公路工程信息化建設(shè)探討

侯如忠HOU Ru-zhong

（山東交通職業(yè)學(xué)院，濰坊 261100）

（Shandong Transport Vocational College，Weifang 261100，China）

0 引言

信息化技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)最具潛力的新的生產(chǎn)力，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。加快公路信息化建設(shè)，既是貫徹落實(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，也是新時(shí)期公路管理行業(yè)的內(nèi)在需求，對(duì)于調(diào)整行業(yè)管理結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式具有重要的作用。

“十二五”時(shí)期是我國(guó)全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要?dú)v史時(shí)期。公路交通的健康、持續(xù)、快速增長(zhǎng)對(duì)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著十分重要的作用，但公路交通的跨越式發(fā)展也對(duì)信息化系統(tǒng)提出了新的要求。推進(jìn)信息化整體進(jìn)程，提升公路行業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)速度、質(zhì)量、效益和諧發(fā)展，已成為公路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)程的必由之路，也是當(dāng)前我國(guó)公路行業(yè)改革和發(fā)展的一項(xiàng)重要而迫切的任務(wù)。

1 目前公路工程信息化建設(shè)存在的主要問(wèn)題

1.1 由于沒(méi)有及時(shí)完整的對(duì)信息加以處理，使得在相同的技術(shù)條件和施工工藝的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量相差很大，因此，在施工中不能廣泛的推廣和應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝和材料。

1.2 公路工程信息資源的嚴(yán)重缺乏以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的過(guò)于簡(jiǎn)單，不僅加重了公路工程計(jì)量的工作量，還不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正出現(xiàn)的問(wèn)題。

1.3 為了更加合理的利用社會(huì)資源，必須對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用進(jìn)行有效的規(guī)范，這是工程管理的目的所在。而為了給工程管理提供真實(shí)有效的理論依據(jù)并總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)，我們需要對(duì)工程信息進(jìn)行真實(shí)有效的控制，這就是所謂的工程信息管理。但是目前，在公路建設(shè)過(guò)程中，仍舊存在收集、處理以及查詢數(shù)據(jù)和文件不規(guī)范的現(xiàn)象，不僅造成工程信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，甚至不能夠很好的總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)。

1.4 一個(gè)公路項(xiàng)目從前期調(diào)研，經(jīng)歷可研、立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)后，到達(dá)最后的竣工，整個(gè)期間會(huì)涉及大量數(shù)據(jù)、信息以及文件資料的采集、傳輸和整理工作，因此，工作量巨大。面對(duì)大規(guī)模工程產(chǎn)生的大量不同數(shù)據(jù)，在竣工的時(shí)候僅僅靠幾個(gè)人來(lái)完成數(shù)據(jù)的分析、匯總和計(jì)算是不現(xiàn)實(shí)的，因此，需要大量的人力。由于人為主觀因素的存在，使得工程數(shù)據(jù)無(wú)法建立在真實(shí)合理的基礎(chǔ)之上，從而導(dǎo)致工程數(shù)據(jù)失真。

1.5 目前，竣工后的公路工程質(zhì)量雖然已經(jīng)合格，但是由于整理資料不合格而不能通過(guò)竣工驗(yàn)收的現(xiàn)象大量存在，其除了影響工程質(zhì)量外，還嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度和費(fèi)用等。

1.6 信息化建設(shè)中軟件投入遠(yuǎn)低于硬件和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，明顯低于正常30%-50%的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位對(duì)公路管理信息化建設(shè)仍存在誤區(qū)，擔(dān)心投入大、見(jiàn)效慢，需要長(zhǎng)期運(yùn)維，難出成績(jī)，信息化建設(shè)只是被動(dòng)適應(yīng)，缺乏工作的主動(dòng)性和積極性。

1.7 業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)集成度不高，信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，各應(yīng)用系統(tǒng)整合不夠，特別是部門(mén)職能分割，制約了應(yīng)用系統(tǒng)集成程度的提高，綜合性的管理和服務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用尚未實(shí)施，缺乏綜合性行業(yè)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。

