探析公路橋涵臺背施工中注漿綜合技術的應用

孫留平SUN Liu-ping

（駐馬店市公路管理局，駐馬店 463000）

（Zhumadian Highway Administration Bureau，Zhumadian 463000，China）

0 引言

隨著我國社會經濟水平的持續提高，為了滿足人們的出行以及國家經濟建設的需求，我國的高速道路網的建設工作也在如火如荼地展開。道路網的建設對于完善我國的各項基礎設施建設，促進經濟進一步持續發展具有重要的意義。在公路工程的建設施工過程中，公路橋涵臺北的施工是一個相當重要的部分。橋涵臺是構成橋梁整體結構的一個重要部分。它是連接橋跨與路基的重要結構，能夠有效地預防路堤滑塌，并起著遮擋臺后路基填土的作用。注漿綜合技術是一種在實踐中逐步發展完善起來的施工技術，它在公路橋涵臺背施工中的應用大大提高了施工的質量。

1 目前我國公路橋涵臺背施工中普遍存在的問題

目前，在我國的公路網建設工程中，就公路橋涵臺背施工方面還存在一些普遍的問題，嚴重影響了公路橋涵臺背的施工質量。將這些施工中發現的問題進行歸納分析，可以總結為以下幾點：①在公路橋涵臺北的施工過程中，對于工程整體的強度把握不夠，導致公路橋涵臺背的局部性能比較差，有可能使橋涵臺發生局部鼓起現象；②在公路橋涵臺背施工的填土過程中，沒有嚴格按照要求把土填實，導致土的抗壓強度達不到設計要求，對荷載的承載能力偏低，容易使橋涵砌體發生傾斜，對工程質量有嚴重的負面影響。③由于施工過程中一些不可控制的因素的影響，可能導致橋涵臺產生裂縫。其中，產生橫向裂縫的原因是橋涵臺附加水平力的增加，而橋涵臺附加水平力的增加是由其頂部的位移導致的；而橋涵臺產生縱向裂縫的原因是地基下沉引起的，而施工工藝不當或者對于地基承載力的錯誤計算都會導致地基下沉現象。④由于在施工中沒有嚴格按照規范和設計的要求進行作業，導致橋涵臺產生傾斜方面的裂縫。產生斜向裂縫的原因可能是基礎沉降不均勻或者橋涵局部壓力太大等。

2 注漿綜合技術特點概述

2.1 注漿材料液性能好 注漿綜合技術所選用的注漿材料主要由水泥、粘土、水以及添加劑構成。其中，粘土用量超過水泥是漿液固體成分的主要組成部分。這樣配成的漿液具有較高的穩定性，而且其固體成分具有較好的堵水效果，析水率比較低，與其他的水泥砂漿相比，更加適合用于基巖裂縫含水層的堵水工作。

2.2 注漿設計、施工及效果評價 注漿綜合技術以工程所在地的地質和水文資料為基礎進行施工方案的設計，具有合理的施工依據。在具體的施工過程中，運用水力動力學的方法對注漿鉆孔進行指導，同時使用恰當的抽水或者壓水試驗計算地層滲透系數，預測注漿段的剩余水量，以便對注漿效果做出科學的評價。

2.3 注漿工藝 對漿液流量、壓力以及漿液比重等基礎數據進行實時的檢測，在工藝上，通過采取高效率的注漿機械，大泵量、大段高注漿，達到高效施工的目的。

3 注漿綜合技術在公路橋涵臺背施工中的應用

利用注漿綜合技術進行施工，需要使用到注漿泵、地質鉆機等設施。在施工過程中，首先要做的就是制漿。在制漿的過程中，需要尤其注意以下幾點事宜：①盡量選用顆粒直徑小、流動性能好的材料，實施班底壓縮以提高其承受荷載作用的能力；②注意給漿液成品保留一定的收縮性，以確保在注漿過程中漿液可以把班底的孔隙填滿充實；③在制漿時，要在保證成漿質量的同時，盡量的壓低成漿的水灰比，以確保成漿具有一定的流動性能，通常而言，需要將水灰比控制在1:1.2 上下；④在制漿時，還應當根據實際情況在漿液中添加適量的硅酸鋁，以減緩成漿的凝結固化過程。

