Zenos E10 2015年奔赴賽場(chǎng)

Stephen Dobie

距Zenos E10在車展上亮相已經(jīng)過去了6個(gè)月的時(shí)間。這個(gè)跑車的項(xiàng)目也正在如火如荼地向前推進(jìn)：75%的首發(fā)版本已經(jīng)被預(yù)定，同時(shí)這家位于諾福克的公司引入了新的設(shè)施，聘用了更多的全職設(shè)計(jì)人員，并且在米爾布魯克測(cè)試場(chǎng)上開始了測(cè)試工作（見本頁下方）。

“從技術(shù)角度來看，我們已經(jīng)達(dá)到或超過了當(dāng)初設(shè)定的所有目標(biāo)。”Zenos項(xiàng)目的合伙人以及總監(jiān)Ansar Ali向我們透露。兩部用于評(píng)估的樣品車將被很快打造出來，而預(yù)計(jì)在2015上半年E10將要被交到客戶手中。

帶著自己獨(dú)有的創(chuàng)新，E10將要進(jìn)入競(jìng)爭激烈的小批量跑車市場(chǎng)。其中一個(gè)創(chuàng)新是中央大梁結(jié)構(gòu)，在車輛的脊柱部分提高了車輛的抗扭強(qiáng)度，得益于更小的車身結(jié)構(gòu)，接下來的E11和E12雙門跑車可以獲得一個(gè)更加個(gè)性化的車頂，并且不必向競(jìng)爭對(duì)手采購零件。另外一個(gè)在于更加低廉地使用成本，由于在車的四角采用了低廉的可更換材料，從而在剮蹭或事故之后損失不會(huì)太高。

“這些都是可丟棄面板，”Ali向我們解釋道，“如果顧客發(fā)生小剮蹭之后換來一張幾千英鎊的維修單，那么他很快就會(huì)對(duì)產(chǎn)品失去信心，我們要打造的是一輛誰都可以玩得起的汽車，這對(duì)于我們至關(guān)重要。”同樣的想法也適用于這輛車所采用的推桿式懸架。“我們不僅是因?yàn)橄胍蛟煲惠v類似于F1的車，而且這樣的設(shè)計(jì)也避免了一些傷害。比如說在車前角發(fā)生碰撞之后，你并不需要更換一個(gè)減振器。”

標(biāo)準(zhǔn)配置包括一臺(tái)149kW的福特2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器，售價(jià)￡2.4995萬，更高一級(jí)的售價(jià)為￡2.8995萬，升級(jí)的配置包括6擋手動(dòng)變速器、限滑差速器以及一臺(tái)暖風(fēng)機(jī)。

E10主要會(huì)同經(jīng)典的Caterham seven以及Ariel Atom競(jìng)爭，那么Ali希望接下來會(huì)有一個(gè)固定的產(chǎn)量嗎？“Zenos打算制造三個(gè)型號(hào)——E10、E11和E12，”他解釋道，“我們不想為了維持產(chǎn)品的周期而在每12～18個(gè)月通過換臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)來保持它的新鮮感。我們的計(jì)劃是基于三款定位明確的車型來擴(kuò)大顧客群體，而不是僅僅提供一款E10來供選擇。”雖然在未來有可能配備序列式變速器，但是Ali仍然希望他們的產(chǎn)品保持簡練。

盡管選裝名單中可能出現(xiàn)防滾架，Ali仍然沒有計(jì)劃推出任何官方的競(jìng)賽項(xiàng)目。“我們的研發(fā)模式?jīng)Q定了必須堅(jiān)持小批量生產(chǎn)，我們想要做同級(jí)別中最好的。”