集運(yùn)市場(chǎng)頹勢(shì)未改

劉俊

相 比2012年，去年全球集運(yùn)市場(chǎng)更是雪上加霜。無(wú)論是遠(yuǎn)洋主干航線，還是區(qū)域航線，運(yùn)費(fèi)均有不同程度下降，班輪公司運(yùn)輸收入大幅降低，影響整體盈利水平。從中國(guó)7家主要班輪公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，僅海豐國(guó)際（01308.HK）班輪運(yùn)輸收入同比微增0.9%，中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919.SH；01919.HK）、中海集運(yùn)（601866.SH；02866.HK）、東方海外（00316.HK）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（2603.TW）、陽(yáng)明海運(yùn)（2609.TW）、萬(wàn)海航運(yùn)（2615.TW）等6家班輪公司運(yùn)輸收入均告下跌。收入的下降使得最終能在班輪運(yùn)輸主業(yè)上獲得經(jīng)營(yíng)性盈利的僅有東方海外、海豐國(guó)際及萬(wàn)海航運(yùn)3家班輪公司。

運(yùn)費(fèi)下跌致收入下降

總體而言，去年集運(yùn)市場(chǎng)依舊低迷，干線運(yùn)費(fèi)同比大幅下跌，這成為多數(shù)班輪公司依然虧損的主要原因。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所相關(guān)數(shù)據(jù)，去年，上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)年均運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1090美元/TEU和1159美元/TEU，同比分別下跌20.9%和14.5%；上海出口至美西、美東基本港年均運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2028美元/FEU和3285美元/FEU，同比分別下跌11.7%和4.2%；上海出口至澳新基本港年均運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為818美元/TEU，同比下跌11.2%。

中國(guó)遠(yuǎn)洋去年集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入425.35億元，同比下降1.51%；營(yíng)業(yè)成本429.76億元，同比增長(zhǎng)0.1%；毛利率為-1.04%，同比減少1.63%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為虧損13.87億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為虧損14.26億元，而2012年同期為虧損22.80億元。去年，實(shí)現(xiàn)平均單箱收入4481.86 元/TEU，同比下降10.42%，按美元計(jì)平均單箱收入723 美元/TEU，同比下降8.8%。

中海集運(yùn)的班輪運(yùn)輸收入占公司營(yíng)業(yè)收入87%。去年，班輪運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入為204.97億元，同比下跌6.4%；……