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米其林兩款高性能輪胎登陸中國

米其林旗下兩款高性能輪胎Latitude Sport 3（攬途TM Sport 3）和Pilot Sport Cup 2日前正式在中國上市。其中，攬途Sport 3采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，干濕地性能較之與上一代產(chǎn)品有明顯提升，它已獲得了包括寶馬X5、保時(shí)捷Macan等高端SUV車款的認(rèn)證，更為保時(shí)捷Macan提供全系標(biāo)配。米其林Pilot Sport Cup 2是米其林正式引入中國市場的首款Cup系列輪胎，可同時(shí)適用于公路與賽道。這款輪胎將為中國賽車愛好者帶來純正的賽道體驗(yàn)。

米其林（中國）投資有限公司高級(jí)副總裁方諾德先生表示：“預(yù)計(jì)中國18寸及以上這一細(xì)分輪胎市場，將在2013至2023年這十年間實(shí)現(xiàn)2900萬條的增長；而這其中，高端SUV汽車和高端跑車的輪胎市場將是兩大主要增長點(diǎn)。米其林將通過積極參與各項(xiàng)嚴(yán)苛的賽事，與眾多原配廠商開展深入合作，推出豐富的高性能輪胎產(chǎn)品組合以滿足高端市場的多元化需求。”

伍爾特中國二十周年

7月10日，“始于津·成于您”伍爾特中國二十周年感恩慶典活動(dòng)在天津隆重舉行，來自公司管理層領(lǐng)導(dǎo)、員工代表約300人齊聚于此，共同見證了這耀眼光彩的歷史性時(shí)刻。伍爾特大中華區(qū)首席執(zhí)行官Christoph Ladurner先生、副總裁鐘萬里先生、副總裁童年先生為此次活動(dòng)致辭。全球領(lǐng)先的汽車養(yǎng)護(hù)用品供應(yīng)商德國伍爾特集團(tuán)于1994年進(jìn)入中國，秉承“最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最好的服務(wù)”，一直致力于為汽車后市場提供全系列的化工品及工具設(shè)備。伍爾特堅(jiān)持直銷，目前已在中國的100多個(gè)城市建立了完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

幾近100%去除車內(nèi)有害顆粒物

為了保護(hù)車內(nèi)乘客的健康，曼胡默爾研發(fā)出配備最新一代高效濾材的空調(diào)濾清器：“CUK 26 009”組合式濾清器和“CU 26 009”顆粒式濾清器。對于直徑為1微米、對身體產(chǎn)生巨大危害的最小顆粒，“CU 26 009”顆粒式濾清器可以完全去除，而“CUK 26 009”組合式濾清器的過濾有效性則達(dá)到99%。這些細(xì)小顆粒的直徑不到人類頭發(fā)直徑的1/70。這些產(chǎn)品在特定的車型中可以作為替代品使用，目前“CUK 26 009”組合式濾清器已在中國有售。為了保持其過濾功能的正常發(fā)揮，建議車主每年或者每行駛1.5萬公里應(yīng)該更換一次空調(diào)濾清器。

BOSE創(chuàng)新科技講堂在京舉行

近日，全球頂級(jí)音響品牌Bose在北京舉辦了“Bose創(chuàng)新科技講堂”活動(dòng)。在講堂上，來自Bose汽車音響美國總部的產(chǎn)品技術(shù)市場經(jīng)理John Pelliccio先生與到場來賓分享了Bose鮮為人知的品牌故事，并帶領(lǐng)大家一同探尋幾項(xiàng)Bose創(chuàng)新科技的誕生歷程，深入了解其在研發(fā)期間遇到的挑戰(zhàn)與突破。除了科技講解外，Bose還為大家安排了兩項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)：一是Bose最新的車內(nèi)音響技術(shù)——高級(jí)聲場定位技術(shù)（AST）的對比演示；二是Bose汽車音響實(shí)車體驗(yàn)：親臨全新英菲尼迪Q50轎車，暢享新一代Bose “Studio on Wheels”音響系統(tǒng)如音樂廳般的致真音效；坐進(jìn)奧迪Q3，感受Bose 5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)仿如奢華影院般的震撼視聽體驗(yàn)。

第一億套博世電子穩(wěn)定程序ESP下線

第一億套博世電子穩(wěn)定程序ESP日前下線。研究表明，ESP能預(yù)防高達(dá)80%由車輛側(cè)滑導(dǎo)致的交通事故。越來越多的國家強(qiáng)制要求新車安裝ESP。而在中國，近四分之一的新下線乘用車都安裝了該系統(tǒng)，這一普及率還將不斷上升。博世底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部總裁Gerhard Steiger表示：“ESP自1995年投產(chǎn)以來挽救了無數(shù)的生命。ESP還在高性能駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)中扮演著重要角色。目前博世ESP不僅重量大大減輕，而且結(jié)構(gòu)更加緊湊，成本也更加低廉。可以說，如今任何級(jí)別的車輛都負(fù)擔(dān)得起ESP。”