德媒關注一汽大眾高管被調查

本報駐德國特約記者 青 木 本報記者 張 旺 ● 曲翔宇“中國的反腐敗運動到達大眾！”德新社27日報道稱，德國大眾集團一名女發言人當天證實，中國反腐機構正在對大眾汽車在中國合資企業的兩名高管展開調查，這兩名高管被控有“嚴重的犯罪行為”。這是繼大眾旗下高端品牌奧迪接受中國反壟斷調查后，大眾集團再次被中國政府調查。德國《焦點》周刊27日感嘆，“中國汽車市場的黃金時代已經結束”。社科院中國廉政研究中心副秘書長高波27日告訴《環球時報》，不管是國有企業、還是外資或私營企業，在遵守市場的游戲規則上、在守法誠信經營上承擔的義務都是一樣的。如果逾越所謂的規則底線，都應受到應有的懲罰。中央紀委監察部網站26日發布消息稱，根據中央統一部署，近期，中央第十三巡視組正在對中國第一汽車集團公司開展專項巡視。根據巡視組發現的問題線索，吉林省檢察機關對一汽大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理周純涉嫌嚴重違法問題進行立案調查。美聯社稱，中紀委發布這一消息并沒有透露更多細節，沒有跡象顯示大眾公司本身是此次調查的目標。“德國之聲”稱，一汽大眾是德國大眾汽車集團和中國第一汽車制造廠的合資企業。在中國政府掀起的反腐浪潮中，包括中石油在內的一系列國有公司的高管因涉嫌腐敗被雙規或逮捕。中紀委在各個省市都設有分支機構，是一個非常強大的部門，不過類似的調查通常需要幾個月之久。德國電視一臺稱，中國國內的“反腐戰”波及總部位于沃爾夫斯堡的德國大眾汽車集團，這給還處于反壟斷調查中的這家德國汽車制造商更大的壓力。兩周前，奧迪與中國合作伙伴一汽承認并接受違反中國反壟斷法的處罰。一汽大眾面臨的罰款可能高達18億人民幣。德國新聞電視臺27日稱，中國是德國汽車制造商最重要的市場，大眾在中國的銷售數據甚至超過本國市場。今年上半年，大眾汽車與其中國合作方一汽集團和上汽集團在華銷售汽車181萬輛，較上年同期增長18%。中國也是奧迪的最大市場，奧迪全球銷量的近1/3都來自中國市場，數年來一直占據中國高檔車市場銷售冠軍的位置。英國《金融時報》26日擔心，在現時情況下，對個別車企高管的立案調查往往會引發中國這一世界最大汽車市場震蕩。 “先是中國，然后是印度”，德國《明鏡》周刊稱，在中國之后，印度負責維持公平交易等的競爭委員會(CCI)26日宣布對包括德國大眾、戴姆勒和寶馬、日本三大汽車制造商和印度汽車品牌在內的14家主要汽車廠商做出了罰款4.2億美元的處罰決定，理由是其限制汽車零部件市場競爭，提高價格。法新社稱，印度現在是全球汽車第六大市場，“更嚴格的監管是市場成熟的象征”，“對汽車零部件的交易審查正在全球興起”。還有德國媒體指出，由于中國本土汽車業正面臨嚴峻的銷售問題，缺乏競爭力，中國政府可能以“合法打擊”外國汽車制造商的方式，讓本土品牌從中獲利。不過德國《經理人雜志》則認為，讓國外制造商降價，可能讓中國本土汽車的價格優勢更低。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹27日告訴《環球時報》，中紀委調查涉及的兩個人，李武原來在一汽大眾，2006年就被調走了。周純在一汽奧迪網絡工作，影響也沒那么大。從目前情況來看，這部分調查不涉及德方根本利益，只涉及中方的內部管理，尤其是4S店建設時的灰色問題。中紀委進行的調查屬于中國內部反貪腐行為，與“大眾在中國的黃金時代”等論調沒有關聯性，對車價也基本沒有影響。崔東樹認為，反壟斷調查對中國本土汽車的影響并不大，只是豪華品牌車一些不規范的暴利相對收斂了。它們在中國獲得的相對暴利應該得到合理調整，而這對豪華車本地發展是有利的，對中國本土企業影響也不大。▲