云電出動

在歷時兩個月的行程里，絲綢之路萬里行車隊將橫跨亞歐大陸，穿行8個國家，歷經13個核心城市，在沙漠戈壁、高原山脈等復雜路況中行駛15000公里。此次活動不僅將再現絲綢之路跨越千年的光輝歷史，更將用鏡頭記錄下新絲綢之路沿線的活力與激情。

15輛新帕杰羅·勁暢、新勁炫組成的絲綢之路萬里行車隊在長安塔下出發之后，取道河西走廊，途徑蘭州、嘉峪關，于7月25日抵達敦煌。自從兩千多年前，張騫出使西域，開辟了舉世聞名的絲綢之路那時起，敦煌，這座飽經漢風唐雨洗禮的古絲綢之路重鎮，就見證了東西經濟文化交流最繁盛的時代，是絲綢之路上當之無愧的一顆璀璨明珠。

作為絲綢之路萬里行活動唯一指定用車廠商，廣汽三菱在傳遞絲路文化的同時，以專業SUV技術實力為活動的順利開展提供了堅實保障。當時明月在，曾照彩云歸。風塵往事雖早已消散在大漠黃沙中，但今人仍能駕駛著勁暢私奔西域，與清脆駝鈴相伴，在千年荒漠鳴沙中，盡情享受沙漠越野的樂趣。勁暢3.0L V6的自然吸氣發動機在低扭階段動力輸出強勁，再加上36°最大接近角、24°最大離去角、23°最大通過角以及215mm的最小離地間隙，勁暢穿行松軟的沙丘時幾乎毫無阻礙。

前往莫高窟的一段路非常難走，道路崎嶇，砂石眾多，勁暢的獨門利器——超選四驅系統在這樣的惡劣路段發揮出了看家本領。2H/4H/4HLc/4LLc四種驅動模式各司其職，根據沿途路況適時選擇合適的動力輸出。在遇到極限情況時，4LLC（低速四驅+中央鎖止）會將扭矩放大1.9倍，瞬間起到了化坎坷為坦途的作用。

離開敦煌之后，絲綢之路萬里行車隊將由霍爾果斯口岸轉入中亞，奔赴羅馬。絲綢之路是東西方之間融合、交流和對話之路，近兩千年以來為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻。重走絲綢之路，也將通過媒體和學者，將沿途的經濟文化再次呈現在國人的面前。

2014年7月9-14日，英國學生方程式大賽在著名的銀石賽道舉行，參與此次賽事的有來自38個國家的114支動態賽車隊和28支靜態展示車隊，其中包括著名的DUT，斯圖加特油車隊，KIT和AMZ等世界強隊。合工大云電車隊是中國第一支參賽的電車隊，也是第一支參與英國學生方程式大賽的中國車隊！每一位隊員在深感榮幸的同時深知責任重大。

英國大賽車檢嚴格

合工大電檢七進七出

英國學生方程式（FS）采用油電混合比賽，統一排名的方式。FS已有17年的歷史，賽事時間安排很有條理。FS是15個舉辦學生方程式大賽的國家之一，比賽地點選在著名的銀石賽道。合工大云電車隊作為第一支代表中國參加國外電動車賽事的車隊，臨行前也做好了最充足的準備。 在中國汽車工程學會、華霆動力電池和學校的大力支持下，組建了由三名指導老師和17名老隊員組成的車隊。經過一個月的海運，賽車終于順利抵達英國。

“第一支出國參賽的電車隊，第一次參與英國賽的中國車隊，第一次出國參賽的合工大車隊，要能夠通過車檢并參加兩三個動態項目。”這是組委會閆建來秘書長對車隊提出的要求。因此，通過車檢成為了車隊的第一要務！但是面對著擁有強烈的時間觀念和嚴謹態度的賽事裁判，車檢變得不那么容易，云電車隊用了兩天多的時間進行車檢。

英國賽8點30準時車檢決不提前，18點堅決停止車檢概不姑息，23點30關閉賽場不準通宵。一檢耗費了我們太多的心血，可謂是七進七出車檢區，每一次進入待檢區全體隊員都嚴陣以待，隨時聽候檢區召喚。電檢的艱難通過不得不重重感謝華霆動力的竇偉工程師，是他的沉著和應變能力幫助電氣組解決了一個又一個的難題。

