淺談導流洞的疏通方法

楊 曉 東， 陳 宏 偉

(1.四川華電木里河水電開發有限公司，四川 成都 610081；2.中國水利水電第七工程局有限公司 一分局，四川 彭山 620860)

1 概 述

立洲水電站大壩位于高山峽谷之中，河谷成“U”型，兩岸邊坡高、陡、直，施工布置極為困難。在大壩兩岸壩肩開挖過程中，左壩肩上游開口線以外導流洞上部高程2 180～2 060 m處的不穩定楔形體沿著PL1、L2、第Ⅳ組等多組裂隙發生垮塌，垮塌的石渣將位于下部的導流洞進口和1#交通洞進口部位完全覆蓋堵塞，導致進口水位較高，水深較大。

由于大壩在枯水期的開挖僅能依靠導流洞導流，導流洞的堵塞造成了大壩基坑過流，不能繼續進行壩肩的開挖。為此，盡快地將導流洞疏通是大壩繼續施工的前提條件。

2 導流洞疏通方案的制定

由于導流洞進口處立洲水電站大壩特殊的地理位置及施工布置的困難，在導流洞疏通前，參建各方進行了詳細的討論，提出了導流洞進口拋擲爆破、導流洞進口小圍堰閉氣、導流洞進口形成圍堰逐層下挖降低水位以及導流洞頂部擴挖過流等各種不同的疏通方案。經過現場進行多次勘察、研究，最終決定采用在導流洞頂部施工導流擴挖洞與在導流洞進口施工臨時小圍堰下挖下游河床石渣的聯合方式進行導流洞的疏通施工。

施工程序：導流洞擴挖洞施工(過流)→導流洞進口臨時小圍堰施工→圍堰下游的河床清理施工→小圍堰拆除施工→導流洞進口清理疏通施工。

3 導流擴挖洞的開挖與支護

根據導流擴挖洞的特性(該洞室為城門洞

型，洞寬6.2 m，高7.1～13 m)，主要分三個區域進行開挖，Ⅰ區為預留巖坎頂部，即高程2 006 m以上部分，Ⅱ區主要為高程2 006～1 998.5 m部分，Ⅲ區為高程1 998.5 m以下部分(圖1)。

圖1 導流擴挖洞開挖示意圖

3.1 道路及平臺填筑

首先采用CAT329D液壓反鏟裝渣至20 t自卸汽車，沿河谷左側臨時道路填筑石渣進占至導流洞進口部位，形成15 m寬，15 m長的工作平臺(高程2 006 m)并將平臺適當向上游延伸以便后期清除導流洞上游淤積的石渣。

3.2 開挖方法

3.2.1 Ⅰ區開挖施工

在Ⅰ區開挖中，為保證導洞的施工安全，在進口段預留了至少3 m寬的巖坎以擋渣及擋水，待導流洞貫通后再予以清除。洞口段采用先“中導洞后擴挖”的方式進行開挖，中間楔形掏槽爆破后全斷面進行擴挖和開挖，一次爆破成型。開挖時遵循短進尺，弱爆破，勤支護的原則。

中導洞尺寸為3 m(寬)×3 m(高)，采用D7液壓鉆機進行鉆孔，炮孔布置采用楔行掏槽方式，每循環進尺控制在1 m以內，中導洞進尺3 m后進行擴挖，擴挖采用手風鉆在簡易腳手架平臺上進行造孔爆破，待水平段洞室全斷面掌子面平整后，采用在自制的15 t自卸汽車臺車上造孔爆破。在斜段開挖中，采用人工配YT28氣腿鉆在腳手架上鉆爆，周邊孔光面爆破孔間距為45～50 cm，崩落孔間排距為60～80 cm。周邊光爆孔爆破采用φ32乳化炸藥間隔不耦合裝藥，導爆索同時起爆，崩落孔采用φ32乳化炸藥連續裝藥，堵塞密實，非電毫秒雷管孔內延期起爆。

開挖石渣采用CAT329D反鏟直接出渣至洞外施工平臺，局部石渣采用日立250-3H18長臂反鏟出渣，再采用CAT329D反鏟裝20 t自卸汽車運至指定渣場。

3.2.2 Ⅱ區的開挖施工

待Ⅰ區開挖完成后進行Ⅱ區擴挖，擴挖主爆孔主要采用Y28手風鉆豎向造孔鉆爆，周邊孔采用人工配TY28氣腿鉆沿設計線進行鉆爆。為防止預留巖坎被震動破壞，預留巖坎內側采用豎向光面爆破施工，光面爆破孔間距為30～40 cm，其他部位周邊孔(設計線)光面爆破孔間距為30～40 cm，線裝藥200 g/m，主爆孔間排距為100～120 cm，單耗0.5 kg/m3。周邊光爆孔爆破采用φ32乳化炸藥間隔不耦合裝藥，導爆索同時起爆；主爆孔采用φ32乳化炸藥連續裝藥，堵塞密實，非電毫秒雷管孔內延期起爆，起爆順序為：掏槽孔→崩落孔→周邊孔。

開挖石渣采用CAT329D反鏟和日立250-3H18長臂反鏟配合出渣至洞外施工平臺，局部石渣采用人工配合，再采用CAT329D反鏟裝20 t自卸汽車運至指定渣場。

