“快遞式”集中配送模式在礦井物流系統(tǒng)中的創(chuàng)新與應(yīng)用

王鵬　崔勝軍

摘 要：文章通過(guò)分析云蓋山煤礦物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題，提出了“快遞式”集中配送模式并在該礦進(jìn)行了具體實(shí)施和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了合理調(diào)配物流資源、保障物資運(yùn)輸、統(tǒng)一物資管理，提高企業(yè)整體物資管理水平，節(jié)約管理成本的目的。“快遞式”集中配送模式也可以為其他礦井提供借鑒和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：集中配送；合理調(diào)配；物資運(yùn)輸；統(tǒng)一物資管理

引言

物資管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，它存在于生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，作為煤礦企業(yè)的物資管理中心，擔(dān)負(fù)著整個(gè)集團(tuán)公司煤礦生產(chǎn)建設(shè)所需物資的供應(yīng)管理等工作，任務(wù)十分繁重必須提高企業(yè)的整體管理水平，節(jié)約管理成本[1]。因此加快對(duì)煤炭物流的研究，實(shí)施物流工程，對(duì)于降低煤炭物流費(fèi)用，壓縮生產(chǎn)成本，減少流動(dòng)資金占用，增加企業(yè)利潤(rùn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意思[2]。文章主要針對(duì)云蓋山煤礦物流系統(tǒng)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行具體分析研究。

1 云蓋山煤礦物流系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

云蓋山煤礦一礦共有十個(gè)基層區(qū)隊(duì)，在平地都有自己專門(mén)的下料員，負(fù)責(zé)每天井下所需物資的領(lǐng)取、裝車、下井，主要存在以下問(wèn)題。

1.1 物資分配管理混亂

由于物資供應(yīng)存在周期性，各單位的下料員擔(dān)心所需材料礦井無(wú)法及時(shí)供應(yīng)，各自為戰(zhàn)，無(wú)所顧慮的超領(lǐng)物資，雖然規(guī)定最多存放五天使用的物資，但個(gè)別單位仍然領(lǐng)取十天甚至數(shù)月的物資。一方面造成物資積壓難以存放，另一方面其他單位急需而無(wú)法及時(shí)供應(yīng)，無(wú)法有效整合礦井物流資源。

1.2 物資運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一管理

物資均由各單位下料員負(fù)責(zé)裝車下料，為了使自己?jiǎn)挝晃镔Y先下井，易產(chǎn)生糾紛，無(wú)法將井下最急需的物資及時(shí)配送到使用地點(diǎn)；各隊(duì)下料員集中在白天下料，中夜班井下急需材料無(wú)法及時(shí)供應(yīng)，影響礦井安全生產(chǎn)；物資下井后無(wú)統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，無(wú)法及時(shí)定位礦車所處位置，在材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存的過(guò)程中易發(fā)生遺失或被盜，單位之間容易扯皮，加大了生產(chǎn)成本。

1.3 人力資源缺乏統(tǒng)一管理

各隊(duì)下料員少則配一名，多則數(shù)名，主要服務(wù)于自己區(qū)隊(duì)，礦井無(wú)法有效整合人力資源，造成勞力浪費(fèi)；下料員是個(gè)讓人羨慕的好差事，很多人利用人際關(guān)系，爭(zhēng)著去當(dāng)下料員，影響干群關(guān)系。

2 “快遞式”集中配送模式概念

為解決以上物流系統(tǒng)中存在的弊端，企業(yè)創(chuàng)新研究了“快遞式”集中配送模式?！翱爝f式”集中配送模式就是由礦井借鑒現(xiàn)代物流模式，改變以往區(qū)隊(duì)分散配送模式，組織專門(mén)的物流配送隊(duì)伍[3]，通過(guò)“六定”管理，合理調(diào)配各種資源，使效益最大化，從而滿足礦井安全生產(chǎn)需要?！傲ā惫芾砭褪嵌鞒?，定地點(diǎn)，定人員，定種類，定結(jié)算，定規(guī)則。

3 “快遞式”集中配送模式的具體實(shí)踐

3.1 定流程

“快遞式”集中配送模式流程如下。

3.1.1 計(jì)劃確認(rèn)

生產(chǎn)科、企管科、機(jī)電科根據(jù)月度生產(chǎn)計(jì)劃確定全月物資需求計(jì)劃，以此為依據(jù)測(cè)算出當(dāng)月所需礦車數(shù)；區(qū)隊(duì)根據(jù)月度生產(chǎn)計(jì)劃將工程量合理分解到天，以工程量確定每天物資需求計(jì)劃，測(cè)算出當(dāng)天所需礦車數(shù)，提前一天上報(bào)調(diào)度室，調(diào)度室進(jìn)行匯總，確定當(dāng)天所需礦車計(jì)劃。

3.1.2 過(guò)程監(jiān)管

礦井設(shè)計(jì)專門(mén)的貨運(yùn)單，一式三聯(lián)，使用單位一聯(lián)，運(yùn)輸隊(duì)一聯(lián)，調(diào)度室一聯(lián)。使用單位根據(jù)申報(bào)的礦車計(jì)劃開(kāi)具貨運(yùn)單，注明物資名稱、數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、使用單位和使用地點(diǎn)。

