運(yùn)輸需求總體攀升競(jìng)爭(zhēng)加劇拖累運(yùn)價(jià)

劉子佳

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體出口貨量繼續(xù)攀升，支撐多條航線(xiàn)平均艙位利用率保持在較高水平。但受班輪公司對(duì)后市供需狀況改善普遍看淡影響，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行壓力仍存在，各航線(xiàn)承壓力度的不同導(dǎo)致綜合指數(shù)小幅盤(pán)整。

4月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1070.97點(diǎn)，環(huán)比基本持平；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1047.97點(diǎn)，環(huán)比下跌1.8%。

歐洲航線(xiàn)，隨著歐元區(qū)主要國(guó)家各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)趨穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)輸需求亦保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。本周，市場(chǎng)船舶平均艙位利用率維持在90%以上水平。但作為多數(shù)新交付大型船舶的主要吸收航線(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)力供給水平的提升令班輪公司在運(yùn)價(jià)策略方面偏向保守。地中海航線(xiàn)，由于航線(xiàn)運(yùn)力基數(shù)相對(duì)歐洲航線(xiàn)較小，且受近期地中海東岸地區(qū)“齋月”出口貨量快速增加的刺激，本周市場(chǎng)船舶平均艙位利用率攀升至95%左右的較高水平。但由于市場(chǎng)貨量的上升有利于班輪公司借機(jī)消化富余運(yùn)力，各班輪公司運(yùn)價(jià)策略仍以爭(zhēng)取更多貨源為主，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。4月18日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1077美元/TEU和1182美元/TEU，環(huán)比分別下跌6.8%和6.4%。

北美航線(xiàn)，據(jù)美聯(lián)儲(chǔ)4月16日發(fā)布的全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，3月初以來(lái)美國(guó)多數(shù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長(zhǎng)，居民消費(fèi)回升，同時(shí)制造業(yè)活動(dòng)總體也在改善。持續(xù)向好的基本面也帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)輸需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)。……