一線品牌也懂“鉆空子”

夏春暉

如 今聽到華輪威爾森物流公司（華輪威爾森），直覺是滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)上的大牌。殊不知其在穩(wěn)固滾裝運(yùn)輸?shù)乇P的同時(shí)，早已進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的散雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)，以船期穩(wěn)定、艙內(nèi)運(yùn)輸、幾乎零貨損的保證向該市場(chǎng)示威，雖然中國(guó)市場(chǎng)份額并不高，但有上升空間。

之所以搶占散雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)地盤，華輪威爾森銷售助理經(jīng)理葛運(yùn)楠向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示：“因?yàn)檫@部分的綜合利潤(rùn)率要比傳統(tǒng)滾裝貨物運(yùn)輸高出50%～60%。”而華輪威爾森的競(jìng)爭(zhēng)遵循揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則，面對(duì)散貨船船東，它們拿穩(wěn)定的船期去爭(zhēng)取客戶；面對(duì)集裝箱船船東，它們拿“可提供艙內(nèi)運(yùn)輸”、“裝貨效率高”等優(yōu)勢(shì)抗衡。

最強(qiáng)在歐線

1999年，挪威威爾森輪船公司與瑞典華輪輪船公司合并成立華輪威爾森，根據(jù)企業(yè)構(gòu)架，兩家對(duì)華輪威爾森各控股50%，旗下有ARC與EUKOR兩家兄弟企業(yè)，雙方對(duì)ARC各控股50%；對(duì)EUKOR各控股40%，另外20%由起亞和現(xiàn)代商船控股。經(jīng)營(yíng)至今，華輪威爾森共有60多艘滾裝船，滾裝貨物及車輛海洋運(yùn)輸占全球市場(chǎng)份額超1/4。

運(yùn)輸航線上，華輪威爾森目前與一般滾裝船并無二致，中國(guó)業(yè)務(wù)基本從上海港出發(fā)，分為美線、歐線、東南亞線以及澳線，且都是班輪概念。美線、東南亞線及澳線每月都有兩班，而歐線是華輪威爾森在滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)上的最強(qiáng)線路，每月固定開三班。據(jù)葛運(yùn)楠介紹：“在滾裝船領(lǐng)域可以做到每月開固定三班航次的，只有華輪威爾森一家。”

華輪威爾森認(rèn)為，在歐線上的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是禮諾，但禮諾一個(gè)月可能只有一到兩班前往歐洲，這也說明華輪威爾森有較強(qiáng)的攬貨能力。……