政策有了，新能源車在哪兒？

近日國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在境內銷售的三類新能源汽車免征車輛購置稅。一時間，業內對于新能源車的前景大為看好，甚至在不少地方出現了新能源車一車難求的熱鬧場景。

按照新的規定，獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動、符合條件的插電式（含增程式）混合動力，以及燃料電池這三類新能源汽車都可以免繳車輛購置稅。我們從而大致可以判定出市場上主要有哪些車型可以享受免稅待遇。

純電動汽車代表車型：北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV以及榮威E50、特斯拉Model S（進口）。插電式（含增程式）混合動力汽車代表車型：雪佛蘭沃藍達、比亞迪秦、寶馬i8（進口）。從以上車型可以發現，這些汽車不是太高端就是太小眾。給消費者選擇的機會并不太多，而且這些車型大部分都是純電動車，想真正實現長距離出行還不現實。

雖然國家出臺了政策鼓勵新能源車，目前來看新能源車也真不少，但說心里話除了比亞迪汽車，自主品牌在這一塊兒投入的精力實在有限，也很難在短時間內拿出有競爭力的產品。而且，自主品牌新能源車型的數量優勢能否轉化為購買力，仍是個問題。另外，自主品牌在新能源車型數量上的壓倒性優勢很難長期保持。對于跨國品牌而言，沒有在中國市場推出新能源車，實乃不愿而非不能。就我所知，有幾家國外汽車企業早在3年前就已經有了可以大批量投產的新能源車型，在合適的時機下，跨國品牌新能源車必將大舉進入國內。不久前德國總理默克爾出席的中德電動車充電項目儀式現場，來自奔馳、寶馬、奧迪、大眾等品牌的新能源車集體亮相，就足以說明他們的技術儲備和產品儲備早已完成，目前這些品牌的多款新能源車已進入了上市倒計時，到時候自主品牌還能依靠什么去說服消費者？

《汽車與運動evo》計劃連續三期推出傳統動力、混合動力以及新能源車的專題，為消費者詳細介紹市面上節能車型的真實駕控表現。在第七期的《新能源車的攪局者》之后，第八期的《運動型豪華轎車新玩法》又將帶了混動性能轎車的評測，在第九期讀者還能看到新能源汽車的聚會，我們希望通過編輯的真實感受，讓讀者和消費者們真正了解新能源車的優劣之處。我們不再追問“新能源車去哪兒了？”，只要政策有了，它們一定都會出現，我們只想告訴消費者，仔細看看我們的評測，再想想新能源車適不適合你！