航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理問題研究

王晉燕

（中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司設(shè)備處，陜西 西安 710089）

摘要：文章在總結(jié)闡釋航空企業(yè)設(shè)備備件管理內(nèi)容、分析航空企業(yè)設(shè)備備件管理原則及儲(chǔ)備構(gòu)成的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探析了航空企業(yè)設(shè)備備件來(lái)源、訂貨與儲(chǔ)備的管理問題，對(duì)促進(jìn)航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理工作水平的提高有所幫助。

關(guān)鍵詞：航空企業(yè)；設(shè)備備件；技術(shù)管理

中圖分類號(hào)：F273文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2014）22-0151-02伴隨現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理制度的轉(zhuǎn)變，諸多航空企業(yè)的設(shè)備備件管理理念、管理意識(shí)越來(lái)越趨于淡化，過于忽略企業(yè)備件儲(chǔ)備工作；一旦出現(xiàn)設(shè)備損壞，或者用其它配件來(lái)代替，或者勉強(qiáng)維持使用，這樣做航空企業(yè)雖然不會(huì)出現(xiàn)備件積壓、備件資金占用等問題，但是對(duì)于那些重要設(shè)備還是要考慮備件儲(chǔ)存問題，特別是飛機(jī)航空制造企業(yè)特別重視備件儲(chǔ)存管理工作，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)重要生產(chǎn)設(shè)備故障而又無(wú)備件可用，很可能影響飛機(jī)航空產(chǎn)品的生產(chǎn)，進(jìn)而帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。那么，航空企業(yè)備件管理包括哪些內(nèi)容，起到哪些作用，如何管理才會(huì)既占用較少的資金又能保障企業(yè)生產(chǎn)需要呢？這是筆者接下來(lái)要探討的問題。

1航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理的內(nèi)容

航空企業(yè)設(shè)備備件管理，就其內(nèi)容來(lái)說主要包括編制與積累設(shè)備基礎(chǔ)資料、預(yù)測(cè)企業(yè)設(shè)備備件消耗量、確定企業(yè)合理的備件儲(chǔ)備定額，等等，主要目的是在于為航空企業(yè)備件生產(chǎn)、采購(gòu)及庫(kù)存管理等工作提供更加科學(xué)的參考依據(jù)。設(shè)備備件管理工作隸屬航空企業(yè)設(shè)備管理部門，其工作過程基本是由備件管理部門首先提出備件管理工作目標(biāo)、制定具體的備件管理計(jì)劃，并計(jì)劃制表下達(dá)相應(yīng)部門實(shí)施；計(jì)劃的實(shí)施視具體情況而定，再由航空企業(yè)供應(yīng)部門按計(jì)劃整裝或者零星方式的采購(gòu)、訂貨；對(duì)于那些可以自制加工的設(shè)備備件，按著成品、半成品、鑄鍛毛坯等進(jìn)行分類有計(jì)劃的加工生產(chǎn)，此項(xiàng)工作主要由企業(yè)生產(chǎn)部門完成；對(duì)于那些可以通過修復(fù)繼續(xù)使用的零件，可以按著廠內(nèi)修復(fù)和廠外修復(fù)分類，以于那些本企業(yè)能夠完成的由本企業(yè)完成，需要外企業(yè)修復(fù)的由設(shè)備主管聯(lián)系外企業(yè)修復(fù)。航空企業(yè)設(shè)備備件管理工作離不開庫(kù)房管理，如備件的收、發(fā)、保管、保養(yǎng)、統(tǒng)計(jì)、核算、分析和使用情況統(tǒng)計(jì)、反饋等，由航空企業(yè)庫(kù)房管理人員安排完成。航空備件管理的最終目的是使用，使用部門憑領(lǐng)用票據(jù)到庫(kù)房領(lǐng)取備件，庫(kù)房管理人員隨時(shí)將設(shè)備備件領(lǐng)取使用情況、庫(kù)存情況反饋給設(shè)備管理部門。