3.2.3 Ⅲ區的開挖施工

Ⅲ區采用先施工2 m×2 m中導井，再進行周邊擴挖，人工出渣的方式進行施工。

中導井采用手風鉆鉆孔，中間直孔掏槽，φ32乳化炸藥連續裝藥，堵塞密實，非電毫秒雷管孔內延期起爆。在導井口采用型鋼和腳手架等安裝垂直出渣系統，通過卷揚機將導井開挖石渣出至井外，再采用日立250-3H18長臂反鏟倒運至洞外。

周邊擴挖光爆孔采用φ32乳化炸藥間隔不耦合裝藥，導爆索同時起爆，主爆孔采用φ32乳化炸藥連續裝藥，堵塞密實，非電毫秒雷管孔內延期起爆，起爆順序為：主爆孔→周邊孔。將開挖的石渣直接清除至導流洞外。

3.2.4 導流洞混凝土拱段的處理

導洞和導流洞相交段為原施工的鋼筋混凝土圓拱，該段需進行貫通施工處理，施工中采用手風鉆鉆爆，采取密孔、小藥量爆破以減小混凝土塊體，鉆孔間距為40 cm×40 cm, 采用φ32乳化炸藥連續裝藥，堵塞密實，非電毫秒雷管孔內延期起爆。爆破后采用氧氣、乙炔割除結構鋼筋，清除混凝土渣體。重復上述工序直至導流洞鋼筋混凝土完全被清除。

3.2.5 預留巖坎的清除

考慮到該部位下部為導流洞，為減小爆破震動對導流洞混凝土的影響和減少爆破后石塊的粒徑，對該部位采用密孔、分段位減小單響藥量的方式進行預裂爆破。爆破后采用日立250-3H18長臂反鏟和PC450反鏟配合盡量挖除石渣，裝20 t自卸汽車至指定渣場。

3.3 支護施工

3.3.1 鎖口支護

導流擴挖洞鎖口錨筋束的施工采用100B潛孔鉆鉆孔，鉆孔完成后采用CAT336液壓反鏟配合人工植筋，先插筋、后注漿的方式進行，采用MZ-30注漿機注漿。

3.3.2 系統支護

導流擴挖洞遵循邊開挖邊支護的原則進行施工，日立250-3H18長臂反鏟配合。在開挖過程中，及時進行系統錨桿的施工，錨桿孔利用人工在腳手架配YT28氣腿鉆造孔，錨桿采用錨固劑錨固。原則上待導洞開挖至導流洞混凝土頂拱、錨桿施工完成后進行一次性混凝土噴護，如遇特殊情況，需及時進行噴混凝土支護?；炷羾娮o采用GSP-D2混凝土噴漿機噴護。

3.4 洞內排水

為防止洞內積水，在導流擴挖洞施工至上游庫水位高程以下時采用了以下方法排除洞內積水：

(1)采用100B潛孔鉆平行于洞軸線沿洞室底部打2個φ100排水孔，用以洞內滲水及施工廢水的排除。

(2)采用100B潛孔鉆自預留巖坎頂部施工4個豎直排水孔與導流洞貫通，使滲水就近自排水孔排至導流洞。

(3)每次爆破時在掌子面中間部位加大鉆孔深度或是在中間部位提前放一茬炮以形成積水坑，通過潛水泵(22 kW)接φ100軟管抽出洞外。

4 導流洞進口臨時小圍堰的施工

在導流洞和1#交通洞之間填筑一臨時圍堰與對岸6#便道相接，采用導流擴挖洞導流，以達到快速、有效地清除下游主河道淤積的石渣為目的，為隨后降低上游河床水位、疏通導流洞提供有利條件。

4.1 圍堰設計方案

臨時圍堰為普通堆石圍堰，堰頂寬度為6 m以滿足機械設備通行安全的要求，總長度約55 m，堰頂高出河水位80 cm(根據河水位的抬高及時加高圍堰)，圍堰兩側填筑坡比均為1∶1。為減小圍堰滲水，在圍堰上游側坡面鋪筑1.5 m厚的粘土進行初期防滲。圍堰下游填筑坡腳以穩定、不影響后期1#交通洞內機械和車輛的通行為基本原則。

4.2 圍堰填筑方案

圍堰填筑采用CAT329D液壓反鏟挖河道淤積石渣裝20 t自卸汽車直接從左岸1#交通洞上游向右岸6#便道進占填筑，邊填筑邊采用CAT329D液壓反鏟碾壓，以保證堰體的密實穩定。圍堰盡量向上游河道填筑以盡可能多地進行河道清淤。填筑盡量采用粒徑較小的石渣，以便于后期反鏟能夠挖除。待圍堰填筑完成后，采用20 t自卸汽車運粘土至圍堰，再采用CAT329D鋪填粘土防滲體。

5 導流洞的疏通施工

圍堰填筑完成后進行下游河道的石渣清理，清理完成后通過1#交通洞將導流洞進口臨時小圍堰拆除并降低導流洞進口的水位，然后采用CAT329D及日立250-3H18長臂反鏟清除導流洞進口的石渣直到導流洞進口疏通為止。

6 結 語

立洲水電站導流洞疏通施工方案的果斷決策，節約了投資，提前完成了目標，簡單、有效、快速的施工方法，給施工同行及類似工程提供了經驗及借鑒，供探討。