內(nèi)河航運(yùn)“油改氣”進(jìn)行時(shí)

于瀟 燕翔

4 月28日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在重慶主持召開(kāi)座談會(huì)，研究依托長(zhǎng)江“黃金水道”建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，內(nèi)河航運(yùn)的綠色改革是必經(jīng)之路。

發(fā)展現(xiàn)狀

受船舶污染、廢氣排放以及柴油供應(yīng)壓力等影響，中國(guó)發(fā)展船用LNG燃料，實(shí)現(xiàn)近海與內(nèi)河航運(yùn)綠色環(huán)保己提上議事日程。自2010年首艘LNG柴油混合動(dòng)力船舶成功試航以來(lái)，目前中國(guó)完成“油改氣”的船舶已近300艘，實(shí)現(xiàn)拖輪、散貨船、游船和漁政船4種船型的LNG改裝實(shí)驗(yàn)。2016—2020年，在總結(jié)試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，內(nèi)河航運(yùn)“油改氣”將全面推廣應(yīng)用，同時(shí)適時(shí)啟動(dòng)沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶試點(diǎn)，以期到2020年標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和船舶加注體系基本完善，內(nèi)河航運(yùn)應(yīng)用LNG船舶的比例超過(guò)10%（見(jiàn)表1）。

據(jù)預(yù)測(cè)，2017—2020年，中國(guó)將累計(jì)新建內(nèi)河船舶1.2萬(wàn)～1.4萬(wàn)艘，若其中70%采用LNG燃料作為動(dòng)力，將有約1萬(wàn)艘新建LNG 動(dòng)力船。此外，2020年沿海新造船舶中也有300～400艘有望使用LNG燃料。燃料變革，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的變化將是巨大的，水運(yùn)行業(yè)的“天然氣時(shí)代”必定會(huì)給行業(yè)創(chuàng)造新的未來(lái)。

政策法規(guī)

在全球節(jié)能減排的大背景下，中國(guó)政府對(duì)外承諾：到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%～45%。對(duì)于污染嚴(yán)重的內(nèi)河航運(yùn)來(lái)說(shuō)，政府參與推廣使用清潔高效的燃料刻不容緩。LNG具備清潔環(huán)保、使用安全、成本經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)方便、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，在當(dāng)前的技術(shù)和市場(chǎng)條件下，無(wú)疑是最理想的船舶替代燃料，因此各級(jí)部門(mén)這只有形的手，正積極推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)“油改氣”的進(jìn)行。

為促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)“油改氣”順利進(jìn)行，中國(guó)早在2003年就開(kāi)始“油改氣”的規(guī)范工作（見(jiàn)表2）。……