中國(guó)為希臘船東創(chuàng)造良機(jī)

劉俊

4 月10日，希臘政府以4.95%的利率發(fā)行總額為30億歐元的5年期國(guó)債，這是希臘自2010年初陷入主權(quán)債務(wù)危機(jī)以來(lái)首次重返國(guó)際債券市場(chǎng)。當(dāng)下的希臘正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革，而維護(hù)希臘海運(yùn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要，它可以推動(dòng)希臘未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

4月12日，希臘駐上海總領(lǐng)事館和DNV GL集團(tuán)攜手在上海舉辦“希臘海運(yùn)日”。期間，希臘駐上海總領(lǐng)事卡爾佩里斯（Evgenios-Dimitrios Kalpyris）接受了《航運(yùn)交易公報(bào)》記者的專訪。他坦言，中國(guó)為希臘船東創(chuàng)造了唾手可得的良機(jī)，“總領(lǐng)事館將為推進(jìn)海運(yùn)業(yè)，這個(gè)僅次于旅游業(yè)的希臘第二大產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展不遺余力。”

海運(yùn)業(yè)大為重要

談及海運(yùn)業(yè)在希臘的重要地位，卡爾佩里斯表示，希臘政府對(duì)于海運(yùn)業(yè)的理解是：開(kāi)放的市場(chǎng)，自由的競(jìng)爭(zhēng)以及寬松的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。

但是，海運(yùn)業(yè)天生更容易受全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的影響。2008年國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，由于干散貨和其他貨物需求量隨著全球GDP的降低而降低，海運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩局面，租金以及運(yùn)費(fèi)的下降使得尋求支付新船的信用貸款更為困難。

顯然，對(duì)于這一局面，卡爾佩里斯并不擔(dān)憂：“我對(duì)有著悠久歷史的希臘商業(yè)海運(yùn)十分有信心，相信希臘船東一定能經(jīng)得起挑戰(zhàn)并且化危為機(jī)。事實(shí)上，去年希臘船東在全球采購(gòu)了大量新船和二手船，這顯示了希臘船東的活力和耐力，而且清楚地表明他們力圖提升在未來(lái)商業(yè)藍(lán)圖中的地位的戰(zhàn)略步驟。我十分欣喜地看到在多年困難之后，市場(chǎng)已經(jīng)有回暖的跡象。……