基于PowerFlex40和CompactLogix的交流電動機調速控制系統設計

李宗帥 王修巖

(中國民航大學航空自動化學院，天津 300300)

基于PowerFlex40和CompactLogix的交流電動機調速控制系統設計

李宗帥 王修巖

(中國民航大學航空自動化學院，天津 300300)

設計了一種基于PowerFlex40和CompactLogix的交流電動機調速控制系統，給出了控制系統的總體結構以及詳細設計，采用實驗法建立了系統的數學模型，應用相應軟件設計了控制程序，最后進行了實驗驗證，實驗結果驗證了方案的有效性，該系統具有較好的性價比，工程上易于實現、穩定可靠。

PowerFlex40；CompactLogix；交流電動機；1769-HSC

0 引言

隨著現代控制理論以及電力電子技術的飛速發展，交流電動機在越來越多的場合取代了直流電動機。隨著自動化技術的發展，PLC以其卓越的性能、高抗干擾性以及靈活方便的編程得到了廣泛應用。交流電動機的調速一般分為變頻調速以及交流伺服調速2種方式，交流伺服調速系統價格昂貴，在控制精度比較高的場合得到應用；單純采用變頻的交流調速精度較之交流伺服要低，但是價格便宜。為了解決性價比的問題，很多場合在變頻調速的基礎上加入閉環反饋，可以提高變頻調速的精度，能夠滿足很多精度較高場合的需求。

本文采用PowerFlex40、CompactLogix以及高速計數器構建閉環變頻調速系統，提高控制系統的精度。

1 調速系統組成

該控制系統采用AB公司的PowerFlex40變頻器、CompactLogix控制器、1769-HSC高速計數器以及相應的數字量輸入輸出模塊、模擬量輸入輸出模塊。采用Ethernet作為計算機編程和監控網絡，總體結構如圖1所示?？刂破鞑捎肅ompactLogix-1769L35E，此控制器帶有Ethernet接口，能夠直接與以太網連接，操作簡單、可靠性高、速度快。1769-HSC是高速計算模塊，能夠捕捉光電編碼器的脈沖，對脈沖進行計數，進而計算出電動機的速度。變頻器采用PowerFlex40，它是美國AB公司生產的緊湊型變頻器，可以輸入交流380 V，也可以采用直流750 V的輸入方式，PowerFlex40操作方式比較靈活，可以采用面板直接啟動/停止，可以采用網絡啟動/停止，也可以接受模擬量輸入信號進行速度調節。在本文的控制系統設計中采用Ethernet進行啟動/停止控制，采用1769-IF4XOF2模擬量輸入輸出模塊進行速度調節。模擬電壓作為參考給定模式，具體接線應將PowerFlex40變頻器I/O端子的13口接1769-IF4XOF2端子的V OUT1+端，變頻器I/O端子的14口接IF4XOF2的ANLG COM端。

圖1 總體結構圖

2 系統軟件設計

軟件設計需要對相應的模塊進行組態、模式選擇，對于1769-IF4XOF2如果選用模擬電壓作為參考的給定模式，PowerFlex40參數P036應設置為5，P037為1，P038為2；如果選用模擬電流速度給定式的P036設置為5，P037為1，P038為3。

控制系統主要實現電動機的網絡啟動/停止控制、模擬量給定控制、閉環反饋控制。采用RSLogix5000編制軟件程序，采用RSVIEW32編制上位機監控系統。編制的程序包括主程序以及子程序。圖2為控制系統軟件結構。

圖2 控制系統軟件結構

3 實驗

實驗系統如圖3所示，采用RSLogix5000編制軟件程序并下載到控制器中，給定速度值為500 r/min，采用PI控制器，實驗結果如圖4所示。從實驗結果看，系統的響應時間約為6 s，超調小于5%，調節過程比較短。

圖3 實驗系統物理圖

圖4 階躍實驗曲線

4 結語

本文設計了基于PowerFlex40和CompactLogix的交流電動機調速控制系統，該系統相比于開環的變頻調速系統精度高，價格比交流伺服控制系統低，在調速系統要求不是特別高的場合能夠應用，具有較好的性價比，工程上易于實現。

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2014-09-11

李宗帥(1982—)，男，山東德州人，碩士，講師，研究方向：電力傳動、運動控制。

王修巖(1965—)，男，吉林農安人，博士，教授，從事控制工程、數字控制相關方面研究工作。