使用單位到調(diào)度室辦理相關(guān)審批手續(xù)后，將貨運(yùn)單交給運(yùn)輸隊(duì)，運(yùn)輸隊(duì)根據(jù)貨運(yùn)單標(biāo)注明細(xì)，到供應(yīng)科領(lǐng)取材料，并負(fù)責(zé)裝車下井，運(yùn)送到井下指定地點(diǎn)后，由使用單位卸車整理。使用單位確認(rèn)無(wú)誤后，由跟班隊(duì)干在貨運(yùn)單上簽字確認(rèn)，運(yùn)輸隊(duì)下料員也簽字確認(rèn)。

3.1.3 臺(tái)賬管理

貨運(yùn)單使用單位保留第一聯(lián)，運(yùn)輸隊(duì)保留第二聯(lián)，第三聯(lián)及時(shí)送到調(diào)度室備案，調(diào)度室每日進(jìn)行匯總，月底裝訂成冊(cè)，轉(zhuǎn)勞資科作為結(jié)算資料。調(diào)度室建立計(jì)劃臺(tái)賬和使用臺(tái)賬，月底與運(yùn)輸隊(duì)臺(tái)賬對(duì)照。物資配送嚴(yán)格計(jì)劃管理，計(jì)劃有變動(dòng)時(shí)要及時(shí)向調(diào)度室反應(yīng)，與運(yùn)輸隊(duì)結(jié)合，保證礦井安全生產(chǎn)正常進(jìn)行。

3.1.4 定位管理

為及時(shí)掌握井下物資信息，為礦車配備定位器，設(shè)置專門(mén)編號(hào)，通過(guò)人員定位系統(tǒng)可以及時(shí)對(duì)礦車進(jìn)行追蹤，防止扯皮現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，礦井為每輛礦車編上號(hào)，與定位卡相對(duì)應(yīng)，規(guī)定什么編號(hào)運(yùn)輸什么物資，這樣通過(guò)定位卡就可以準(zhǔn)確掌握物資信息。

3.1.5 升井物資管理

各單位升井物資由運(yùn)輸隊(duì)配送組統(tǒng)一管理，進(jìn)行分揀分存。完好物資交供應(yīng)科，可復(fù)用物資運(yùn)到樹(shù)園復(fù)用區(qū)；報(bào)廢物資運(yùn)到樹(shù)園報(bào)廢區(qū)。

3.2 定地點(diǎn)

概括起來(lái)就是“三點(diǎn)一線”：裝車點(diǎn)，交接點(diǎn)，物資超市和運(yùn)輸線路。裝車點(diǎn)主要在副井口，交接點(diǎn)主要在井下各車場(chǎng)，小型物資各單位可直接到物資超市領(lǐng)取。

3.3 定人員

抽調(diào)各單位原下料員，由運(yùn)輸隊(duì)統(tǒng)一管理，設(shè)立配送組。勞資科根據(jù)月度礦車計(jì)劃、工作量寫(xiě)實(shí)合理定崗定員。這樣可以有效整合人力資源，節(jié)約勞力。

3.4 定種類

木材、建工材料、支護(hù)用品、大型材料、油脂、大型配件、大型設(shè)備等大件物資由運(yùn)輸隊(duì)配送組送到各單位指定地點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)交接；小型配件、小型設(shè)備、其他材料等小件物資由運(yùn)輸隊(duì)配送組送到井下物資超市，由各單位憑單據(jù)領(lǐng)取。試點(diǎn)時(shí)秉承“先少后多，逐步豐富”原則，日臻完善。

3.5 定結(jié)算

勞資科根據(jù)月度礦車計(jì)劃、人員定崗、基本工資等情況確定礦車單價(jià)，月底根據(jù)調(diào)度室用車臺(tái)賬進(jìn)行結(jié)算。

3.6 定規(guī)則

調(diào)度員充分發(fā)揮監(jiān)督管理職能，協(xié)調(diào)解決裝卸問(wèn)題；發(fā)生運(yùn)輸糾紛時(shí)，物資超市管理員、調(diào)度員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。

4 取得效果分析

礦井統(tǒng)一下料，確立了一盤(pán)棋思想，杜絕了以往區(qū)隊(duì)“只慮小我，不顧大局”的現(xiàn)象，合理調(diào)配物流資源，將最合適的物資及時(shí)配送到最需要的地點(diǎn)，保證了礦井安全生產(chǎn)。

礦井根據(jù)區(qū)隊(duì)每日所報(bào)物資需求計(jì)劃下料，減少了物資積壓，杜絕了物資銹蝕變質(zhì)，節(jié)約了成本。

通過(guò)貨運(yùn)單、定位卡、原始臺(tái)賬等多舉并措，避免了材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的扯皮和糾紛，減少了遺失或被盜現(xiàn)象。

礦井組織專門(mén)的物流配送隊(duì)伍，有效整合人力資源，杜絕了勞力浪費(fèi)。

礦井可以實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)物資配送，避免了中夜班井下急需材料無(wú)法及時(shí)供應(yīng)的現(xiàn)象，方便了生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：王鵬（1988.4-），男，助理工程師，2010年畢業(yè)于河南理工大學(xué)采礦工程專業(yè)，現(xiàn)在焦作煤業(yè)（集團(tuán)）鑫珠春工業(yè)有限責(zé)任公司技術(shù)科從事技術(shù)管理工作。endprint