支付改變生活還是操控生活

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晚上下班，好不容易攔到一輛出租車，以往司機師傅都會問：去哪兒（潛臺詞：高峰期，堵車的地方不去）？今天司機師傅問：有軟件嗎（潛臺詞：非手機支付不干）？嘀嘀打車和快的打車兩款打車軟件的“無上限”營銷迅速地改變著人們的支付方式，至少是在打車領域的支付方式。

從遠古的實物支付到充滿虛榮感的現金支付，再到現在的各種電子支付，時代在變，支付手段也在變。

支付寶的前世今生

1997年，招行在國內推出首家網上銀行時，網銀除了單純的個人間轉賬可用之外，沒有太多可用的地方。2003年10月，支付寶的出現改變了這一切。最初的支付寶只是作為中間擔保的角色出現。由買家將貨款打到支付寶賬戶，由支付寶向賣家通知發貨。買家收到商品確認后指令支付寶將貨款放于賣家，至此完成一筆網絡交易。2005年，支付寶開始與各大銀行簽訂戰略合作協議，將網銀直接接入，方便了用戶在網上直接支付。背靠淘寶幾個億的用戶群，支付寶理所當然地成為互聯網上最受追捧的支付形式。

傳統網銀，需要在微軟操作系統的IE瀏覽器中使用，如果使用蘋果的操作系統等其他瀏覽器，或者手機進行支付，都無法操作。而快捷支付完全打破了這種局限性，可以跨終端、跨系統、跨瀏覽器使用，更加方便。

跳過網銀，無卡支付。馬云在面對銀行的霸氣絕對地牛。更牛的是，2013年6月13日由阿里巴巴集團支付寶上線的存款業務。通過“余額寶”，用戶存留在支付寶賬戶的資金不僅能拿到“利息”，而且和銀行活期存款利息相比收益更高。通過余額寶，用戶不僅能夠得到收益，還能隨時消費支付和轉出。像使用支付寶余額一樣方便。

由于余額寶是貨幣基金T+0（贖回當天到賬）的設置，用戶可以當天無手續費取現，理財和消費中間幾乎沒有障礙。于是，那些在銀行里睡覺的儲蓄，當月的工資，等待支付的水電費，隨時可能用掉的零花錢……像無數條流動的小溪，在余額寶賬戶內匯聚成一條波瀾壯闊的大河。至于余額寶是鲇魚還是吸血鬼，這就見仁見智了。

微信紅包好比珍珠港偷襲

可是沒多久，支付的戰爭就變換戰場了，手機支付的天下來了。

2014年的新年被微信紅包搶走了風頭。

和支付寶的玩法相比，微信紅包加入了搶的動作，具有游戲性、娛樂性，也比支付寶的討要性更具人性化：相比余額寶只是依附于支付寶，微信用戶具有更高的黏性，再依托其強大的社交平臺，微信搶紅包不火爆才怪。

一家民企的王女士興奮地表示，自己春節一共搶到了36.5元的紅包。以前王女士對于手機和銀行卡綁定非常慎重：“怕資金有風險。”但是這次微信群飛來飛去的紅包，卻讓王女士心甘情愿地綁定了銀行卡，因為只有如此才能將搶到的紅包轉入銀行卡提現。一部分人為了取出微信紅包里的現金，臨時綁定了銀行卡，當心情趨于平靜之后，銀行卡如何解綁的聲音開始出現。

你打車我埋單的背后

2014年伊始，嘀嘀打車和快的打車及各自背后投資方騰訊、阿里巴巴已圍繞移動支付展開一場激烈較量。在嘀嘀打車與微信支付宣布繼續投入2億元請全國人民打車后。快的打車和支付寶錢包馬上跟進，聯合宣布再投5億元請全國人民免費打車。

若你用嘀嘀打車APP叫來了一輛的士，用微信支付立減10元，用以減免車費，同時微信會額外補貼10元給司機。嘀嘀打車還會有每天提供10000單免單這樣的“好事”。

這樣的好事可不是只有嘀嘀打車才有，與嘀嘀打車不同的是，快的打車將對司機的紅包從10元增至15元，在紅包力度上給嘀嘀以壓力，且每天設置10001個隨機免單，特意比嘀嘀打車多出一個。

為何騰訊和阿里巴巴如此大力度支持打車軟件？其奧秘在于，無論支付寶錢包還是微信支付都希望用戶通過打車應用使用綁定銀行卡，讓自身變成一個“App Store。為后續開展彩票等其他業務做鋪墊，且均不希望僅扮演支付角色，還希望成為真正的“錢包”。打車軟件背后的企業競爭目的，到底是為了搶占打車尋呼市場，還是培養移動支付習慣，最終都是為了獲利。只是它的確給我們帶來了好處：方便了乘客，提高了司機收入，減少了消費支出……

如今，兩大巨頭的戰火還涉及百貨商場、電影院線、連鎖便利店和快捷酒店等領域。2月19日，騰訊宣布投資4億美元入股大眾點評網，兩天后，大眾點評網推出“微信支付立減優惠”，宣布微信首次支付大眾點評團購單，立減205元。對眾多百姓來說，我們的下一個期待就是：在互聯網金融之爭的時代，坐等“二馬”請客吃飯看電影。

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