油運市場初現曙光

夏春暉

截 至4月30日，涉及油輪業務的上市公司都發布了一季報。根據一季報，招商輪船（601872.SH）實現營業收入6.6億元，同比增長1.54%，歸屬上市公司股東的凈利潤1.83億元。中海發展（600026.SH）實現營業收入31.94億元，同比21.29%，歸屬上市公司股東的凈利潤為5139萬元，同比增加110.73%。*ST長油（退市長油 600087.SH）實現營業收入16.65億元，同比下降12.87%，歸屬上市公司股東的凈利潤-23.85億元。僅觀一季報，就顯現出三家油輪企業之間的天差地別，招商輪船與中海發展成績喜人，而退市長油則深陷虧損泥潭。

而根據此前三家油輪企業發布的2013年年報，去年，中海發展實現營業收入113.92億元，同比增長2.11%，歸屬上市公司股東的凈利潤-22.98億元，同比下降3216.85%；招商輪船實現營業收入25.67億元，同比下降10.55%，歸屬上市公司股東的凈利潤-21.84億元，同比減少2497.6%；*ST長油實現營業收入73.07億元，同比增長10.22%，歸屬上市公司股東的凈利潤-59.22億元。綜合3家企業的年報，歸屬上市公司股東的凈利潤均為負值，慘不忍睹。

油市看法現分歧

去年，上述3家油輪企業表現均不理想。

中海發展在年報中表示，去年國際油輪運輸市場整體呈現震蕩下跌趨勢，受美國石油增產影響，海運需求表現乏力，運價持續低迷。波羅的海原油綜合運價指數（BDTI）日均642點，同比下降 10.7%，其中VLCC中東至日本航線運價指數日均40.22點，同比下降 15.4%。 國內油品運輸方面，受原油碼頭大型化和輸油管道化影響，進口原油中轉量明顯下降；成品油市場管道化、短途化和小批量化的結構性變化趨勢，影響市場發展空間持續萎縮?！?br>