2航空企業(yè)設(shè)備備件管理原則與儲(chǔ)備構(gòu)成

航空企業(yè)設(shè)備備件儲(chǔ)備，需要從航空企業(yè)實(shí)際的需求出發(fā)，總的目的是滿足企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備維修需要，從而保證企業(yè)的正常生產(chǎn)；同時(shí)，又要考慮設(shè)備備件庫(kù)存資金的占用，不合理的設(shè)備備件儲(chǔ)備不但不會(huì)給企業(yè)解決問題，還可能由于過多的占用資金而影響航空企業(yè)的正常生產(chǎn)。一般情況下，對(duì)于航空企業(yè)來(lái)說以下各類零部件應(yīng)該是航空企業(yè)必須要儲(chǔ)備的：（1）生產(chǎn)設(shè)備的配套件；對(duì)于企業(yè)主要生產(chǎn)設(shè)備的零部件必須要有所儲(chǔ)備；（2）生產(chǎn)設(shè)備說明書中明確指出的“易損件”，是企業(yè)設(shè)備必須要有的備件；（3）生產(chǎn)設(shè)備中起到主要負(fù)載作用且比較薄弱的零部件件，如：生產(chǎn)設(shè)備常用的小齒輪、聯(lián)軸器等；（4）設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)行中那些經(jīng)常摩損的零部件，如：設(shè)備的磨擦片、滑動(dòng)軸承、傳動(dòng)絲桿付等；（5）起到保證零部件生產(chǎn)精度的重要設(shè)備零件，如：齒輪、主軸、蝸輪付和絲桿付等；（6）生產(chǎn)工序較多、工藝要求比較復(fù)雜、可能需要企業(yè)專門管理人員來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)、制造的復(fù)雜零部件或者設(shè)備成品；（7）生產(chǎn)流水線上的關(guān)鍵設(shè)備備件。因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不良而故障頻率高的零件；（8）容易受到環(huán)境影響，在高溫、高壓、腐蝕環(huán)境下工作的零部件。

3航空企業(yè)設(shè)備備件來(lái)源、訂貨與儲(chǔ)備管理

3.1航空設(shè)備備件來(lái)源方式

3.1.1外購(gòu)備件。對(duì)于航空企業(yè)需求量比較大的通用件、標(biāo)準(zhǔn)件等，可以采取外購(gòu)方式，這樣能夠有效減少企業(yè)儲(chǔ)備資金占用，少量?jī)?chǔ)備隨用隨買。

3.1.2外協(xié)加工備件。對(duì)于那些加工工序比較多、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，甚至需要專用工裝才能生產(chǎn)的備件，可以向?qū)I(yè)化的配件廠商訂制購(gòu)買。

3.1.3企業(yè)自制備件。這些備件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低等特點(diǎn)。

3.2航空設(shè)備備件訂貨方式

3.2.1定量訂貨。設(shè)備備件要求有一定數(shù)量的庫(kù)存，應(yīng)該保證備件庫(kù)存量處于計(jì)劃最高與最低儲(chǔ)備額之間，低于最低儲(chǔ)備額的備件需要及時(shí)訂貨補(bǔ)充。該種方式較適用于那些每年發(fā)出次數(shù)較多而單價(jià)又相對(duì)便宜的零部件。

3.2.2定期訂貨。主要是按著事先規(guī)定、計(jì)劃的時(shí)間定期的盤點(diǎn)、補(bǔ)充備件。該種方式比較適用于那些備件需求量變化幅度較大的普通零部件。

3.2.3使用量訂貨。使用量定貨操作需要先確定某類設(shè)備備件最高庫(kù)存量，根據(jù)實(shí)際使用數(shù)量訂貨補(bǔ)充，目的是保證某類設(shè)備備件庫(kù)存量始終處于某個(gè)規(guī)定數(shù)量?jī)?nèi)。該種方式比較適用于那些每年需要維修、更換次數(shù)較少而單價(jià)又比較昂貴的設(shè)備備件。