電檢遲遲不過也讓全體隊員寢食難安，電氣組隊員扎根P房，其他隊員再次重新確認機械檢查事項，希望能夠爭取時間參加更多的項目。正因為大家先見之明，機械檢查沒有遇到太大的困難。但車隊又購置了一條安全帶；跑遍所有車隊借輪轂螺栓，最終在13日早9點通過了所有的車檢。雖然此時已經錯過了直線加速、八字繞環和高速避障三個動態項目，但是有機會參加耐久賽對全體隊員來說還是很讓人興奮的。

靜態答辯沉著應對

動態賽分秒必爭

雖然我們錯過了直線加速和八字繞環等項目，但從FS直線加速成績單可以看出：在油車方面，FSC與英國賽的差距并沒有那么大，也就是說我們的油車也是有能力與國外強隊抗衡的；但在電車的差距就非常明顯，國內電車賽剛剛開始，不論是在經驗上還是在技術上差距很大，我們也深深感受到任重而道遠。賽后與代爾夫特大學交流，他們的車隊建立了16年，他們用16年跑出了世界記錄。

合工大車隊對靜態項目做了充足的準備，幾乎每位隊員都準備了發言稿和圖紙展示。留學伯明翰的丁海春師兄的翻譯讓隊員的答辯準確地轉達到裁判的耳朵里。市場營銷答辯由李元和蔣照華負責答辯，丁海春學長幫助交流，評委們對他們精心準備的PPT表示肯定和贊許。成本與制造分析報告由毛有強和李元進行綜述比照，設計報告由潘林奇進行技術講解。由于第一年參加FS，對一些規則理解不到位，特別在語言交流上仍有障礙。市場營銷報告排名90得分19.43分，成本與制造分析項目排名75得分31.12，設計報告項目排名51得分80。雖然成績很不理想，但隊員們積累了經驗。

7月13日上午9點，我們通過了最后的制動測試，終于可以上銀石賽道了！我們被安排在55輛高速避障賽車之后進行發車。下午3點許，就快輪到我們出場時，我們的云電卻停在待發車區遲遲未動，過了一會兒竟拉回了排隊區修整，這下可急壞了所有隊員，時間在一分一秒地飛逝。終于在4點30，車手戴上頭盔重新坐回到賽車上，成為本次耐久賽最后一輛賽車。賽車每跑完一圈，裁判員都會做出加油的手勢。為了順利跑完耐久賽，云電動用了本校最優秀的兩名車手：第一位出場的車手是蔣照華，憑借兩年做電車的經驗，他開出了1分08的最佳圈速（全場最快圈速1分01）；第二位車手是于家盈，擁有著四年FSC經驗的老車手，就在賽車跑到第21圈時，突然停在了看臺前的跑道上，真是嚇壞了所有隊員，終于憑借老車手的賽場經驗，重新啟動了賽車，英國裁判也為我們的重新啟動歡欣鼓舞，看臺上的全體隊員更是激動不已，因為那時我們已經可以看到方格旗在向我們招手。最終云電成以全場第21名完成耐久賽，得了69.2分。同時我們還取得燃油經濟性第三名。燃油經濟性的高得分不得不感謝華霆動力和巨一自動化的大力贊助和電氣組全體隊員的精心匹配。

最終合肥工業大學云電車隊以總分297.1排名第28位，成為第一個完賽銀石賽道的中國車隊！FS組委會在頒獎儀式上對合工大云電車隊給予了充分的肯定。我們第一次參加國外賽能取得這樣的成績離不開各方的大力支持。比賽期間指導老師張代勝書記對車隊的車檢及賽事工作做出了重要安排，為參加此次國外賽做出了突出的貢獻！不論是在資金上還是在場地上學校、學院都全力配合。贊助商們不厭其煩的大力幫助，熬夜為我們加工零件的場景讓我們感動。兄弟車隊的關切與鼓舞，留學師兄為我們在賽場可謂赴湯蹈火，賽場上其他車隊的全力幫助，華人華僑們的鼓勵，最后還有全體隊員的全力以赴……每一項都是鋪就我們走向成功的基石，讓人沒齒難忘。

此次出國參賽是一次難得的國際交流機會，我們學習了知識，收獲了成果，明確了方向。在參賽的同時，我們還盛情邀請外國車隊參與FSC。要走的路還很長，我們希望FSC也越來越強大。我們襄陽再會！