航企法務人員的無奈

陳海萍

3 月份，秉著完善中國航運企業法律環境，縮小中國航運軟實力與航運發達國家之間差距的愿望，上海國際航運中心發展促進會聯合上海國際航運仲裁院和上海船東協會共同舉辦“航運企業法務沙龍”，以傾聽航運企業法務人員的實際工作情況以及無奈之處。該論壇由20家航運企業、兩家律師事務所相關人員參加，上海國際航運仲裁院院長霍正美主持。

論壇上，航運企業代表輪流發言，分享他們在實際工作中的案例，遇到的難點、熱點問題，其中典型的共性問題有滯留箱、同一企業法務部與業務部間矛盾等。

無奈的滯留箱和無主貨

滯留箱和無主貨是眾多法務人員反映最普遍、常見的問題。據業內人士向《航運交易公報》記者反映，滯留箱和無主貨是多年來一直頑固存在且又難以解決的問題，其最根本的原因還是法律空白。

滯留箱因無主貨產生，無主貨沒有被及時處理而占用集裝箱。無主貨產生的原因很多，有的因收貨人不肯及時收貨，承運人又不能把貨物直接扔掉而產生；有的因貨物檢驗不合格，買方不愿意花運費退還，賣方因已收貨款，更不愿意出運費回收而滯留港口；有的因收貨人逾期未領后產生的滯箱費、堆場費等可能超過貨物本身價值，因此被收貨人遺棄。

從承運人角度看，承運人無權直接處理無主貨，所以遇到無主貨時只能自認倒霉，自動放棄無主貨所占用的滯留箱。例如一件貨物通過EMS郵政快遞方式送達收貨人所在的郵局，如果收貨人一直不去領取，一個月后郵局則自動退回給發貨人，主因是郵局沒有權利自行拍賣或者處理。……