綿柔與愜意廣汽本田全新奧德賽

綿柔與愜意廣汽本田全新奧德賽

在缺少MPV文化的中國市場，市場、媒體以及普通消費者對廣汽本田全新奧德賽關注度之高，本身就是一個奇跡。這里面，不僅是因為奧德賽之于MPV市場的盛名，更在于它試圖以用同價位中最杰出的駕乘感受和全面革新的配置，創造MPV的全新時代。

適時調整

說是時代，倒不如理解成價值感。全享時代，是廣汽本田為全新奧德賽定下的一句擲地有聲的口號。對廣汽本田而言，全新奧德賽絕不僅只帶著“重塑科技本田”的使命，它在這個用車環境發生巨大變化的今天，試圖用最杰出的駕乘感受和全面革新的配置，讓美妙的柔軟時光普照到更多用戶身上。對于MPV車型來說，這便是對產品價值感回歸后的再次升級。

全新奧德賽的上市以“門”為主題的開場舞拉開序幕，這自然讓人想到全新奧德賽在設計方面最大的變化，即雙側電動滑門取代了過去的手拉式，豪華感大增。此外，采用地球夢科技的2.4L直噴發動機和DA屏等眾多本田FUNTEC技術的加入，讓全新奧德賽的產品力大增。當然，對于一款垂直換代的產品而言，配置方面大幅升級毋需多言，但22.98萬-29.98萬元的定價策略，依舊讓臺下正襟危坐的經銷商席位響起掌聲。

很長一段時間以來，廣汽本田習慣先期投放中高配產品，進而搶占品牌制高點。然而，這種營銷策略有著先天的缺陷，即當產品和品牌不足以支撐起價格時，僅推中高配新品只能讓消費者對產品產生不良印象。因此，當廣汽本田執行副總經理郁俊一口氣喊出5款車型的價格，臺下響起掌聲就不足為奇了。

傳承精進

全新奧德賽產品力之高，即便放到轎車和SUV市場里都不落下風。拋開技術、尺寸和價格等數據，全新奧德賽全身散發的高貴感和實實在在品質和舒適性上的提升，讓人印象深刻。其實，在不少人的預期中，全新奧德賽從外形設計、空間尺寸和科技配置等等方面的改變，是為了瞄準商務MPV市場，可據廣汽本田執行副總經理郁俊透露，全新奧德賽的目標人群大致為六四開，即家庭用戶占到60%，商務用戶為40%。

作為進入中國最早的MPV品牌之一，奧德賽洞悉并見證了國內MPV市場的一路發展。針對于全新奧德賽的上市，廣汽本田拋出了3.0時代概念。相比追求實用價值的1.0時代和追求商務價值的2.0時代，被定義為3.0時代的全新奧德賽試圖成為宜家宜商的典范。

事實上，廣汽本田并非是在制造概念，而是新的時代已經降臨。隨著中產階級不斷壯大，單純追求實用價值或商務功能的MPV已難以滿足他們對“第二臺車”的需求。另一方面，隨著“單獨二胎政策”的實施，家庭對大空間的MPV車型需求日益增多。這些個人以及家庭多樣化的用車需求正成為刺激MPV市場增長的潛力。數據顯示，今年上半年，國內MPV的銷量達88.22萬輛，同比增長55.44%，遠遠高于轎車和SUV的增幅。

全享時代

話題回到廣汽本田喊出的“全享時代”概念。對消費者而言，所謂全享時代，大致可以分為三個層面。第一，實用、乘用、智能等多樣的價值以及檔次感全面享受；第二，駕駛者或者乘用者，全員都能收獲最佳體驗；第三則是MPV乘用價值與實用價值完美平衡。

一款產品能否成功，是否擁有核心價值至關重。對全新奧德賽而言，串聯起三個層面的核心就是舒適與享受，而這正是全新奧德賽的核心競爭力。

值得一提的是，全新奧德賽第二排采用世界首創的高級航空座椅。該座椅帶有獨一無二的多重調節模式，比如人性化的Relax多維位移調節模式，獨具740mm雙十字型超長導軌，使第二排座椅既可左右平移，更可前后位移，實現座椅位置調整靈活度的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。此外，電動滑門、超低門踏板等配置也將“舒適和享受”兩個要素進一步放大。

與短板理論相比，關乎企業或產品成敗與否其實同樣在于“最長一板”。因此，無論偏向家用還是商務，喊出“全享”口號的全新奧德賽都有了絕對的核心優勢，這也是它有實力上攻GL8所霸占的商務市場，下擠途安為代表的家用市場的關鍵所在。