裝備

《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經面向社會營業，團隊成員由行業專家親自操刀，內服外調，對癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識，大學問，歡迎大家踴躍提問。

主動分音和被動分音孰優孰劣，該如何選擇？

— 馬路小精靈 浙江

電子分頻器的意思就是“區分頻率的器材”，使得每個揚聲器能更好的展示其音質效果。汽車音響改裝的主動和被動在于分頻處理在功率放大之前或之后，在功率放大之前分頻稱為主動，而在功放的輸出端進行分頻處理的稱為被動分頻。主動和被動都有各自的優點，需要根據自己需要做選擇，而不是人云亦云，跟風玩主動。

被動分頻器制作簡單、成本低廉，對功放的素質要求不高，更主要的是對功放路數要求不多，主機功放也可以推動。調試簡單只需略為調整高音的靈敏度即可以得到不錯的平衡感或不錯的聲音。如果你是個DIY愛好者還可以自己改動分頻點或分頻斜率，以及更換元件來調整聲音特點，而這也就是長期使用被動分頻器最大的魅力所在。當然缺點也很明顯，幾乎會有近百分之二十左右的部分功率損耗在分頻器上，分頻元件的非線性失真會直接影響音質，電感滯后和電容的超前相位差也很難處理，使功放對喇叭的控制力變差了。此外，被動分頻器頻點多為固定的，不可以隨便調整，當需要調整汽車音響的分頻點時顯得不夠靈活。

而主動分頻能夠達到失真少，損耗功率傳輸比高等優點，音響系統的分析力也有所提高，細節展現的更為清晰。更為得心應手的是，對于汽車環境的變化可以根據喇叭擺放位置調整分頻點，使頻率銜接更為順暢，使信號傳輸效率或是聲音特點更具風格。因為需要使用多路功放驅動，所以玩主動的成本也很高昂，調試不當將很有可能燒毀高音喇叭或是讓喇叭提早進入衰老期，從而影響聲音表現。還有，調整它需要掌握比較深厚的電聲學了理論，和較好的調音經驗，如果調試不當可能還不及被動分音的平衡性更耐聽。

——陳輝

聽說貼膜也要選個好天氣，不過這個“好天氣”恰恰相反是陰天或者雨后，這是什么道理呢？

— 芳草的芳 山西

很多車主可能認為晴天貼膜比較好，其實不然，反而陰天和雨后是最適合的貼膜天氣。因為在陰天和雨后，空氣比較潮濕，懸浮物少，此時貼膜不會因為出現雜質而影響美觀。很多車主知道，貼防爆膜要去有室內貼膜條件的裝飾店。貼膜前，專業裝飾店還會適當保持室內的濕度，避免灰塵造成膜內有沙礫、氣泡和劃痕。但陰天和雨后空氣濕度較大，靜電減少，室內外的灰塵也明顯減少，這正是貼膜的最好時機。

——田宏

同樣符合原廠規格和熱值的銥金或鉑金火花塞，比普通火花塞會更長壽，效能更高嗎？

— 習慣有你 廣西

從一臺由于缸墊漏水而拆解的發動機可以看出問題，圖上可以看到，左邊的是跑了幾萬公里的原廠普通火嘴，由于火花頭的耐高溫值不高，已經消耗了三分之一的長度，并且出現變形，導致電極之間的間隙過大，因而點火和燃燒效能隨之降低?？梢娙紵依锩娴幕钊蜌忾T表面已經出現積碳情況。右邊那只是從另外一臺車上拆下來的，同樣是跑了幾萬公里的銥金火嘴，火花塞頭仍然保持完好，電極之間的間隙維持正常范圍。銥金和鉑金火嘴的熔點、強度比普通火嘴更高，尖細的火花頭設計使電弧更為集中更為強勁。對比可見兩臺車的燃燒效能高下立見！

——王路

音響玩的是電大家都懂，我聽一個專業人士說電源能夠起到4成的決定作用，這么厲害嗎？

— 憂郁王子 遼寧

無論汽車音響還是家用音響，只要是音響器材，性質上都屬于“電聲設備”，看字面就知道了是“先有電再有聲”，電都還沒有處理好，功放喇叭再貴，能出來的也不可能是啥好聲音。這個道理其實就是給你臺法拉利然后加90汽油，能有足夠的動力飆起來么？貴的線材本來就代表成本更高，而成本更高也就代表了電流更干凈、更快，或者音色更好。如果找一套便宜的喇叭換一條貴價線，和原本用便宜線的效果幾乎沒有什么分別，多數情況下，可能還沒有用一樣的線材，換上更貴的喇叭的效果明顯。

其實音響系統和汽車結構很類似，汽車的核心是發動機，任何一個“平臺”都是要在發動機的基礎上進行開發的。音響系統的核心其實就是在電源，當然功放和喇叭也很重要，不過這些器材也只是看他們對電流處理和轉化的能力好壞，但如果連電源和線材供應過來的電流品質都是不過關的，再好的功放能把“廢鐵”練成“金子”？當然，如果只是幾千或者一兩萬的普通系統，電源部分當然不用太講究了，但因為這些便宜系統還犯不著對電源部分做太大改動，反正喇叭功放水平就是這個價位，電源改了也未必能有特別好的效果。所以，說電源線材在音響當中是不重要的、是次要的，那就真的有點盲人摸象、無知當有趣了。

——張子昂

剎車油更換是按里程還是按時間，還有其他更換方面的指標么？

— 逝去的秋風 河北

剎車油是汽車制動系統中關鍵的環節，關系著車主切身安全。一般的剎車油更換周期是兩年。超過規定使用時間而仍然使用的剎車油，對日常的駕駛沒有太大問題，車主也不會有異樣感覺。但是當車子在下山或者激烈駕駛的時候，制動系統產生的高溫很可能會讓剎車油沸騰。沸騰產生的氣泡在剎車管路中，嚴重的時候會影響剎車系統的工作。這時候就會出現剎車失靈的情況，嚴重的時候，高溫下的蒸汽甚至會把剎車油管漲裂。

使用剎車油注意以下幾點。首先，不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油指標下降；其次，剎車油吸入水分或有雜質時，應及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。比如華南天氣總體較為潮濕，這點尤為重要；第三、車輛正常行駛4萬公里或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由于使用時間長而變質，要及時更換；第四、車輛正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗干凈；最后，車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油更換，同時更換皮碗。

有的車主對剎車油的特性不了解，覺得剎車油沒有變黑，剎車沒有感覺“軟”就沒有必要更換剎車油。其實這種想法是非常危險的，完全是拿自己的性命做賭注。剎車油沸騰導致的剎車失靈基本上沒有什么預兆，制動失靈是突然出現的。而這時候肯定又是車主需要車輛制動的時候，如果事故發生在路況復雜的道路上或者車主處理不當，后果將不堪設想。

——許少川