怎樣才是自己的車

章懿哲

這次見到的這臺銳志車主是浙江紹興人，喜歡車，也喜歡紹興著名的女兒紅。對于車，他的目的很明確，就是要讓外觀更加奪目，所以他為自己的車貼上了銀色啞光膜，并加上一些熒光條，加上細節處的碳纖件，讓整輛車視覺效果十分不錯；操控更加得心應手──這里面做的工作就多了，就像低度的女兒紅要慢慢品一樣，陳先生對自己的車也是慢慢來的。

網淘客

北上廣地區常見的改裝愛好者很多都對車有著很深的理解。他們會在微博、論壇上與人討論車，但落實到實際時，他們還是更愿意聽取自己信賴店家的意見。與這些車友不同，以陳先生為代表的江浙一帶的車友，不少消費行為還是會在網絡上實施。這一方面因為在這些地方缺乏實力雄厚的改裝店，另一方面也因為網淘的過程為車友們帶來了另一種樂趣。這有一些風險，但只要用心，也能得到一些更加實惠的產品。

這輛銳志的防傾桿和井字架等加強件都是在網上論壇和qq群里進行推廣的品牌。前后頂巴、防傾桿為“游客”，其中頂巴還是碳纖外觀；井字架是來自北京的WJ，也是專做銳志的品牌。由于采訪當天條件所限，并沒能對車進行極限測試，這些加強件的功用如何并不好說。但從外觀來說，“游客”看上去還算不錯，而WJ的安裝位、對車身離地間距的遷就程度都屬上乘。據車主反映，實際裝車的效果也夠他平時的使用。

從追求到適合

除了加強件，剎車、避震和輪胎都能對車的操控起到很重要的作用。這也是車主對于車輛的兩大主要訴求之一。而這些部件都經過了從追求到適合的過程。

彎下腰來看車，不難發現它雖然前后剎車都是紅色，但品牌為前AP、后Brembo。改裝車使用Brembo品牌是最好理解的──名氣大，用的人多。只是用了一段時間之后，陳先生發現前面的F50四活塞卡鉗對于他的駕駛需求來說稍顯不夠。于是就換成了現在的AP六活塞版本。

避振也經過了糾結。和很多車主一樣，陳先生一開始想要一步到位，裝上了BC的絞牙避震（重要是絞牙）。避震本身看上去很復雜，很有科技感；裝上車之后，車也能降到很低；還能根據不同的心情進行不同的調校。但是不久就發現了同樣是很多車主會遇到的問題：車降低了，好看了，可通過性極大地被降低了；對于日常用車，調校的需求并不是很強烈，沒有太多心得的話也很難調好，所以調節功能也很快成了擺設。所以現在使用的是KYB的Extage（俗稱銀筒）。此產品高度不可調，但具備32段阻尼可調的功能。但陳先生在選擇時，甚至沒有再選擇可調的版本。“操控夠用了，舒適性也保證了，可以了。”他說。

輪胎則算是精心搭配：前優科豪馬AD08R 225/40R18、后倍耐力P1 245/40R18。看出端倪了嗎？前輪使用的是半熱熔性能胎，驅動輪則是普通高性能公路胎。這是因為有操控需求時，需要前輪有很好的抓地力來保證操控；而作為后驅車，使用抓地力稍低的輪胎則能讓車尾的油門反應更加靈敏一點；想要過一把漂移癮時，也可以更加容易。對于使用這種搭配的方法來實現操控目的的方法，筆者雖有所保留，但這至少證明車主明確自己的需求，并且針對這樣的需求有相應的動作。這是值得鼓勵的。

再次升級

不少人說改裝是個無底洞，這話不無道理。因為每次升級之后不久，你就會發現又有哪里滿足不了自己，又想再次升級。

所以見到這臺銳志時，它正在進行LSD限滑差速器的升級。店家為其準備的是TRD的1.5Way產品。看得出來，陳先生對他的銳志又有了更高的彎道操控甚至漂移要求。之所以選擇TRD而不是CUSCO，是因為同樣為1.5Way產品，TRD在松油門時對驅動輪的鎖止率不如CUSCO高，更多地兼顧了日常行車和對輪胎磨損的保護。