品能夠加以詮釋，配合越野越自己的廣告標語，野帝最終讓自己在處于井噴狀態的緊湊級SUV市場中獨辟蹊徑，并帶來了銷量的穩步增加。

東風日產逍客可以說是日系SUV中少數堅持硬派作風的緊湊級車型，當然這與它所打出的跨界身份有著密不可分的關系。逍客是日產集團旗下歐洲設計中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧民，也就是我們在廣告中所看到的“城市游牧人”的標語來源。

從馳騁心天地逍客戶外挑戰賽，再到2010年南非世界杯的超級球迷競選活動，無論是在產品素質還是在迎合消費者情感需求方面，東風日產始終都在努力將逍客打造成為一款能貼近消費者真實訴求的產品。通過這些營銷活動的舉辦，真實的感受而非口頭宣傳的方式讓對應人群有了更加直接的了解，這對于相對保守的國人來說，無疑是提高逍客知名度的成功手段。

位置感

足球運動從來就不是一個人的戰斗。在每次攻防轉換中，后衛的選位非常重要，這也是一名出色中后衛球員最具天賦的表現。和足球比賽一樣，汽車產品在品牌序列和整個細分市場中的定位，也是未來看漲或下跌的重要因素。

上海大眾斯柯達野帝是品牌旗下的首款SUV車型，雖然在中國市場是首次登陸，但其實它最早誕生于2009年，憑借個性的外觀和出色的越野性能，一舉成為了歐洲市場最受歡迎的SUV車型之一。

對于野帝在國內市場的定位而言，很多人都會拿同樣出自上海大眾之手的途觀進行比較。但通過對比后不難看出，野帝的主打車型為1.4TSI，全系提供5款車型，而1.8TSI版僅提供2款車型，這與同平臺的大眾途觀形成明顯區別。由于斯柯達野帝的主銷車型主要集中在1.4TSI版上，因此也就可以有效的避免“同門”內斗的情況發生。

另一方面，斯柯達野帝更加獨特硬朗的設計和靈活多變的空間利用率讓它有別于大多數城市SUV的定義。隨著國內城市SUV市場的發展成熟，越來越多的細分車型開始涌現。斯柯達野帝很巧妙的開辟了相對小眾的硬派路線，通過靈活多變的產品特性吸引消費者，避免了與其它熱門SUV車型形成直接競爭關系，這對于野帝而言十分有利。

東風日產逍客定位于緊湊型SUV與掀背車之間，這種帶有明顯歐洲文化特點的定位也讓它區別于市面上那些空喊跨界口號的產品，逍客的出現可以說是日產專門為這個獨特細分市場而特別準備的一個產品。

逍客在歐洲市場上的表現非常成功，上市僅半年就完成了全年計劃銷量，不過并非在歐洲流行也就意味著漂洋過海來到中國也同樣出色。面對諸多“水土不服”等問題，東風日產最終選定一個全新的細分市場進行嘗試，逍客也順利成章的成為這個領域的先鋒。

真功夫

如果說速度是前鋒的殺手锏，盤帶和視野是中場球員的獨門秘籍，那么想成為一名優秀的中后衛，能攻善守的能力，與過硬的身體素質必不可少。

上海大眾斯柯達野帝堪稱高性能純正德系SUV，出色的越野性能是它的最大亮點。配合極具個性的外觀設計，野帝總是能夠給人一種與眾不同的感覺。

野帝裝備的智能全時四驅系統能夠及時對車輛的行駛狀態進行綜合判斷，當預測或發現車輪出現打滑時，可以迅速根據實際需要在前后軸間分配扭矩，充分利用各個車輪的抓地力，保持車輛優異的通過性與行駛性。與此同時，野帝智能全時四驅系統集成的ELSD電子差速鎖功能則讓其通過性更為強悍，當同軸兩個車輪中的一個車輪出現打滑時，系統會對打滑車輪進行制動，從而把動力傳遞到有附著力的車輪，提高脫困能力，大幅提升其在面對惡劣路況時的通過性。

值得一提的是，野帝在同級別SUV車型中領先配備了智能OFF-ROAD越野模式。通過適時調整發動機和制動輔助系統的特性，智能OFF-ROAD越野模式將幫助駕駛者在非鋪裝路面和陡坡等復雜路況上更輕松地駕駛車輛，并根據駕駛條件自動進入起步輔助模式、越野輔助模式、制動輔助模式或下坡輔助模式，幫助車主從容應對復雜路面，讓野帝成為眾多車主“撒歡兒”路上最為得力的助手。

相比之下，雖然東風日產逍客同樣擁有出色的越野性能，但追求更多元化的整體表現令其將跨界車的概念進行了更好的詮釋。

東風日產逍客試圖將跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設計出眾感、動力強勁感、靈活輕便感、安全保護感”，同時力求通過空氣動力學的優化設計達到進一步提升燃油經濟性的目的。

在內部設計上，逍客借用了飛機駕駛艙的設計原理，達到了駕駛人員心理上精力集中和生理上舒適放松的完美結合。為了提高城市坑凹路面的通過適應性和燃油經濟性，逍客采用了趨向SUV的懸掛設計，調教了新型發動機，并適配了更加省油的新一代CVT變速器。值得一提的是，逍客在安全方面表現的十分出色。在已經進行的歐洲NCAP碰撞測試中，逍客獲得了成年乘員保護有史以來的最高分——36.83分，要知道，這項碰撞測試的滿分是37分。逍客的這一成績也是歐洲NCAP10年來正面碰撞測試的最高分紀錄，可以說逍客擁有含金量最高的NCAP五星級標準。