航空電子設備維修方法探析

張宏

【摘要】航空電子設備是航空飛行系統中的關鍵部件，也是故障高發的部件。本文概述了航空電子設備在航空系統內的使用現狀，并提出了切實可行的維修方案。

【關鍵詞】航空電子設備故障分析維修方法

隨著航空技術的整體提升，軍用航空和民用航空都得到了飛速的發展，在我國軍用航空領域的飛行器種類和飛行器性能得到了逐代更新，并逐漸在軍事應用領域承擔了重要作戰任務。這一切都仰仗于航空技術尤其是航空電子技術的發展，航空電子技術在航空飛行器中應用十分廣泛，飛行顯示系統、飛行操作系統、通訊系統、空氣控制系統、無人操作系統等等，都是航空電子設備的功能體現。

一、航空自動檢測設備的故障

自動測試設備是航空電子設備中最為常見的電子模塊，通過機載模塊可以自動搭建出不同功能需求的電子控制模塊，通常來說這類自動測試設備常常以板卡形式出現，起故障類型主要有板卡接觸不良和板卡損壞兩種：（1）板卡接觸不良的故障處理。目前的航空電子設備中多功能復合型設備居多，因此模塊化的板卡成為設計首選，板卡在主板上主要是以插槽方式進行連接。局部板卡為了防止脫落會進行點焊連接，但是在粉塵、潮濕環境、液體腐蝕和高溫高壓環境作用下，插槽會出現銹蝕，導致板卡出現接觸不良。一般來說此類故障通常會進行板卡更換處理，但是在通訊系統中的關鍵板卡往往造價高昂，更換成本極高，因此，對插槽和板卡接觸部位進行清潔處理是一個可行的方案。根據不同的板卡和插槽材質選用不同的清潔方式，最好是選用橡膠類物質進行單向插除，防止板卡電路受到破壞，通過試機、重啟等方式來檢測板卡接觸不良故障是否清除，并在板卡插槽附近進行防塵處理。（2）板卡損壞的故障處理方法。航空電子設備往往是采用封裝式處理，避免受到外界環境的污染，一旦此類功能模塊出現損壞性故障，很難準確判斷出具體的故障元件。針對此類現象，首先是要明確故障檢測的順序，根據部件的設計圖紙進行象限拆裝法，辨別是否有明顯的燒壞痕跡，包括電路板、板卡、電容等等；其次是檢測是否有明顯的損壞痕跡，包括連接電線的斷線、松動，板卡開裂，明顯腐蝕等；再者是聞聞是否有異味。

二、航空電源設備的故障維修方法

航空電子設備中每一個功能模塊都有自身的電源部件，因此，電源故障成為航空電子設備故障中最為常見的故障類型之一。有些電子部件可以根據廠方提供的設備電路圖，準確的判斷電源故障是屬于電源損壞、電源性能下降、電源部件脫離還是其他情況。但是大多數電子模塊，部件通常為了保密往往沒有詳細的電路設計圖，此時首要任務是要熟悉基本電路圖的工作原理，包括穩壓電源中橋式整流電路、濾波電容、穩壓芯片等就是其基本組成構件，要了解每一個構件的工作原理和常見的故障形式，才能在故障檢測中提高檢測效率。我們可以看到由于電源主要是充當能量供應，因此其主要的故障形式往往是電源過載造成的電源燒毀或者電源瞬時過載造成的電源短路。而在穩壓電源中，穩壓芯片是承擔電源沖擊的關鍵部件。在此類故障檢測中，應該將檢測的重點放在穩壓芯片的檢測上，然后再依次進行其他電路元件的功能檢測。同時要對電源部件進行檔案化管理，從其工作狀態數據中可以分析出電源的老化故障和偶然性沖擊故障。

三、計算機控制系統故障維修方法

顯示系統是航空飛行器中的重要部件，通常來說顯示系統的故障包括內容錯誤（如顏色錯誤、數字錯誤等）、不顯示和亂碼。內容錯誤一般來說是顯示控制系統的處理元件出現錯誤，導致顯示信息被錯誤處理，可將故障檢測的中心放在顯示器cpu上，通過檢測cpu的工作狀態和可以及時判斷故障點，并進行及時搶修。不顯示通常來說是顯示板塊的信號中斷，這時候要判斷是物理性斷開還是線路燒毀，并對上述兩種情況分別進行接續重啟、電路元件更換處理。顯示亂碼通常來說是計算機信號處理系統時效，導致模態信號和數學信號之間不能進行及時的轉換，顯示信息只能以亂碼的形式出現。這時候首先要檢測數模轉換器（DA）裝置是否狀況良好，其次是要看線路是否通常，最后是要對顯示器進行辨別，看是否存在顯示器老化、磨損等現象，并進行及時的維修。

四、總結

航空電子設備是航空飛行系統中的關鍵部件，也是故障高發的部件。本概述了航空電子設備在航空系統內的使用現狀，以及在不同航空系統中航空電子設備的故障類型和維修方法，對航空顯示系統、飛行控制單元、任務操作管理系統等核心航空電子設備的故障維修方法進行了針對性的研究分析，并提出了切實可行的維修方案。

參考文獻

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