3.3航空設(shè)備備件儲(chǔ)備管理

3.3.1成品儲(chǔ)備。部分航空設(shè)備維護(hù)修理過程中，會(huì)要求備件尺寸大小的一致性，這種情況的設(shè)備備件可以考慮成品儲(chǔ)備。

3.3.2半成品儲(chǔ)備。半成品儲(chǔ)備主要基于那些可以通過拆機(jī)修理的設(shè)備，應(yīng)該保證有一定的設(shè)備零部件儲(chǔ)備。

3.3.3成套儲(chǔ)備。成套儲(chǔ)備方式主要是為了滿足航空設(shè)備的傳動(dòng)精度、配合精度需要，可能需要成套的更換設(shè)備零部件，需要進(jìn)行成套儲(chǔ)備。

3.3.4部件儲(chǔ)備。主要以部件形式進(jìn)行儲(chǔ)備，目的是可以進(jìn)行快速修理，儲(chǔ)備那些主要的、制造工藝復(fù)雜的零部件。

3.3.5毛坯儲(chǔ)備。主要是為了縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間，對(duì)于那些機(jī)械加工工作量不大，但又難以確定具體使用尺寸的零部件可以以毛坯形式儲(chǔ)備。

3.4設(shè)備備件儲(chǔ)備定額的確定

確定航空設(shè)備備件儲(chǔ)備定額是一項(xiàng)比較復(fù)雜的主要工作，是編制各類設(shè)備備件儲(chǔ)備計(jì)劃的重要基礎(chǔ)。對(duì)于航空設(shè)備備件儲(chǔ)備定額，首先要充分考慮設(shè)備的使用壽命長(zhǎng)短；其次，要考慮備件的消耗量、企業(yè)的機(jī)修能力和備件供應(yīng)周期長(zhǎng)短對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的影響；第三，以滿足企業(yè)設(shè)備維修需要、不占用過多備件資金、保證備件儲(chǔ)備周期最短等為原則，最后確定備件儲(chǔ)備定額。

4結(jié)語(yǔ)

目前，國(guó)外眾多的航空企業(yè)普遍將設(shè)備備件管理工作作為企業(yè)生產(chǎn)管理工作的重要組成部分或者重要工作來(lái)抓，并鼓勵(lì)企業(yè)設(shè)備備件管理部門開展專門的研究，以期用最小的投入獲得最佳的企業(yè)設(shè)備備件管理效率，滿足企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要。而我國(guó)航空企業(yè)的設(shè)備備件管理工作還沒有引起企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注與重視，特別是在企業(yè)改制環(huán)境下，部分航空企業(yè)雖然配備了專門的設(shè)備備件管理人員，但由于他們?cè)谒枷肷稀I(yè)素質(zhì)上以及企業(yè)在設(shè)備備件管理資金投入上、具體管理措施上與國(guó)外航空企業(yè)相比都有較大差距，對(duì)我國(guó)航空企業(yè)科學(xué)化生產(chǎn)造成不利影響。因此，有必要深入研究航空企業(yè)設(shè)備備件管理，促進(jìn)我國(guó)航空企業(yè)設(shè)備備件管理工作水平的

提高。

參考文獻(xiàn)

[1]?殷成貴．民航西南空管通導(dǎo)設(shè)備備件管理系統(tǒng)[D]．

電子科技大學(xué)，2010．

[2]?倪現(xiàn)存，左洪福．基于邊際效用的民機(jī)備件庫(kù)存優(yōu)化

模型[J]．交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2008，（4）．

[3]?張冬．大型設(shè)備備品備件庫(kù)存管理方法研究[D]．上

海交通大學(xué)，2010．

[4]?劉國(guó)林．設(shè)備備件采購(gòu)中存在的問題及對(duì)策[J]．現(xiàn)代

經(jīng)濟(jì)信息，2013，（7）．

[5]?王清晨．航空企業(yè)安全績(jī)效管理的探索與思考[J]．中

國(guó)民用航空，2014，（3）．

endprint