1.8 信息化發(fā)展不均衡。各地區(qū)各單位之間在技術(shù)保障、人員配備、經(jīng)費(fèi)投入等方面存在明顯的差異，即使從單位內(nèi)部看，各部門(mén)之間也存在很多的不平衡，特別是基層單位信息化技術(shù)人員匱乏，信息化工作缺乏穩(wěn)定發(fā)展的技術(shù)支撐和人才保障。

2 網(wǎng)絡(luò)信息化在公路工程建設(shè)中的作用

2.1 對(duì)公路工程中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)。原始的紙質(zhì)辦公不僅會(huì)造成大量人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，由于人為因素的存在往往也會(huì)存在很多差錯(cuò)。但是在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)過(guò)程中采用網(wǎng)絡(luò)化不僅大大提高了統(tǒng)計(jì)的效率，還提高了準(zhǔn)確率。

2.2 有效提高公路工程應(yīng)用數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性。在對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的過(guò)程中，計(jì)算機(jī)處理相對(duì)于人為處理具有不受主觀因素影響的特點(diǎn)，從而在有效提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的同時(shí)也克服了人為控制工程管理過(guò)程的局限性。由于使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上的同步傳送，從而達(dá)到了真正意義的時(shí)效性。

2.3 能夠及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞公路工程信息。組建網(wǎng)絡(luò)工程管理，建立在以計(jì)量支付為基本手段，以質(zhì)量和速度為基本要求，在建設(shè)過(guò)程中配合監(jiān)理工程師的管理方式，用來(lái)保證工程的各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到規(guī)范要求，從數(shù)據(jù)源頭控制信息完整、準(zhǔn)確、及時(shí)、科學(xué)、合理。因此，與傳統(tǒng)的信息傳遞方式相比，利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息傳遞具有更好的及時(shí)有效性。

2.4 有效的提高了公路的管理水平。目前，公路養(yǎng)護(hù)管理多利用已開(kāi)發(fā)的路面管理系統(tǒng)和橋梁管理系統(tǒng)軟件，為了進(jìn)一步提高公路養(yǎng)護(hù)的效率，最終達(dá)到科學(xué)合理以及經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，我們進(jìn)一步將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)中取得了很好的效果。

3 公路工程信息化建設(shè)中應(yīng)注意的問(wèn)題

在建設(shè)公路工程信息化的過(guò)程中我們必須明白，僅僅完全依靠網(wǎng)絡(luò)化對(duì)公路工程的數(shù)據(jù)進(jìn)行建設(shè)和管理還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為了避免在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候數(shù)據(jù)信息會(huì)全部或部分丟失，我們應(yīng)當(dāng)在保持原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上及時(shí)建立書(shū)式數(shù)據(jù)信息檔案庫(kù)。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，其不僅能夠提供快捷、準(zhǔn)確以及高效的服務(wù)，還能夠讓人們以更加高速高效以及節(jié)約成本的方式做很多事情，從而給人們的生活、工作和學(xué)習(xí)帶來(lái)了極大的便利，因此，人們不僅對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的不可或缺的實(shí)用工具。在信息化高速發(fā)展的現(xiàn)代化社會(huì)中，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)和網(wǎng)絡(luò)化的廣泛應(yīng)用有效的提高了企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，因此，為了提高公路工程建設(shè)管理的效率，我們應(yīng)當(dāng)充分改革傳統(tǒng)方式中高消耗、低效率的管理模式和管理方式。為了促進(jìn)公路管理系統(tǒng)的有效發(fā)展，我們應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)辦公工具，將網(wǎng)絡(luò)信息管理模式應(yīng)用到公路管理系統(tǒng)中。

總之，在現(xiàn)代化的公路工程建設(shè)中，只有依靠高效率的網(wǎng)絡(luò)化信息管理系統(tǒng)對(duì)公路工程管理進(jìn)行改進(jìn)，才能確保公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

[1]梁志順.公路信息化管理平臺(tái)的建設(shè)與風(fēng)險(xiǎn)分析[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（01）.

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