讓城市變得更宜居

文｜本刊記者 黎林峰

2014年北京國際設計周來自異國他鄉的專家給我們帶來了異域城市規劃的經驗與理念，巴塞羅那歷史風貌與現代完美相融合，阿姆斯特丹綠色倡導出行……總之，所有的一切努力都是為了一個共同的目標：

歷史與現代融合的巴塞羅那

西班牙的巴塞羅那市首席規劃師Vicente Guallart介紹了巴塞羅那的城市規劃經驗，他介紹說，巴塞羅那是一座典型的歐洲城市。她有著幾千年的歷史，經歷了羅馬帝國時代、基督教發展歷程等重大歷史時刻，而且在二戰當中遭受嚴重破壞。在戰后的重建過程中，重新煥發生機。

“在城市建設過程中，城市規劃的作用非常重要，所以我們必須要建立起很宏大的規劃，”Vicente Guallart強調說，“城市規劃的目的是為了讓我們的城市更加的宜居，我們非常重視城市規劃，而且我們一直在創新。”

“我們希望展現出人文關懷，可以幫助人們更好的生活在城市里面。”Vicente Guallart指出城市規劃的目的，是為了讓城市更宜居。

Vicente Guallart指出，巴塞羅那有悠久的歷史，有時又像紐約和別的城市，有豐富的元素。巴塞羅那城市有不同的組成部分，有著非常重要的各自不同的特點，因此進行項目規劃和設計的時候，需要重點考慮這些元素的存在。

巴塞羅那的城市規劃做了幾個層面的概念。

第一層就是城市山脈環繞的區域，城市規模正在不斷擴大，巴塞羅那的建設者希望通過高速公路的方式把城市和自然構成起來。在這座城市當中，有兩條25千米長的海岸線把城市與自然相連。

“我們現在有一個項目，建立起來一個高速公路的走廊，修建起了一些橋梁，這些橋梁進行了綠化，所以橋梁就變成了綠色的橋梁，”Vicente Guallart說，“我們不僅修建了高速公路、鐵路，把人民的生活連接起來。我們同時還要給人們提供各種各樣的出行方式，比如步行、騎行等等，希望通過這種方式和自然融合在一起。”

除此之外，建設者還思考怎樣把自然和城市融合起來。巴塞羅那有一些項目，需要把農業引入到城市生活當中。“我們要做的就是不僅創造出美好的景觀，也能夠為城市帶來源源不斷的農產品的供應。”Vicente Guallart解釋說。

通過使用現代的設計手法，把傳統的繪畫或者藝術的風格與現代技術融合起來，這樣呈現出一些更加有趣的藝術形式。“這樣的好處是一方面我們采用了先進的技術，同時又繼承了文化和歷史的傳統。”Vicente Guallart表示。

河流是他們做的第二層設計。可以看到他們把設計融入到自然當中，他們在河流的附近建立起了一個中心——這是一個未來項目，這里有河岸線，還有18世紀修建的河堤。在為奧運會做準備的過程當中，巴塞羅那建立起了更多的場館，附近有一些鐵路等交通設施，還在附近修建住宅區和漂亮的海灘。同時修復了美麗的海灘，這些都為人們的生活提供了更多的選擇。“我們下了很大的工夫改善基礎設施，目的是為人們提供更好的生活。”Vicente Guallart表示。

第三點是與物流息息相關的另外一條河流和港口。在港口當中有一個香港的公司，通過巴塞羅那把香港和中國的一些貨物和商品引入到歐洲。看到這個發展中的區域離城市也是比較近的。

更值得指出的是，巴塞羅那還是一座古老的歷史和現代化完美融合的城市。公元700多年的時候天主教和基督教正在發生戰爭，巴塞羅那曾經一度毀于戰爭。為保衛城市，當時的人們修建了城堡。多年之后，人們拆毀了一塊城墻，在那邊建立起一座新的市場。新的市場有良好的設計，而且也代表了巴塞羅那城市的新風貌，可以體會到巴塞羅那城市的歷史風貌和建筑風格——不僅繼承了傳統，并且也面向未來。

Vicente Guallart還介紹了信息技術在城市規劃設計中的應用。他介紹說，為加強城市的連接性，巴塞羅那建立起一個公共場所的信息網絡。通過傳感器把路燈等各種基礎設施和信息連接起來，通過使用一些先進的技術，讓城市煥發新的容顏和面貌。

目前巴塞羅那從市中心開始，進行路燈的改造項目，計劃在2015年將把這個項目推廣到整個巴塞羅那市。

在城市的運營和城市市政系統方面也在進行相關的工作。

為保護環境，巴塞羅那正在嘗試太陽能用于建筑，屋頂的太陽能板為建筑提供清潔能源，而且還能夠給電動車充電，為綠色交通提供動力。

綠色出行美麗阿姆斯特丹

荷蘭國家基建與環境部前顧問Ton Venhoeven介紹了阿姆斯特丹的綠色出行理念。

Ton Venhoeven指出，我們正處在一個非常有意思的城市發展時期，但是也給我們提出更多的挑戰，因為現在城市的概念已經模糊化了。

Ton Venhoeven提出了“城市新陳代謝”的理念。在所有的概念中，出行便捷得到高度重視。阿姆斯特丹有著規模非常大的基礎設施，一個高鐵網絡和機場等重要的交通樞紐把人們與不同城市連接起來。相互連接的基礎設施，才能讓人們可以選擇更加智能現代的出行方式。在阿姆斯特丹，希望讓人們在城外才選擇自駕出行，在這里汽車交流量只有25%，25%是公交，25%是自行車，還有25%是步行。這個比例非常令人驚訝，也是一個奇跡，在上個世紀80年代的時候，阿姆斯特丹私車的出行率占到了80%——這是很大的進步。

在阿姆斯特丹，步行、自行車和公共交通們被放在出行當中最推薦的方式，這種綠色出行方式得到大力鼓勵。這些綠色出行方式通過圍繞多模式樞紐進行，設計師們把不同的區域通過地鐵、輕軌連接起來，并且建有大量的自行車道。在不同的區域當中形成了一些次區域和次中心。

“建立起良好的交通方式，可以幫助人們進行資源的循環利用，這也是我們成為智慧城市的一個重要途徑。”Ton Venhoeven詮釋“城市新陳代謝”理念，指出綠色出行得益于良好的城市規劃和設計，一個好的設計可以盡量減少資源的浪費，提高資源再利用率，從而減少交通的負載量。

“我們的理念就是跟‘智能電網’相似，就是把資源進行利用，”Ton Venhoeven進一步解釋說，“我們通過信息技術實現這一點，尤其是資源再利用的分流，這就是我們的宏觀規劃。”

Ton Venhoeven和他的設計師團隊專門研究了北京的交通體系和交通堵塞情況，從而得到一些解決方案。他們得到了一個任務，為清河未來的輕軌做設計。清河地區和北京北部，其實是分為了兩大塊，一塊是住宅區，一塊是商業區。

Ton Venhoeven和他的設計師團隊設計的新的地鐵清河站，通過一個步行大道把這兩個區域連接起來，同時還建立起了一些相關的自行車道和人行道，以綠色出行方式，降低交通出行壓力。