3.1 注漿綜合技術在橋涵臺背加固施工中的應用 公路橋涵臺背加固施工主要包含三個方面，即地基土注漿、臺背填土鋼化以及砌體小孔注漿和植筋等。利用注漿綜合技術，能夠有效地提升公路橋涵臺背的加固質量，為工程結構的穩定性以及路橋通行的安全性提供了良好的技術保障。

在地基土注漿施工中，可以將施工工藝分為三個環節。第一，根據設計圖的要求確定注鉆孔的位置，在適當的位置上進行鉆孔作業。眼下我國普遍使用的鉆孔設備一般是回旋式地質鉆機或者取芯機等。在鉆孔的過程中嚴格按照規范的要求進行施工，確保在施工結束后地基能夠基本恢復原貌，公路路面的平整度不受到損害等。此外，在鉆孔深度的控制上，應鉆至穿透砂層為止，其深度誤差不能超過0.1m。要注意控制鉆孔的力度，使其均勻、平穩，通常采用擊鉆或者干鉆的方法實施。當鉆孔結束后，需要將注漿管的低端削尖，以確保注漿工作的順利進行。之后，就要開展注漿工作。在注漿過程中，需要注意注漿管的花管設有排氣孔，通過控制閥門可以自如地控制花管中氣體的排放，從而有效地穩定花管中的壓力，保證反復間歇注漿順利實施。另外需要注意的是，在注漿完成后，要立刻實施抽芯檢查。

在進行公路橋涵臺背填土鋼化管注漿時，首要的任務是根據設計圖確定錨桿孔的位置。在鉆孔位置確定以后進行鉆孔，鉆孔深度以鉆穿墻體為準。鉆孔完成后需要立即填土，以將孔口與管壁之間的孔隙填實塞滿，并把鋼花管插到管底。選用10cm 的螺紋套管進行鋼花管的連接。之后就可以開始注漿工作，使用反復間歇的方法進行注漿，在注漿完成后，需要立即把鋼化管拔出，并進行錨固。

進行公路橋涵臺砌體小孔注漿和植筋時，根據設計圖的要求在臺前適當的空位上進行鉆孔，要確保每一個臺身都有至少3 個孔，切鉆孔的深度以將墻體鑿穿為準，以此來確定臺身不同位置的厚度。這些鉆孔之外的孔洞都不能將砌體鉆穿，在鉆孔后應當進行填土密封，并將孔口清理干凈。在進行注漿時需要注意純水泥漿的用量和壓強，使用反復間歇的方法進行注漿，做到鉆一個孔注一次漿，在完成注漿后立刻進行植筋，以提高砌體的穩定性。

3.2 公路橋涵臺背中應用注漿綜合技術易出現的問題及處理方法 在橋梁通車后，如果橋梁所承受的荷載過大，就容易導致搭伴出現裂隙的現象發生。對于過重的荷載導致的開裂搭伴，應當及時地更換部件。如果搭伴的裂隙是由于其他原因引起的，也可以通過注漿的方式進行修繕。需要注意的是，一旦在注漿時發現有漏漿的現象，就要在第一時間中止注漿，采取恰當的措施進行修補，以便于下一次注漿工作的順利展開。

在公路橋涵臺背施工時，由于搭伴下的填充物材質不同，其物理和化學性能也各有差異，因此當重型車通過時，就很容易導致搭伴開裂。這就要求在對鉆孔進行注漿時，尤其要把握好注漿的時機，通常而言，選在水穩料之后、搭伴施工之前進行注漿比較合適，這樣不僅可以有效地避免搭伴裂縫現象，還能有效地防止因先搭伴后注漿對搭伴質量帶來的負面影響。

在注漿過程中，一旦發現施工現場有鼓起現象發生，需要逐漸放緩注漿的速度，降低注漿的壓力。此外，如果發現邊坡冒漿的現象，需要采取及時的措施進行處理并進行終孔作業。拔出注漿管以后，應當對粘稠的泥漿進行封口，之后進行回灌，在回灌完成后注意把路面恢復原貌。

4 結語

綜上所述，公路橋涵臺背的施工是整個路橋施工的重要組成部分，其施工質量對于整個路橋工程的質量有重要的影響。注漿綜合技術在公路橋涵臺背施工中的應用極大地提高了公路橋涵臺背的施工質量，應該得到更為廣泛的應用。在進行實踐的同時，需要進一步加強對于注漿綜合技術的理論研究工作，以便進行更好的技術創新，以適應工程發展的需要。

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